les boudins ?

salut à tous et à toutes.....et voili !........comme neuf le Vmax.....5000 kms ...de 2001 ....arf ! trop belle la meule !..........modèle "carbone d'origine "..........ravi le gonze !..........ça fait 2 mois et la prise en main est bonne.....c'est spécial.....bon elle est d'origine conforme à la législation française.....hummm !...........
....le seul petit truc génant pour l'instant , ce sont les pneus !...qui semblent bien d'origine !!!......pas trop usés , mais plutôt en bois !! !......alors vos conseils sont les bien velus !! a savoir que j'ai aussi acheté cette " belle " pour me calmer ...( sinon j'aurai pris une R1...)...!mais que j'aime quand même et pour toujours l' "angle et le gaz"......
....là ce sont des Metzeler d'origine !?.......et vous ??
........en ce qui concerne les cheveaux, quels sont les différents stages de prépa ....??? avec ( si possible les avantages et inconvéniants....la fiabilité....tarifs ....impressions ....)
.....merci à tous

125 rdx 76...250 ty 86...350 rdlc 31k 86....650 ft honda....

salut, ce sont des sujets largement abordés !

https://www.forumvmax.com/discussions-vmaxiennes-f6/meilleur-pneu-t210.htm?highlight=quel+pneus

https://www.forumvmax.com/v4-f3/stage-7-t14.htm?highlight=stage+7


donc autant lire les post déjà existants...

et sinon, 100 cv pour commencer, c'est bien suffisant (surtout avec la partie cycle d'origine... )

Pour les pneus, sur les jantes d'origines, tu peux monter un macadam 110/80 par 18, tu gagneras en précision dans la direction, et l'avant sera moins"lourd".

Pour l'arrière, tu peux monter en largeur jusqu'a 170, mais de toute façon avec la jante de 15, t'as pas trop de choix, moi avant dans cette config, je montais un Dunlop K555.

La stabilité la meilleure sera obtenue avec des roues en 17, 120/70 17 à l'avant, et 180/50 17 à l'arrière, par contre cela demande des modifs conséquentes...

je confirme les dire de vmax on off,moi aussi 120 a l avant et 190 a l arriere mais modif obige,par contre plus du tous de louvoiement

Vmax on off a écrit:

Pour les pneus, sur les jantes d'origines, tu peux monter un macadam 110/80 par 18, tu gagneras en précision dans la direction, et l'avant sera moins"lourd".

Pour l'arrière, tu peux monter en largeur jusqu'a 170, mais de toute façon avec la jante de 15, t'as pas trop de choix, moi avant dans cette config, je montais un Dunlop K555.........

pas de soucis a monter 2 pneus de marques différentes ?

Non, c'est surtout l'accord qu'il faut trouver entre la dureté de gomme avant et arrière, les marques, la moto s'en fout, elle sait pas lire pffffffffffff .

Tu as tout de même raison de poser la question, car c'est plus facile de trouver des pneus qui se marient bien dans une même marque...

Mais j'ai fait tellement d'expérience sur 15 ans avec 140 000 kms en Vmax et 50000 avec d'autres avec un pneus tous les 4000, alors je peux en faire profiter les autres!

Je suis au coeur du problème (toujours pas changé mon mien) et je vais tenter de suivre ton conseil, c'est pas toujours facile a trouver, et encore moins a faire poser par ici.
J'ai pourri un abruti de mécano samedi a ce sujet.

En fait, c'est surtout un argument commercial utilisé par les manufacturiers pour booster les ventes...

Ils nous prennent pour des jambons!

Pris pour un jambon en parlant de boudins

Ca m'a donné fin moi tout ça. Allez, Bon ap

Antoine a écrit:

J'ai pourri un abruti de mécano samedi a ce sujet.

Antoine, explique nous un peu

Il veut dire que c'est difficile de trouver des garagistes dans la Région Parisienne qui sont très enthousiastes d'enlever et de mettre le pneu de moto sur la jante !

C'est vrai - c'est assez dur !
C'est vrai aussi - que TU peux toujours aller chez Yamaha qui coûte la peau des fesses

y font quoi alors ? juste le gonflage...

:scratch: presque !

L'autre fois j'avais une crevaison (sur ma p'te mob électrique Peugeot) en 5 minutes,ils m'ont mis une mèche (sans démonter la roue ) : 51,39 euros !

Pour info : un pneu neuf coûte 32 roros - chez Peugeot !

vive la province

Oui , comme TU dis !

en gros je suis allé chez Sasie Center après m'etre assurer par tel qu'ils avaient bien des pneus pour maxou.
Je me pointe,vais a l'acceuil et passe ma commande. beaucoup de monde un samedi après midi, mais j'étais prévenu, il faut laisser la moto l'après midi.
Donc je voit avec le gars la marque et prix des pneus et pendant ce temps le mécano qui gueule comme un putois devant les 15 clients qui attendent que ca fait chier, qu' il a pas le temps, que ca fait trop de boulot j'en passe et des meilleures.
éxédé, au bout de 10 mn je lui dit "si ca vous emmerde il faut le dire ".
le gars monte sur ces grands bourrins et me réponds que j'ai pas a lui parler comme ca, que c'est pas a moi qu'il causait mais a son collègue (qui est a l'autre bout de l'atelier et les clients qui attendent entre les 2)
brève prise de bec, et je me suis cassé : j'aime pas les cons et enplus c'était trop cher : 173€ le avon arrière !
bon, soyons honnête, a sa décharge le mécano est tout seul pour gerer les 25 bécanes qu'il a faire dans l'aprem, kit chaine, plaquettes pneus..
mais moi je suis client et j'y suis pour rien ...

A ce sujet, VOO , c'est bien ca ?
DUNLOP
170/80 77H/15 TL AR K555
Réf : 13029 et ca :
MICHELIN
110/90 61V/18 TL/TT AV MACADAM 50E
Réf : 19110

Oui, c'est bien ça, c'est un bon appérage pour moi!
J'ai fait 90000 comme ça, après je suis passé en 250 DERRI7RE ET 140 DEVANT.

disons que entre le donneur d ordre (le vendeur) et celui qui fait le boulot ya pas de concertation !! parce que si un samedi aprem ils avait 25 motos a faire ya de quoi gueuler !!(je bosse dans une concession auto et on est confronter tous les jours au probleme .)

pourquoi pas un 110 80 devant??
170 derriere !ca va antoine ???

DUNLOP K555 en 170 a l'arriere et je n'ai pas de soucis

Quand je vois la place qui reste entre le pneu en 150 et le côté cardan, je me demande ce qui doit rester avec un 170. Une feuille de papier cigarette ???
Avec une jante d'origine, ça améliore vraiment de passer en 170 ou c'est juste pour faire plus beau ?

Ca améliore pas vraiment mais c'est plus beau !

Certain disent que c'est même "moins" efficace mais j'ai pas testé.
Ca doit presque toucher non ?

c'est surtout que sur l'angle, c'est plus casse gueule !!

Pas remarqué de différence à l'époque, mais il est vrai que je roule plutôt brouillon, à l'arrache, alors j'ai pas le temps d'apprécier le filing...

En tous cas c'est plus bo, ça fait un boudin énorme à l'arrière, type Dragster.

Mais sa tiens quand même bien, je trouve, et sa touche pas le bras oscillant, sa touche a partir d'un pneu de 180.