salut

il y a quelques temps j 'avais demandé si quelqu 'un avait déja changé des siéges de pointeaux ( carburateur) ......... mais pas de réponses alors peut être qu' aujourd' hui ..............


A+

Désolé - pas moi !

J'ai déjà fait ça, mais pas sur la vmax, 140 000 kms avec les même pointeaux!

chez yamaha il m 'avait vendu pointeaux et siéges en me disant qu il n' était pas possibble d ' avoir que les pointeaux (il ya 7 / 8 ans).............. mais quand j ' ai vu comme c 'était monté :scratch: j' ai pas osé y toucher de peur de casser le corps du carbu ..............donc seul les pointeaux ont été changé....... si on ne veut pas les changer la pate à roder marche pas mal, c est ce que je fesais sur mon " 750 four " , mais les pointeaux étaient faciles d 'accés ...........

koi koi koi ?

tu parles des aiguilles des carbus ? les sièges se changent sans soucis ... a part celui de devoir demonter la rampe.

pour les sieges de pointeaux no soucis . si c'est pour les changer .
tu les extrais avec une multiprise en te callant sur le bord du carbu a coter du siege et avec l'autre cote tu pousse le siege . si ca va trop dur tu prend un manche en bois longt et tu tapote dessus avec un marteau . le siege sort sans probleme , je les ais changer sur toutes mes rampes et aucun soucis .
j'ai eter asser clair ? :scratch: sinon tofs .

je suis tombé alors sur une rampe " pas commode " car j 'avais essayé sur 2 carbus et pas moyen.... ( j' ai déja fait sur d' autres motos) .......si t 'as des " tofs " je suis preneur ..................

Le problème vient souvent des vis qui tiennent les pattes d'assemblage des carbus.
Elles sont cruciforme, et ont tendance à foirée sur l'empreinte, car elles sont montée à la locktite.
La solution et de chauffer légèrement les têtes de vis avec un décapeur (attention de bien vider les cuves), et de les desserrer en mettant de la pâte à joint gros grain sur le bout du tournevis (pour pas que ça glisse).

C'est l'opposé que de chercher que ça glisse mieux, cela est moins dans nos habitude...

ok voila les tof , ca ma pris 30sec pour le sortir .je precise que le carbu n'est pas coincer dans l'etau mais juste poser pour etre stable et ne pas rebondir .
pour les vis de fixation crusiforme , pas de secret un grand tournevis avec la bonne tete un cou sec dessus tout en devissant et ca s'ouvre sans probleme . ensuite tu peut monter des vis allen beaucoup plus simple a ouvrir .

Attention, pour le coup de marteau sur les vis cruciformes, il y a un endroit sur le Vmax où il ne faut surtout pas le faire!!!

Je parle des caches plastique chromé des pipes d'admission (sous les carbus).

En effet, j'ai vu plusieurs fois des pipes fendues, à la base de l'oreille de fixation des caches, suite justement à un coup de marteau sur la vis cruciformes.

Cela provoque une prise d'air, et la moto devient inréglable, et a un ralenti instable.

+ 1 on off , tout a fait exact , tu fait bien de le signaler
c'est pour ca que celle la aussi je les ai remplacer par des btr .

OK merci pour les photos..... mais moi j ' ai jamais pu .... et comme les carbus avaient déja des traces de démontage un peu bizzares... je me demande si l 'ancien " proprio " les aurraient pas démontés et remontés au loctite ......on sait jamais ...........

peut être faut il chauffer la vis par conduction...? ou avec un chalumeau de cuisine ? mais les joints vont morfler!

surtout bien essuyer les restes de carburants !!! :ohmy: sinon

Bravo thc68 !

Tes photos sont bien documentées & pédagogiques ,
- au delà que c'est très sympa de ta part de démonter le carbu pour aider JM !