Je tenais à écrire un petit point de situation après 2 semaines que la "bête" est enfin près de moi.

- prise en main: dur dur je dois dire, car étant passé par des sportives, la maniabilité est tout autre et là faut tout de même lester la poignée des gaz.. première prise en main donc pas évidente du tout, surtout que je l'ai récupéré à BRIVES. Pour sortir de BRIVES premier rond point et là première frayeur... si je n'avais pas "balancer" ce "tractosaure" tout à gauche, ben j'allais faire le jardinier dans les pâquerettes du bas côté^^. Je suis donc allé "pépère" jusqu'à l'entrée de l'autoroute puis direction Toulouse et tout ça de nuit...
Là on peut tout de suite remarqué que mon phare éclairait ma roue avant! donc plein phare obligé... Le bruit du V4 est magique à entrendre..
Ensuite j'avais tellement peur de tomber en carafe d'essence, que je me suis arrêté la première fois à 60km pour remettre 4L ! oui je sais mais bon, c'était la première fois^^. Elle doit faire dans les 140km avant que je ne mette la réserve.. ce qui m'a satisfait.

- Tenue de route: Vrai que mon maxou est "stock", même les roues... donc le pneu avant fait un peu figure de roue de tracteur, mais ça le fait. En tout cas vitesse max 140km/h sur cette première heure de conduite et que du plaisir. Pas de guidonnage ou autre, mais beaucoup de prise au vent... je comprends pourquoi certaines personnes on mis des commandes reculés^^.
Pour le freinage ça surprend, c'est clair, mais on s'y habitue très vite, surtout que je n'ai qu'un piston. Mais là encore, au lieu de faire 75 - 25% avant et arrière, ben je fais l'inverse^^.

- Equipement Casque : là par contre je ne referais pas la même erreur. J'avais opté pour un casque mi fermé - je pense qu'on appel cela un "jet" - mais lorsque je roule à 120km/h, c'est l'enfer, j'ai l'impression que ma tête va se décoller ou que je vais perdre le casque. J'ai tout essayé: de le descendre, d'ouvrir les trucs sur le dessus ou de les fermer, etc.. Bref, rien ne vaut un bon intégral..

- Bilan: un plaisir terrible dont je ne me lasse pas. J'aime rouler et grâcer à steff, je me met doucement à connaitre la partie moteur et cycle de cette bestiole. Je passe même le soir juste la regarder au garage, sans la démarrer.. un petit plaisir en passant... J'ai quelques projets comme de repeindre le moteur et le cadre, et surtout de changer - enfin - les disques embrayages grâce aux bons conseils de on-off.
J'ai l'impression de commencer à m'habituer et mes virages sont maintenant plus sur.. sauf en petite seconde en ville où elle broute encore un peu. Faut que je joue de la poignée d'embrayage...
C'est un vrai régal et j'avoue que j'y prend un énorme plaisir.
Le seul truc c'"est que je pense que je vais devoir débourser + de 300€ pour la faire immatriculer part chez moi, avec ces nouvelles plaques - beurkkkkkk^^

Bonne route à tous les amoureux....

Bon compte rendu !
Je me permet de renommer et déplacer ton post pour les nouveaux arrivants dans FAQ.

Tel plaisir de trouver un converti avec autant d'amour pour cette moto fabuleuse (et -à vrai dire, bien spéciale aussi ,surtout en stock ) !

Je TE souhaite beaucoup de belles ballades avec , sans le moindre de
problème !!!

@ Antoine Merci d'avoir replacer ce post^^
@ Albend - vrai que cette passion pour le stock me va bien. Et pour les ballades je ne pense qu'à ça....^^
Ce week-end un peu mort car j'ai mes grenouilles mâles et à 3.. ça va pas le faire, ou investir dans un side^^

Bref que du bonheur... mais reste encore du boulot à la bichonner cette grosse bestiole... pour que ses 18 ans, ne le trahisse jamais...

Bien Manu, bonne description de ce qu'on peut ressentir en adoptant une vmax...

Manu

Pour tes problèmes de vertèbres cervicales, la mini bulle, malgré sa taille est très efficace, en ce qui me concerne j'ai gagné 30 km/h en confort :
Sans, 130km/h de croisière sur l'autoroute, grand maximum.
Avec, 160km/h de croisière avec les mêmes sensations...

Même observation, sauf que sans je roule plutôt à 160/170, et avec 180/200...

C'est pour ça que je ne met plus de saute vent, de ce fait je rest réaisonnable

Pas que cela me déplaise la mini bulle, mais ça va me prendre trop sur l'esthétique, donc je vais rester raisonnable et garder mon allure de croisière à 120-130... comme cela je pourrais continuer avec un permis à peu près en bon état^^

quoique la mini bulle 'casse un peu le look" elle est tres utiles pour les long trajets. deplus, elle se met en deux minutes.

De tout façon ,au - dessus de 170 175 cm , elle T'envoie tout sur le casque !

C'est pire que sans .


:scratch: Juste un p't remarque :
- cette sensation désagréable (vertèbres cervicales)avec le 1200 au - dessus de 130-140km/h ne m'arrive pas avec le 1700 qu'après 170-180 !

En le regardant - on dirait pas qu'il est aérodynamique - mais pour une moto sans carénage, je trouve que ce n'est pas mal de tout ! Apparemment les ingénieurs ont passé beaucoup de temps dans le soufflerie avec .
Chapeau

Belle description Manu,
tu dois savoir parler aux femmes toi !

En tout cas bien venue dans le monde des fracassés du Vmax

lol freephil, comme tu pourras un jour le constater, étant divorcé je pense que mon cerveau de "truite" a effectivement pas du être à la hauteur le jour J.
Mais je ne désespère pas.....

Côté discussion rassures toi, j'ai fait de net progrès, surtout le casque sur la tête^^

Pour rouler sans protection,il faut aussi le bon casque. Ca règle 50% du problème de la tête qui joue à la bille de flipper. Le saute vent complète et après tu roules comme tu veux à 120 ou à 200 avec ta tête qui demande pas s'envoler.

pour cela donc que je me permet de déconseiller de porter un casque de type "jet" si on veut faire d'une part beaucoup de route et aussi rouler à des vitesses au delà 130 km/h....

c'est bon pour la mob ça...

et puis même si l'on part en se disant "je vais juste me ballader", pour ma part, je n'ai jamais pu me retenir de taper une pointe !!

pour l'anecdote, quand j'ai eu mon permis, un oncle me prêtait son vmax pour me ballader quand j'allais dans la famille...

un jour, casque jet " joe bar team" climax au dessus de la visière, je pique une pointe sur une put... de ligne droite, et là je sent un drôle de truc...!?

je regarde dans le rétro et je vois un truc sur la route...

merde !!!!!! les climax explosées au sol !! (celles de mon oncle en plus)


finalement, je lui en ai acheté une nouvelle paire et j'ai réparé les autres en achetant de nouveaux verres et en redressant un peu l'armature.

je les ai toujours... cuir rapé, armatures rayées.............................. à la burt monroe


c'était la prise en main avant d'avoir le mien

Concernant l'esthétique de la minibulle, franchement, je suis anti bulle parce que je trouve çà moche.
Mais la toute petite, de chez YAM, je ne parle pas d'adaptable, elle est si discrète qu'elle ne change rien à l'esthétique de la moto, surtout si on la prend en version non colorée...

Certe Dom, mais si la bulle est toute mini elle pourrait ne pas servir à grand chose.
Pour ma part je préfère cette prise au vent et conserver cet esthétique^^

Dom, vrai que pour le moment je la remue de façon à en prendre soin la bestiolle. Donc un 120-130 pour moi est le max même si je m'éclate aux accélérations...