J'ai fait changé les pneux de la bête en suivant les conseils de VOO ( merci à lui )

En menant la bête chez le mécano pour les pneux, je sent qu'elle ne tourne que sur trois cylindres. ( plus de péche ) Idem le dimanche d'avant sur une balade de 80 bornes.
j'en prfite pour lui demander de jetter un coup d'oeuil.
Il démonte la bougie du cylindre en cause, l'arrière droit ( froid au démarage ) pas de jus à la bougie.
Il regarde le fil qui mène à la bobine et s'apperçoit de son très mauvais état. Il le change, essaye avec un fil de masse et la, grosse étincelle. On se dit que c'est résolu.
Pas du tout.
Le Maxou est toujours boiteux. Prise de compréssion et la, surprise, 3 bars. et bougie trempée d'éssence.

Voila ou j'en suis. Il m'a dit que le cylindre pouvait être " glacé " ou un truc comme ça. Du au fait d'avoir roulé sans jus à la bougie ( donc sur trois pieds ) et qu'avec un peu de chance maintenant que la bougie donne, ça risque de revenir mais c'est pas sur.

Pouvez vous m'en dire plus. Merci.

en fait ton cylindre n'est pas "glacé" mais lavé du au remplissage par l'essence sans explosion, les segments n'ont plus l'ajustement et ta compression part à l'échappement, effectivement ça peut revenir, affaire à suivre...

Regarde aussi quant même ton huile pour voir si il n'y pas eu trop de dilution avec l'essence...Tu devrais sentir l'essence en ouvrant le bouchon de jauge.

Fait une vidange, pour repartir avec une bonne huile...

Mais c'est pas gagné!

OK, je vais faire ça VOO

C'est ça Denis, c'est " lavé ". Mais j'avais tellement les boulles que j'ai tout mélangé.

Etant donné que c'est loin d'être gagné d'après notre expert ( malhereusement je le crois )

si ça reviens pas qu'elle est la marche à suivre ?

Tu peux aussi mettre un peu d'huile avec un seringue dans le cylindre par le trou de la bougie, afin de huiler tout ça, tu fait tourner le moteur sans le démarrer avec le démarreur en enlevant les bougies.

Tu laisses les bougies au bout des antiparasites pour ne pas abîmer les bobines.
ET tu remontes le tout pour faire un essais, avec un peu de chance, tes segments vont se remettre en place, et tu vas regagner en compression.

Il y a aussi les traitements avec additifs, le seul efficace que je connaisse, c'est les produits Bardhall!

Si ça marche pas, ce sera de la mécanique lourde...

Merci VOO
Je fais tourner combien de temps en gros sans les bougies ?

Quelques secondes une fois ou plusieur fois ?

Jusqu 'a ce qu'il n'y ait plus d'huile à s'éjecter par le trou de bougie. Faut vider le surplus. Bon vaz 'y molo avec le démarreur, je te fais pas un dessin.

L'huile devrait "dégommer" les segments de leurs gorges, dans le bon sens du terme!

Que le Dieu du Maxou t'entende Ice. Ha si j'étai croyant !!!!!!!!!!!!!!!!

Je fais ça ce soir car la je bosse ( petite pause pour voir les post )
je vous tiens au jus.

Pierrot, j''espère que c'est pas trop grave ton truc en espérant que les "ho" grands conseils de VOO et de Iceman te seront déjà rassurant pour la suite.
On attend des news de ta part là dessus... On va espérer que tout va s'arranger ... rapidement!

Demain y'a rassemblement de Maxou chez moi. Ce soir j'esaye et si ça marche pas
demain je me suicide au PASTAGAS

on va croiser les doigts pour que ça fonctionne alors.. je ne voudrais pas lire dans le journal local qu'ils ont trouvé un passionnés sous sa moto - inerte - , le tuyau de frein coupé et alimenté sous perf avec le "pastaga"...

ou une tentative de suicide par ingestion de segmentation !!

Tu peux toujours essayer le pastagas en direct dans le cylindre malade, je suis sûr qu'il va démarrer comme un Gilou à 18 H 00, un viken!

Bon ! Alors: J'ai fait ce que Voo a décrit plus haut.
Vidange, seringue d'huile dans le cylindre, les quatre bougies sur les anti truc coup de démareur etc... Remontage et ajout de bardhall.

Je met en route, je controle la chaleur des échappement à la main et l'arrière malade devient chaud immédiatement.
J'ai failli partir sans le casque tellement j'était heureux .
Je vais faire un essai sur route. Pas le top mais un gros plus. Ligne droite en vue je tire les rapport et j'arrive à 160 en trois, compte tour bien dans le rouge et poignée de gaz bloquée. Je sort les pieds pour freiner car après y'a un sale virage .
Bref c'est mieux qu'avant. Arrivé chez moi je redémonte la bougie arrière. Séche.

Je remonte, je remet en route et depuis y'a un bruit de " casserolle " atroce comme si une tôle vibrée. :ohmy:

Pour tout dire. J'ai peur............................ :pale:

dans ton empressement, tu n'aurais pas oublié de reserrer qqu chose??

parce que que ce n'est pas le fait de démonter une bougie qui provoque cela...

par contre tu aurais peut être pu attendre un peu avant de tordre la poignée!?

faire qqu kilomètres tranquille ...

c'est comme quand tu vas chez l'ostéo... après manipulation, faut y aller molo au début !

ton bruit, il vient d'où alors?
t'as redémonté ta bougie?
la tôle des collecteurs arrière qui protège la batterie est bien serrée (on ne sais jamais, une coïncidence?)

C'est vrai que j'étais pressé de retrouver les sensations du coup de pied au cul et que j'aurai du y aller molo.

Par moment on dirai que ça viens du moteur et c'est ça qui me turlupine.
J'arrive pas à entendre réellement d'ou ça arrive.

C'est pas la bougie c'est sur, j'ai vérifié. C'est comme un bruit de tôle. Dur à expliquer. Selon l'accélération à l'arrêt, on pourait penser que c'est les pots, puis parfois du moteur. Ca résone en fait et j'arrive pas à déterminer.

c'est continuel ou par intermittance?

Continuel sur un filet de gaz. Plus ou moins fort selon les tours. ( sur bequille )

En plus il c'est mis à pleuvoir de grosse goutes, je suis pas reparti l'essayer.

Fait tourner la moto sur béquille centrale, et prend un long tournevis que tu colles contre ton oreille(le manche), et le bout contre le moteur.

écoute au divers endroit, et essaye de localiser l'origine du bruit qui te turlupine...