Voila je lance la recherche, a ceux qui ont un banc prés de chez eux est qui veulent faire partager leurs réglages, courbes ou MAP, n'hésitez pas ! donner vos infos ainsi que vos configurations sans Modération !!!!!!

Je vais faire un tour très prochainement sur un banc, à peu près la même config que toi sans le power...

Tu as quoi comme configue?

Donc, c'est un b... public

Salut TigreBleu TE revoila

Mais, je VOUS laisse à VOTRE config !!!

Alors filtre open et règlage épicé, j'attends le filtre UFO et aussi le speed limit.
De plus dans les écopes, j'ai enlevé les mousse pour le passage de l'air.

Alors Albend, comment vas-tu? j'ai reçu mes pièces tip top...

le full

une mise a jour de la MAP Evoluzione(015 vers 025) est disponible. J'ai vu sur le site star vmax qu'il y a quelques problemes avec la sonde auto tune sur les echappements adaptables lorsque la sonde n'est pas placée idéalement d'ou des lectures est des corrections abérantes. Sur ceux Evoluzionne a corrigé sa Map expliquant que le ratio A/F de la Map précédente est faux trop maigre en bas. Ce qui peux expliquer la grosse contre performance que j'avais avec cette Map. Je vais donc faire un essai sans auto tune pour l'instand voir comment la moto se comporte par rapport a la map dynojet, normalement trop pauvre puisque prevue avec tout d'origine. Votre avis sur la lecture de la map m'interresse

Test fait, la Map marche beaucoup mieux que l'ancienne, les sensations sont proches de la map dynojet, j'ai l'impression qu'elle est un peu plus forte en haut, il existe pour moi toujours un leger creux en bas, faudrait un banc pour comparer tout ça. Donc en gros la Map est bonne sur les haut régimes une fois l'exup ouvert, reste une différence dans les reglages quand l'exup est fermé car la Map a été réglée exup toujours ouvert. En attendant une Map concordante, je pense que celle ci n'est pas si mal pour ceux qui on changé le filtre. a suivre

houla , je tombe sur un post interessant là


le PCV de chez dynojet


pour les amateurs de sensation forte , il n'y a qu'une seule adresse , j'ai nommé bike color racing et son sorcier philippe juguen !!!


www.bikecolors-racing.fr


si vous ne connaissez pas , allez jetté un oeil sur son site


c'est un preparateur tres connus dans le monde de la course et grand specialiste du réglage aux p'tits oignons du power commander 3 ou 5 !!!

appelé le de ma part , il pratique des prix tres tres performant et le truc cool , il te la fout en full , te supprime l'anti po' et la sonde avec


je lui fait un peu de pub car c'est un ami le fin du fin si vous avez modifié vos belle ( pots , filtre ect....)

si vous avez des questions , n'hesitez pas les amis .........

SALUT giltookill,
TU es bien gentil avec ton ami Philippe
(et en plus avec nous aussi en ce qui concerne l'information )
- mais les coups de pub en rafale ?!
Un seul ça va , mais plusieurs , dans différentes rubriques :scratch:..............
- quand de même !

juste deux dans des topics qui parle de power commander


je voulais juste faire partagé une VRAIE adresse et pas des salades de pseudo' preparateur qui te regle du dynojet sur du banc fusch a la con


je n'ai absolument rien a y gagner , ce n'est que du partage de bonne info' , c'est tout :pale:

Le banc fuchs à la con il t'emm...

Un banc d'essais est un appareil de mesure, la marque peut seulement jouer sur la précision ou la rapidité d'acquisition, et tu peux croire que pour un investissement de 42000 Euros, la comparaison a été faite de manière très rigoureuse (justement le banc à la noix n'a pas été choisi)...

Le distributeur français de Dynojet est très fort pour convaincre ses acheteurs qu'il n'y a que le banc dyno qui est capable de régler correctement le PCV, normal c'est dans son interêt! Certains ignorants ou naif le croient.

Pour le préparateur à la noix, je ne me sent pas visé, comme je l'ai dit plus haut, les boitier additionnel sont très limité en possibilités de réglages (c'est du bricolage), l'accès aux maps des calculateurs d'origine serait beaucoup plus interessant, et efficace.

J'ai une formation de motoriste, je suis capable de programmer entièrement un calculateur vide sur un moteur au banc en vue d'une exploitation sur piste, par exemple un DTA (si tu ne connais pas, ça équipe les formules 3000 avec des moteurs Honda 4 cylindres 2 L (350 CV en atmosphérique)...et je peux faire de même pour différents moteurs de marques différentes avec le même calculateur.

Seulement, pour des raisons de choix de vie, je ne travaille pas dans la compétition, encore moins dans la moto, car les budgets des écuries (team) sont trop petit!

Tu disais?

VOO

Les pendules sont à l'heure maintenant...

Pour info j'ai supprimé l'EXUP, je sais pas ce que ça donne en version d'origine, mais avec le PC5 est la derniere MAP EVO il est évident que l'exup ne joue que sur le bruit, en bas ou a mis régime la moto est beaucoup plus réactive est encore plus franche en accélération. Aprés avoir demandé quelques avis sur L'exup dans des centres de préparation oû pourtant les avis diverges, je vois bien a l'usage que l'exup ça freine !!!!!

body30 donnes nous la configuration actuelle de ton Vmax, merci

pour l'instand c assez simple, modif boite a air + filtre UFO + PC5 + suppréssion de l'exup + auto tune. Je n'ai pas encore finalisé la Map avec l'auto tune mais sur l'analyse en temps réél de l'AFR il existe des variations qui joue sur le comportement de la moto et donc sur les performances. Je constate que les variations sont de 1% a 5% en moyenne donc la Map est pas trop mal. Je vais rouler une paire d'heure pour que l'auto tune me fasse les corrections, ensuite je charge ça dans la Map est BOOST !!!!!! heu ça me tente de virer le catalyseur !!! pour la puissance je sais pas encore mais sur les accélérations et en reprise c vachement plus véloce ou féroce a voir !