Une nouvelle boite à air compléte équipée d'un filtre KN devrait voir le jour d'ici 10 jours. J'attends les premières photos avec impatience!

Voyons

tu as eu ou l'info !

ok j'ai trouvé sur star vmax, ben le probleme c la suppréssion du YCCI, ça doit bien liberer en haut mais l'agrément en bas doit descendre considérablement, mise a part pour une recherche maxi de chevaux en haut, soit doit dénaturer la bête, pas cool sur un 400 D/A. Ce serais plus sympa une surface de filtre plus grande sur model de capot de boite a air adaptable

Salut,

C'est quoi ça ?



http://www.youtube.com/watch?v=ZsridA041h0&NR=1

C est la modif "Basic" et facile à faire de la boite à air. déjà décrit sur le forum. Ca marche bien. Ne pas retourner le filtre par contre, comme dit le Guru. Ca bloque les pipies d'admission variables! Pas top.

Pour ne pas se répéter:

http://www.forumvmax.com/faq-1700-f15/avis-de-recherche-pour-100cv-manquant-t676-940.htm

Non, pas necessaire à ce stade. La sonde lambda régule tout ca.

Ok
Merci je vais y passer, j'attend mon filtre, mon power Power Commander 5 et mon Shifter

A+ et merci encore

Si tu as le pc5, alors tu peux intaller la deuxième map de chez EVO, c'est mieux...

ici:

http://www.evoluzione.net/pcv_vmax_maps.htm

Attention je vois plus haut qu'il n'est pas nécéssaire de faire un réglage sur banc en cas de modif de la boite a air ou changement de filtre. La moto marche bien quand même mais il n'y a pas de gain évident sans une map qui tient compte de la modif et la sonde lambda ne regle rien du tout, toute seule, contrairement a ce qui est dit. Elle adapte, l'injection en fonction des paramétres atmospheriques mais sur la map de base de l'ECU (le ratio A/F) est différent avec une modif. Donc PC5 est obligatoire en cas de modif c le seul moyen de régler la moto pour un plein rendement.

Et le passage au banc n'est pas obligatoire mais conseillé

Ensuite c'est suivant les moyens

C'est assez recommandé - quand même

Les voila, ces fameuses pipes avec filtres KN.

The www.starVmax.com developed Monster Big Air Velocity Stacks will give your 2009/2010 Yamaha/Star VMax the ultimate horsepower. Coupled with a high quality exhaust system, impressive gains of up to 20 rwhps and more are possible. The Monster Big Air Velocity Stacks match the performance of an open Airbox, while at the same time providing full filtration through individual K&N high volume filters. (K&N Filter sold separately!)

Our own dyno tests have netted in 196 rwhps (STD) and almost 192 rwhps (SAE) on our calibrated Dynojet 250 with Eddy Current Load Brake setup. See www.starVmax.com for detailed dyno charts.


The velocity stacks are made from highest quality aircraft grade billet aluminum and can be finished to your likings.

Installation is a breeze and can be done in less than 30 min. Only a 5 mm allen wrench is required for installation. (Removal of the stock airbox requires other tools such as a Phillips Screw Driver)

We have tested these stacks over thousands of miles in rain, hot, cold and dry climate so you can rest assured that the quality is top notch.

The stacks come billet aluminum, both inside and outside in Aluminum silver.

Cela va faire gagner de la place aussi sous la coque...

au moins 1000 euros les 4 encore !!??

Nan! 24O zeuros franco de port sur le paillasson! Un ptit doigt!

salut !
enfin meme un ptit doigt cela peut faire mal aussi !

en tout cas c'est classe comme boulot

Et à part le tarif on gagne de la puissance en haut et on perd du couple en bas sans l'admission variable???

Je ne crois pas, j'attends les dyno d'Oliver..