et ben quelle différence de prix !!

le gros raccord entre la pipe et le carbu, vu à 12$ ( moins de 10 euros) sur le site, est vendu 21 euros
le plus petit, entre les intercoms (environ 7$) est à 18 euros !!
et les joints torique d'embase des pipes, ( 5$) sont à 10 euros pièce..... 65 balles le bout de caoutchouc, c'est abuser messieurs de chez Yamaha !!

surtout que celui des intercoms, j'en ai changé un il y a deux ans et je l'avais payé 10 euros, vu sur la facture. Sacrée augmentation !

c'est du pétrol!!!!


et oui, toutes ces pièces sont chères...

haa oui exact, le caoutchouc est fait avec du petrole, j'y pensais plus !!

Et du Yen aussi!

Attention aux USA les prix sont en hors taxes

Et en France hors jeu! des voleurs!

Oui mais tu achètes hors taxe vue que ca part à l'étranger et que tu payes "normalement" la T-V-A ici. Le mieux c'est d'éviter de la payer et d'envoyer les pièces par USPS.. c'est ce que je viens de faire pour mon kit carbon qui vient de Floride. 1070 euro port compris pour les 3 pièces standards..

Mais j'ai fais le calcul, même en payant la t-v-a je suis gagnant, bien en dessous des 1600 zeuros de chez Yam France..

bon alors j'ai enfin eu mes raccords que je viens de changer, et malheureusement, le problème est toujours là !! pfffff j'suis dèg......
400 euros ( avec les membranes) et ça va toujours pas.

Sur le ralenti, c'est ok avec le starter, elle tourne. dés que je touche à l'accelerateur, elle cale !

Je ne sais plus quoi faire là

nouvelle info:
le regime moteur ne change pas quand je vaporise le nettoyant carburateur sur les carbus de gauche ( là ou j'ai changé les raccords)

par contre quand je vaporise sur ceux de droite, l'avant puis l'arrière, le regime moteur augmente ( les joints toriques d'embase des pipes sont neuf)

oui j'ai oublié de dire, je viens aussi de changer le filtre à essence.

je crois que je suis bon pour redemonter, mais avant, je vais vaporiser à l'exterieur pour essayer de chercher un changement du regime moteur.

je n'ai changé que les raccords fissurés, ceux en photo. ( 1 gros raccord, le n°3, et 2 plus petis, ceux entre les intercoms, les n°4 ) Les autres sont absolument intacts.

je progresse un peu:

quand je bouche avec ma main le haut du carbu arrière droit, ça à l'air de marcher correctement, elle ne cale plus quand j'accelere et tiens le ralenti sans le starter !!

donc pas si intact que ca....
courage ..la cellule de soutient psychologique est avec toi

Coyote-Project, perso j'ai pas cherché, tant qu'a démonter j'ai changé les 4 joints carbu et les 4 joints intercom. Et plus aucuns problèmes.

Si le régime change quand tu touche au joint c'est qu'il reste une prise d'air.
Comme je l'ai écrit dans mon sujet, j'avais 2 joints à droite montés à l'envers. Ce qui fait que le collier de serrage avait entaillé les joints, mais vu de face ils avaient l'air nickel, en revanche coté intérieur moteur, ils étaient quasiment coupés.

Penses à vérifier toutes les durites et les bouchons sur les carbus

Bon courage, tu y es presque !

:scratch: Ce n'est pas extrêmement important, mais ... tout de même !

TU as monté le filtre à essence dans le bon sens

oui le filtre avait une flèche dessus et je l'ai monté comme l'ancien.

tiens là, elle se met à fumer beaucoup, peut-être à cause du produit nettoyant carbu, je ne sais pas. c'est un peu bizarre.

edit:
j'ai mis les raccords neuf sur le carbu incriminé, et bien c'est pareil. Les raccords était en bon état.

je continuerais demain.

Bon courage !

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