je ne trouve pas la "fuite" d'air..... les colliers sont bons.

Est-ce que je peux "tricher" en augmentant la richesse sur les carbus incriminés ?? (les 2 de droite) et en refaisant la synchro ?

pour augmenter la richesse, il faut visser ou devisser les vis dans le puits ??

bizarre que ce soit les deux du même côté...

la rampe est bien assemblée ?

quand je l'ai démontée pour nettoyage, j'ai séparé les carbus 2 par deux, gauche et droite, puis remontée en changant les vis pour des 6 pans creux.

Comme tu le sais il fallait aussi sortir 2 circlips, un pour la tige de starter, et un autre plus petit de l'accelerateur. Je les ai remis à l'identique.

J'ai bien regardé aussi que la rampe soit bien enclenchée dans les raccords des pipes.

pour la vis de richesse, tu en penses quoi ? c'est un peu bidouillage je crois

tu dis que quand tu vapporises sur les carbus de droite,le regime augmente
donc tu as une prise d air!
as tu verifie que tu n as pas de fissures a une pipe d admission (alu)?
et si tu as les inters debouches ca se repercuterait sur les 2 carbus.

bon allez je repart demonter !!! j'avais vérifié l'integrité des pipes déjà...
pfff quelle misère, vive l'injection des fois !!

Souvent, suite à un coup de marteau pour desserrer les bis cruciforme des caches chromé sous les carbu, les "oreilles des pipes tordent et cela fait une fissure dans le pipe...regarde bien de tout prêt!

je n'ai pas les caches chromés, je les ai enlevés pour laisser passer les injecteur de NOS. Mais c'est bon à savoir

et une prise d air dans le circuit NOS,peut etre une piste.....

ouai sur l'injecteur, sur la pipe ?

c'est bien une bouteille de NOS?????? pas de l' air comprimée??!!!!

sinon j'ai trouvé ta prise d'air

si tu as désassembler ta rampe... il faut refaire la synchro... mais pour ca il faut qu'elle tourne a peu près correctement.

Salut,Pour essayer d' apporter ma pierre à l'édifice, il y a peut-être une piste du côté du "clapet d'enrichissement en roue libre". C'est le mécanisme qui prend le relais entre le régime de ralenti et l'accélération, (pour éviter le "trou" à l'accélération). BLOCK JET ASSY 26H-1411A-00-09 en anglais.
 Si ce dernier ne fonctionne pas, le moteur peut donner les signes que tu décrits plus haut.

Ceci dit, ça n'enlève rien à ce que dit Thungan:

thungan a écrit:

tu dis que quand tu vapporises sur les carbus de droite,le regime augmente donc tu as une prise d air! as tu verifie que tu n as pas de fissures a une pipe d admission (alu)? et si tu as les inters debouches ca se repercuterait sur les 2 carbus.

Le système d'enrichissement à la decceleration ne fonctionne qu'àla decceleration, sous forte depression moteur.
Il est là pour enrichir le mélange afin que ça ne pétarade pas dans les pots et d'éviter d'éventuelles détonations dans les cylindres.
Sur mon premier Vmax, j'avais desactivé ce système sur mes 4 carbus pour faire un essai (en virant les ressorts et les billes), le moteur tournait exactement comme avant...

tu en es ou

pfff j'ai un peu laissé tombé là !!

je comprends pas, quand je vaporise par le dessus, le moteur accelèré un peu, mais quand je le fais sur les côtés pour détecter la prise d'air, rien, nada, le moteur bouge pas.
ça me rend fou cette histoire.....

La cellule de soutien vous informe :

plus ça rate, plus on a de chances que ca marche (devise shadoks)

plus ça rate.... à touille ???