Bonjour,
j'envisage de monter une fourche complète de diamètre 43 aussi j'aimerai savoir ce que vous en pensez, si ça améliore le comportement, la tenue de route et le freinage,
PAULO37

perso je dis OUI
si tu la trouve po complete, fais attention car le pontet du garde boue n'est pas le meme sur une 40 et 43
perso, j'ai de suite monté des ressorts hyperpro, mis de l'huile plus epaisse , et 700gr d'air dans chak tubes.
rapport a ma 40, c'est l'jour et la nuit

merci pour ton avis

Moi je suis plus mitigé. Mais j'ai pas les ressorts hyperpro. C'est vrai que c'est mieux freinage/tenue de route mais pas le jour et la nuit. C'est peut-être les ressorts ou l'huile?

Je t'envoie un MP Bull64 car je voudrais des détails.

C'est Bruno de Labruguière qui m'a monté la nouvelle fourche. Je crois que tu connais.

Salut, perso, si tu trouves un train avant complet pour "pas cher" alors fonce, mais comme dit plus haut, tout d'origine c'est quand même pas "le jour et la nuit", en travaillant ta fourche en 40 tu arriveras sensiblement au même résultat qu'avec une fourche en 43, voir même mieux par rapport à une 43 full origine , tout dépend en fait du prix qu'elle va te couter.
Comme amélioration de ta fourche en 40 on va dire:
-changement de l'huile pas une plus visqueuse (+2.5 pts), je suis pas partisan de mettre plus d'huile car les joints souffrent et cela limite leur durée de vie.
-remplacement des ressorts, ou la solution "du pauvre", mettre des entretoises sur les ressorts afin de les comprimer un peu plus.
-montage d'un pontet de garde boue renforcé (limite le phénomène de vrillage de la fourche)
-remplacement des étriers de freins par des 4 pistons de vmax, tdm ou mieux encore R1 et 1300 xjr, avec adaptateurs + les disques en 300 et durites aviation.

Avec ça t'es paré pour une bonne arsouille, et avantage, tu peut échelonner les dépenses ou attendre la bonne occase, inconvénient c'est un peu de boulot quand même (surtout le remplacement des ressorts), le reste c'est que dalle à faire.

je vois que les réponses sont mitigées et je ne veux pas me lancer dans des travaux mécaniques importants
ou je trouve un train avant complet à prix raisonnable et je tente le coup pour un léger gain?, sinon je reste en l'état

Tu as vraiment besoin d'améliorer ?
Elle te gêne vraiment cette fourche de 40 ?

C'est peut être la question qu'il faut méditer.

si tu arrives au limites de la fourche en 40, ou si tu ne la sent pas vraiment, alors pourquoi pas?

mais effectivement, il ne faut pas investir de trop en pensant à un miracle !

Il faut effectivement te poser la question de savoir ce qui te gène dans la fourche en 40.
Le freinage ?
La tenue de route ?

Tout est améliorable, perso c'était le freinage qui me perturbait, avec des étriers plus récents et de bonnes durites le pb a été résolu, pour la tenue de route, un pneu avant plus bas et une bonne huile améliore déjà bien les choses sans se ruiner.

si j'ai adhéré au club, c'est pour avoir ces échanges , et comme je tends vers l'age de raison , et que je ne connais pas encore bien la " meule" comme dirait denis37 , je ne vais pas investir, d'autant que je viens de refaire les joints spi

on se rencontre, tu essai la mienne (de moto) et tu pourra te faire une idée


je savais bien que le l'avais vu quelque part

Very nice !

Denis,pas de problème,
on peut se rencontrer et tester mais comment donner son adresse? est ce possible par le forum?
la moto ne venait pas de chez le boucher mais celle ci a de l'allure

faut utiliser les MP (message privé)

en bas de chaque post tu as un petit logo (2 personnes ) et "mp".

cliques dessus et tu pourras envoyer un message sans que tout le monde ne le voit

merci Seb

Un Maxou d'origine en fourche 40 ça le fait très bien (il faut avant tout se souvenir que c'est un Vmax, pas une R1).... perso sur les miennes, voici la config

1 : de bons pneus, des Avon de pref sur une moto stock avec 2,7 de pression à l'AV et 3 à l'AR

2 : une huile de fourche 15W

3: 0,8 de pression d'air dans les tubes

4 : un bon réglage de la colonne de direction (pas trop serré, pas trop lache

5 : les freins av en carbone Loraine et éventuellement les Durites Avia, bien que je n'ai jamais trouvé de différence profondes

6 : une grosse paire de couille pour prendre les 220 dans cette config....

tu peux rajouter des ressorts hyperpro dessus et il n'y a plus rien a dire

pour les c..., j'en ai d'origine, mais avec le maxou, je ne me vois pas prendre 220 , car je ne pense pas qu'il y va , et comme je tiens à la vie ,je ne tenterai pas ; comme je l'expliquais plus haut, le maxou est un choix raisonnable ,en ce qui me concerne, je l'ai acheté sans l'essayer, je l'ai adopté, pour son couple et son accélération, qui malgré tout n'est pas dantesque ; car si je voulais prendre 220, je serais resté avec mes bécanes d'avant ou un R1, mais je fatigue des poignets...
pour revenir à la fourche, je laisse tout d'origine,ça me va très bien, mais vous m'avez apporté des solutions, merci

C'est pas prendre 220 qui craint.............................

C'est les 2 bornes qu'il faut pour s'arreter.