gadsby: tu vas nous mettre le lien dans tous les sujets???


ici c'est "jante de 240 etc..."


pas accessoires...

La voilà enveloppée dans de la feutrine, la largeur est un bien plus impressionnante en vraie
Encore quelque jours le temps de ratatinée le 200 et l'affaire est dans le sac

Encore une petite

J´ai pris un continental: 240/40 ZR 18 M/C (79W) TLIl est pour grande vitesse jus qu´a 270km/h

Quand je pense que cela devait être la jante d'origine du Vmax 1700

Yamaha a retenu la jante en 200 pour privilégier la maniabilité

Il est vrai que le 1700 est bien équilibré, très maniable, le chassis encaisse le couple et la puissance, les freins pour la route se comportent admirablement, et les pneus d'origine sont un bon compromis, et je ne parle pas du moteur et de la mécanique ...

Yamaha aurait tout de même pu homologué la jante en 240 !!! Mais il joue petit sur les budgets mais pas sur les tarifs

y'a un problème avec l'édition des messages ou quoi????

je suis interresse par la jante en 240 comment faire et ou la commander merci

merci voo pour le site mais je trouve pas la jante si quelqu'un peut m'aider pour la commander car je ne parle pas la langue de shaekespear

[size=16]Attention, j'ai trouvé cette info.

Tout d'abord, pour info, il faut aller sur le forum Starvmax " Yamaha Star V-Max Forum" et dans la rubrique "Installed VMax Modifications and Accessories".
Il existe un Topic intitulé "Wide rear wheel questions" dans lequel ronzues pose 4 questions dont une fâche :

1. Is there anybody that has it that hates it?
2. I have read that I have to remove the inner plastic swing arm cover and it requires more cleaning. Is that such a big deal?
3. Does it drastically change the handling of the bike?
4. Is the rear wheel noticebly different in finish than the front wheel that someone would notice without me pointing it out.




Si l'on va jusqu'au bout du fil de cette discussion, on comprend grâce à Spanish Flayer que les deux jantes (Otec et Yam) qui autorisent la monte d'un 240 n'ont pas la même largeur. 7"5 pour Otec et 8" pour Yam.
La jante Yam nécessite d'enlever le couvercle de la trappe de visite du bras oscillant car le 240 ne passe pas librement ![/size]



Si l'on enlève cette trappe, il est évident que toutes les cochonneries (et Dieu sait si vous en faites) et l'eau vont passer par là.
C'est pourquoi ils donnent pour consigne impérative de nettoyer périodiquement le bras. On peut essayer d'amincir ce couvercle mais ce n'est pas évident.

Il me semble donc injouable techniquement de rouler sereinement avec cette trappe ouverte.

Quant au kit complémentaire (vendu en supplément) de la jante Yam (comprenant joints, roulements, etc.), il vise à faire en sorte que cette jante soit supportée sans trop de fatigue par le bras.

On peut d'ailleurs se demander pourquoi Otec ne propose pas ce genre de kit alors que sa jante est apparemment beaucoup plus lourde que celle de Yam (19 livres = 8,618 kilogrammes).
Coorsracing a eu l'occasion de soupeser les deux et de constater la différence. Celle d'Otec est en effet usinée dans la masse alors que les branches de l'autre sont embouties et donc creuses.

Voilà ! Pour plus d'infos : http://www.starvmax.com

Bonne journée à tous

bravo yam...

z'ont bien fait de ne pas l'homolguer alors !

un morceau de scotch Américain et le trou est bouché !!

A oui!!!

Le kit roulement doit réduire un peu ca je pense? Elle vient d'où ta photo?