gicleurs

Wheeling Age: 52 Localisation: pau 64 Style moto: v max 86

qui connait la raison pour laquelle les gicleurs principaux ne sont pas identiques
sur les cylindres 1et 3(152) et 2 et 4(150) ?

je pense a une histoire de temperature de fonctionnement....

doit on respecter cette difference en cas de modification e la taile des gicleurs?
je n avais pas encore rencontre ce type de montage.

Sujet: Re: gicleurs Ven 18 Sep 2009 - 12:39

thungan a écrit:

qui connait la raison pour laquelle les gicleurs principaux ne sont pas identiques
sur les cylindres 1et 3(152) et 2 et 4(150) ?

je pense a une histoire de temperature de fonctionnement....

doit on respecter cette difference en cas de modification e la taile des gicleurs?
je n avais pas encore rencontre ce type de montage.

Tous le monde les remplaces par 4 gicleurs identiques mikuni MKD 155 équivalent au 4 dynojet 165 pour ton information.
Bonne journée.

Wheeling Age: 52 Localisation: pau 64 Style moto: v max 86

merci Full,

mais ca ne me donne pas la raison de ce montage.....

Sujet: Re: gicleurs Ven 18 Sep 2009 - 13:06

thungan a écrit:

merci Full,

mais ca ne me donne pas la raison de ce montage.....

ça doit avoir un rapport avec l'odre d'allumage des cylindres...

et ce n'est pas "tout le monde" qui les remplace...

Wheeling Age: 52 Localisation: pau 64 Style moto: v max 86

normalement pour un fonctionnement equilbre chaque cylindre devrait
recevoir la meme quantite d essence

Sujet: Re: gicleurs Ven 18 Sep 2009 - 13:56

D'origine, c'est du 152.5 à l'avant, et du 150 à l'arrière...
Je suppose que c'est pour équilibrer le mélange gazeux malgré les différence d'alimentation en air entre les cylindres avant et arrière.
Car avec la boîte à air, il y a une différence due à l'inertie de l'air qui engendre la forme de la veine gazeuse dans la boîte à air.

MO-TOR Age: 54 Localisation: SEZANNE 51120

dans le principe c'est VOO qui a raison mais je pensais que c'était le contraireplus gros a l'arriere et plus petit devant