ouaip c'est quand meme violent avec un xpipe ou equivalent...j'aime bien mais ca a l'air vraiment trop.
faudrait voir en vrai, car la, par youtube on se rend vraiment pas compte :S

Je confirme c'est trop

Tu as tout un sujet sur le X-Pipe ici avec les courbes:

http://www.forumvmax.com/v4-1700-f13/les-echappements-intermediaires-le-x-pipe-t948.htm

Si tu continues à en parler mieux vaut poster sur le sujet correspondant..

non je vais clore le debat ici
j'aime bien mais c'est trop, par contre que l'exup c'est pas assez...
faut que j'essayen en enlevant le restricteur alors ;)

Tu enlèves le restricteur, tu mets un filtre our que ta machine respire à pleins poumons

Et tu peux la libérer avec un PC5

Y a t'il des Vmaxites qui ont enlevé le support métal du moteur Exup. 2 vis à retirer, mais impossible aprè 1 heure avec un jet en bronze, car pas la possibilité de mettre une clé avec le 24l.

Hello,

Oui j ai enlevé la platine, le serve moteur, les câbles etc. Par contre j ai pas eu de soucis particuliers avec une clé plâte de base si je me souviens bien. . .ou alors peut-être une btr, je sais plus mais c étais super facilec est quoi un jet en bronze?

Jet en bronze : pointeau. avec un coup franc sur la tête ça se dévisse normalement. Un coup de disqueuse c'est possible aussi, mais plus de possibilité pour remettre la platine. C'est pourtant deux petites vis à tête BTR, je pense à du 5 avec du frein filet.

Une bonne clef allen de qualité ou une broche du même type sur un cliquet, et hop. Tu tapes dessus un bon coup avec la broche dedans avnt démontage pour la débloquer.

Merci Iceman, mais la clé allen ne passe pas et même coupée pas assez de force pour dévisser c'est la clé qui se dévisse dans l'empreinte de la visse. J'ai réussi à enlever les 2 vis avec une multiprises de très bonne qualité

si la clef tourne dans l'emprunte, essaies de mettre un peu de papier d'alu autour de celle-ci de manière à "épaissir" légèrement, ce qui peut éviter à la clef de tourner.

déjà fait et ça aviat fonctionné... bon, tout dépend de la force avec laquelle celle ci est bloquée...?

Salut les gens
Je suis tombé sur le post hier,et du coup ça m'a donner envie de supprimer l'exup surtout pour voir le bruit avec les Akra (j'ai encore le cata)
Donc j'ai bien parcouru le post, je suis allé voir le lien de l'exup du R1 puis j'ai profité pour en regarder d'autres pour voir exactement comment cela fonctionne
Si j'ai bien compris, quand on met le contact l'exup doit bouger (fermé/ouvert/fermé)
Ben moi que néni . Je met le contact, ça fait bzzz, bzzz, bzzz,le compte tours qui monte, le voyant qui s’allume, mais l'exup ne bouge pas un brin
Du coup je débranche les câbles me disant que (si j'ai bien lu) il y a un ressort de rappel qui ouvre le truc si les câbles merdouillent
La effectivement j'arrive à actionner les câbles à la main, un "crouic!! crouic!!!" de ferraille rouillée remonte du cata
En démarrant le maxou j'ai effectivement senti la différence de souffle à la sortie des pots quand l'exup est ouvert et le bruit un peu plus sourd (mais avec les Akra la différence n'est pas énorme)
Donc si j'ai bien tout analysé, je crois que mon Exup est naze et le pire je crois qu'il restait fermé tout le temps puisque même en accélérant le truc ne bougeais toujours pas
Enfin bref, je suis allé faire un petit tour d'essai, j'ai l'impression d'avoir gagné en souplesse, mais pas plus que ça en patate
Mais bon, je pense que c'est une bonne chose de faite
Merci pour le tuto nickel

J'ai relu le post en entier également et je ne sais toujours pas si l'exup reste ouvert une fois les câbles démontés au niveau du servo moteur.

Faut-il les tendre avant de mettre les coliers ou juste les immobiliser ...

Pour ce qui concerne le restricteur d'air, j'avais cru comprendre que la modif rendait le moteur moins agréable...

Bref suis perdu.

Tu démarres le moteur et tu actionnes les câbles à la main pour savoir quand c'est ouvert tu l'entendras et ca soufflera plus. Une fois que c'est fait , tu bloques le tout comme indiqué avec les colliers.

Pour le déflecteur d'air, tu l'enlèves mais tu ne retournes pas le filtre comme fait chez le guru, ça passe pas. Tu ne gagnes rien à part un son plus sourd à l'admission que je trouve agréable. Et la moto un peu plus pointue à bas régime. C'est pas pour le déplaire!

Si je me rappelle bien, dès que j'ai déconnecté les deux câbles du servo moteur la valve de l'exup c'est ouverte grâce au ressort qui actionne celle-ci.
En tirant manuellement sur le câble qui la ferme puis en le relachant la valve de l'exup se remet en position ouverte