Belles explications, mais vont ils regarder les boisseaux aux mines ?

Ça m'étonnerait qu'ils regardent d'aussi près.

non je ne croit pas qu'il von demonter qu'oi que ce soit , mais si il leur prend l'envie de la passer au banc (si ils en ont un) ben pas de soucis elle serra brider .l'avantage c'est que si tu as d'autres pieces qui augmante la puissance , comme un dynojet , ben tu met un tuyau plus longt , comme ca encore moins de puissance au banc . , l'ideal pour etre sur d'etre en dessous des 100chv serrait de la passer au banc avant et de regler en consequance .ensuite tu leurs ramene le papier et ca devrait passer .

Top!
C'est hyper sympa d'avoir passe du temps pour me renseigner!
Je vais faire tout cas et vous tiens au courant
Si vous pensez a autre chose, n'hesitez surtout pas!
Merci a tous
Z

Salut zababa!
Si tu veux,pour te rendre service , je suis pret a échanger mes boisseaux bridés et mon pot petites sotie avec toi!

Je vais y reflechir...

Je pense que thc68,et chris74,ont bien résumé le problème,pour le passage aux mines,mais il y a un mais....selon moi,......

Vue qu'en FRANCE,on est à la norme EURO 5,je pense qu'il faut présenter le maxou équipé d'un catalyseur,..... ......

Donc,la solution pour toi Zababa,c'est que tu téléphones à EGLI en SUISSE,lui importait des maxou US,et les équipait du catalyseur,pour obtenir l'homologation,je pense qu'il pourra t'aider pour le cata,et lui,il est au courant pour te donner quelques tuyaux,pour l'homologation française.

Une moto,présenté avec test de puissance à 100,6ch à la roue....et catalysée,et le document remplie pour la reception du pv des mines,et bien,il ne devrait plus y avoir aucun problème!!!!

Voilà,tout est dit,merci CHRIS,pour ta précision ,mais disons,que par les temps qui courent,un cata,çà le fait bien...ou çà le vaut bien!!!.....

Bon... c'est pas top rassurant vos conseils...
Comme j'ai pas le choix, je vais suivre individuellement tous vos conseils et vous tiens au courant...
Si vous pensez a d'autres solutions ou d'autres conseils pour y arriver, n'hesitez pas.

Je suis par ailleurs preneur des coordonnees d'un mecano en region parisienne a qui on puisse faire confiance, qui soit fiable et pas trop cher (ca fait beaucoup)...
Z

oula !
j'avais encore jamais vu un boisseau bridé... c'est impressionnant !

Certains vont chez DMS à Suresnes

Ce sont des bons spécialistes du MAxou

C'est la catastrophe... Yamaha France vient de m'adresser une Attestation comme quoi mon VMax "n'a pas fait l'objet d'une reception type en France" et qu'ils ne peuvent en consequence pas delivrer une attestation de conformite...

Qu'en pensez-vous? Est-ce quand meme possible de la rapporter en faisant les modifications que vous m'avez suggere?

Merci de votre aide

Z

Sans être "défaitiste" - je pense que c'est mieux de renoncer ou trouver d'autre choses.

Avec cette loi en France,c'est carrément impossible de faire immatriculer des grosses motos !

Encore une chose, seul l'importateur" est à même de faire la démarche, donc il faut que tous les papiers soient bien à ton nom (achat, dédouanement etc) et tu ne pourra plus revendre le véhicule si tu n'arrives pas à l'immatriculer ,ni d'ailleurs le retourner aux US, sauf pour pièces bien entendu.
Il y a entre autre le fameux document "bleu" délivrer par les douance le A........,je sais plus trop, je regarderais si j'en ai encore qui traîne si cela t'aide, celui là doit impérativement être au même nom que tout le reste du dossier, c'est lui qui t'as permis de payer la TVA en France.
Ps, tu habitais aux US , et tu étais déjà le possesseur du vmax ? Si c'est le cas il existe une démarche très simplifiée pour l'immatriculer, mais il faut que tu l'es depuis 6 mois au moins en habitant aux US

Hello Chris,
J'habite effectivement aux Etats Unis depuis plus de 6 mois et aurais une Carte Grise a mon nom depuis plus de 6 mois lors du retour de la moto en France, ce qui devrait faciliter les choses. Je suis en revanche tres ennuie que la lettre de Yamaha dise: "ce vehicule n'a pas fait l'objet d'une reception de ce type en France" (car type 2WEE) et qu'ils refusent donc de me delivrer "une attestation de conformite, ni de notice descriptive du type".
Tu penses que je peux quand meme faire les demarches sans aucune attestation de Yamaha qui detaille les travaux a faire pour sa remise en conformite?
Je comprend qu'il faut des passages au banc etc..., ce qui est faisable avec les conseils que vous m'avez donne.
Il semble d'apres ce que vous me dites que l'import soit possible, mais tres certainement un peu complique et cher. Comme je n'ai pas le choix...
Merci a nouveau de vos precieux conseils
Z

Alors ne commence rien............ce que je t'ai dit c'est pour un achat.Dans ton cas tu es le légitime propriétaire depuis plus de 6 mois dudit véhicule, et en cas de déménagement tu as le droit de revenir avec.Renseigne toi auprès de la DRIRE de ton lieu de résidence Français, les démarches sont quelques peu différentes, mais j'ignores dans quelle proportion.En tout cas, cela ne devrait poser aucun pb dans ton cas précis. Par contre ,la revente de ta moto risque d'être plus problématique si tu voulais le faire.Les dérogations sont accordées, de mémoire, pour le proprio, mais en cas de revente, il faut remettre dans les normes.

C'est cool pour toi ça.
Si ça se trouve t'as presque rien à faire a part quelques papiers.