Problème de démarage (la derniere chance)

[lorsque je demare ma moto j'accelere elle cale?? j'ai mis 4 filtres kn est un vboots qui est pas brancher

tu as trop d'air, ta question rejoint mon post (gicleur principal).
si tu augmente l'air d'etrée, faut augmenter l'esence et l'echappement!!

faut voire ta configurtion et regler tout c'a!!!!!

je laisse ceux qui ont plus l'habitude que moi du moteur du vmax!

bon courage!


V+

marc

elle demarer avant sans cette modif

a tu changer les gicleurs principaux et obturer les trous de venturi sur le haut des carbus , si non , c'est normal ,trop d'air .

je ny conner rien en mecanique,c'est quoi les trous de venturi ? aide moi

ok , alors remonte la boitte a ir d'origine avec un K&N dedans , tu aurra le meilleurs randement en origine.
car si tu veut monter les 4 k&N il y a des modifs a faire .

re thc68,
je passe par la car tu en parle,
est ce que je ne devrais pas boucher les troucs de venturi comme tu vien de citer?

c'est les troucs des gicleurs dont tu me parle dans l'autre poste? (gicleur derriere la membrane?)

V+

marc

c'es quoi les trou venturie??

Pour Marc .non , toi tu doit controler , que si sur un de tes carbus tu na pas le gicleur de 152.5 realeser a 160 monter a la place du 90 qui se trouve derriere les membranes.
le trou a boucher , (au dessus des carbus ) c'est pour les 4 k&n.

tofs a venir.

merci!

LES TROUS VENTURIE C4EST LES 4 TUYOS QUI SONT FIXE SUR LA BOITE A AIR

non,
les 4 tuyeaux sont les trop pleins des carbus!
thc68 te parle de ces trous la (du moin, il me semble)



meri thc68

CEST SA LES TROUS VENTURI EST ON LES BOUCHE AVEC QUOI,
EST LES GICLEUR A CHANGER CE TROUVE OU?
MERCI CES SYMPAS

non c'est pas ca , , sur le dessus du carbu , il y a plusieurs trous , un ovale et deux rond il me semble , et bien pour monter les 4 filtres il faut boucher de 3/4 un des petit trous rond haha

en bleu , un des deux trous ou se trouve l'opturateur en laiton.
en rouge , l'endroit ou se trouve les gicleurs "derriere la membrane".


ps: autant pour moi , les deux bleu
sont faux cher moi

il me semble, .....................;;;;
que te fleches bleues et mes rouges sont les memes!
je parle du probleme de christophe, pas du mien, pour moi c'est réglé mais merci quand meme!

V+

TU ME MONTRE LES MEME VIS QUE MARC

MARC
LES VIS QUE TU ME PARLE ,(LES VENTURIE )JE LES BOUCHE AVEC QUOI?,et je bouche tous, sur 4 carbu?
si vous mexpliquer je vait comprendre
meme sur le revue. il parle de rien sur les trous venturi

Éviter de mélanger les sujets les gars! On comprend plus rien!

Christophe évite les majuscules svp, c'est mieux sans!

De plus, y a un joli bouton "éditer" en haut à droite de ton message, ça évite d'écrie 2 messages à la suite.. tu peux donc rectifier le précédent pour y ajouter des infos.

les fleche en bleu son des vis degicleur dair ,c'es pas sa a boucher!!!
ce son juste ceux qui son a coter ou on voix un trou en laiton???
et je jes bouche avec quoi?

Euhhhhhhhhhhhhhhhhh écoute christophe !!
je te site : "je n'y connais rien...."

alors, un bon conseil.

TU TOUCHES A RIEN.............

et tu remontes ta boîte à air, avec un filtre neuf si tu veux, le reste, tu oublies ou tu fais faire si tu en as envie.
Tu peux aussi lire les 6 pages de commentaires sur le sujet des gicleurs.....

Parce que là, tu vas au devant des problèmes !

Remarque, tu peux demander à Marc29, je crois qu'il a un gicleur de 90 à vendre............

il y a bien une personne qui peut m'expliquer le problement?

désolé, je l'ai plus, réalaisé en 160!!!!!!!!!!( pou rien en plus!!!!!!!)

c'a aurais été avec plaisir mais bon, ............

christophe a écrit:

il y a bien une personne qui peut m'expliquer le problement?

Arf !!! arrête de faire Caliméro.....

Tu sais, c'est un peu compliqué un carburateur.
C'est un savant dosage d'un mélange air / essence très précis.
Tu ne peux pas modifier un des paramètres sans modifier l'autre dans les mêmes proportions.

Or, en remplaçant ton filtre, tu as augmenté l'arrivée d'air dans des proportions très importantes, voir trop importantes, pour te contenter de remplacer tes gicleurs.
Il faudrait qu'en plus des gicleurs principaux, tu interviennes également sur les arrivées d'air secondaires (les fameux venturis)

Il existe des kit complet dans le commerce (Dynojet) dont le plus abouti pour Vmax est le stage 7.

Si tu te décides à investir là dedans, tu devras aussi changer ton échappement.

Sinon, tu ferais mieux de rester en config d'origine.

La preuve : avant, elle marchait, maintenant, elle marche plus !!! CQFD

j'ai un vboot un 4 en 1 ,je vait vire mai 4 kn
et je desir savoir ci je peut metre ma boite a air d'origine avec un kn

oui, sans probemes, mais ce n'est pas le meme filtre que ceux que tu as acheté.

un K&N resemble a c'a ( a part la couleur, celui ci est un green ) quand il est mis dans la boite à air


V+
marc