Quelle roue arrière chez EGLI ?

salut à tous !
Sam effectivement ce type de jantes rabaisse le vmax; moi qui suis court sur patte j'ai vu une petite différence ! cela se voit aussi sur l'écart entre la jante avant et le garde boue avant pas loin de 3 cm .
mais franchement ça vaut le coup de passer sur de la jante élargie, choix plus grand de pneus, stabilité améliorée etc...
et tout ça sans que cela se voit pour ceux, qui comme moi souhaitent rester au plus proche de l'origine !

Sam a écrit:

Dom a écrit:

Que veux tu que cela déséquilibre??

éh bien, si je ne change que la roue arrière pour du 5.5 en 17 pour monter du 180, le cul de ma vmax sera + bas qu'à l'origine, non ?

Sam

'jour à tous Smile

,

j'en reviens à ma question de "déséquilibre". Donc, si je change uniquement ma roue arrière pour mettre du 5.5 x 17 pour un pneu en 180 TOUT EN GARDANT MA ROUE ET MON PNEU D ORIGINE A L'AVANT, ma bécane va être plus basse à l'arrière par rapport à l'origine, donc son museau va automatiquement pointer vers le ciel.... Je dis une connerie là ou pas ?
La raison de ma question est que je n'ai pas le budget pour changer les 2 roues. Donc, si je change que l'arrière, je me demande si cela va être efficace, d'où ma question ci-dessus...

Merci pour vos réponses ! slut

,

Sam

Monte un pneus de 110/80R18 à l'avant, ça ira bien comme ça...sinon passe en 17 aussi à l'avant, LAUBSHER en Suisse le fait, et c'est du beau travail de Suisse!!! wink2

Sam a écrit:

Merci de vos réponses.
Je recherche plus de grip; c'est pas terrible avec la configuation d'origine...

, on peut pas vraiment dire que le choix de pneus "sport" soit très large pour les Vmax d'origine...

Mais je souhaite garder le look des roues d'origine, pas mettre des roues de sportives style GSXR. C'est pour ça que je souhaite mettre une roue EGLI, je trouve qu'elle garde l'esprit d'origine du Vmax.

Et puis, avec un pneu taille basse...

Sam

Frottes tu déja avec les pneux d'origines pour rechercher plus de grip ou c'est seulement pour le fun, car en version d'origine plusieurs de ce forum frottent les cales pieds, donc ont du grip, mais surtout des cou----s.
wink2

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La plus triste des journées est celle où l\'on a pas ri !
Et rouler en VMAX bien sur
slut

Vmax on off a écrit:

Monte un pneus de 110/80R18 à l'avant, ça ira bien comme ça...sinon passe en 17 aussi à l'avant, LAUBSHER en Suisse le fait, et c'est du beau travail de Suisse!!! wink2

Je me doute que ça doit être du bel ouvrage, mais mes finances m'imposent la sagesse, raison pour laquelle je ne peux changer que la roue arrière...

freephil a écrit:

Sam a écrit:

Merci de vos réponses.
Je recherche plus de grip; c'est pas terrible avec la configuation d'origine...

, on peut pas vraiment dire que le choix de pneus "sport" soit très large pour les Vmax d'origine...

Mais je souhaite garder le look des roues d'origine, pas mettre des roues de sportives style GSXR. C'est pour ça que je souhaite mettre une roue EGLI, je trouve qu'elle garde l'esprit d'origine du Vmax.

Et puis, avec un pneu taille basse...

Sam

Frottes tu déja avec les pneux d'origines pour rechercher plus de grip ou c'est seulement pour le fun, car en version d'origine plusieurs de ce forum frottent les cales pieds, donc ont du grip, mais surtout des cou----s.
wink2

Non, je ne frotte pas avec les pneus d'origine, je ne vais pas jusqu'à la limite. Mais avec une roue plus adpatée à l'arrière, je pourrai largement plus exploiter cette cavalerie. Mais si les experts du forum me disent que ça ne vaut pas le coup car le changement n'est pas radical, je les écouterai... innocent

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les conseilleurs ne sont pas les payeurs, donc c'est comme tu le sents. Après c'est une question de budget pour les modifs

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La plus triste des journées est celle où l\'on a pas ri !
Et rouler en VMAX bien sur
slut

Si tu en as l'occasion, essaie un Vmax équipé en 17". Tu auras déjà une idée du gain espéré. Mais, avec une fourche d'origine, ne t'attends pas à des miracles. wink2

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CneGroumF a écrit:

Si tu en as l'occasion, essaie un Vmax équipé en 17". Tu auras déjà une idée du gain espéré. Mais, avec une fourche d'origine, ne t'attends pas à des miracles. wink2

J'ai vu qu'il y avait une sortie Vmax dans le Nord Pas de Calais bientôt, donc dans ma région !! je rejoindrais bien ceux qui font le voyage pour partager une bonne bouffe et voir si je peux essayer un Vmax équipé en 17.
Voir un Vmax équipé d'un stage 7. Moi j'ai le Vboost. Je suis curieux de voir la différence en terme de sensations moteur.

Sam

Sujet: Re: Quelle roue arrière chez EGLI ? Mer 1 Sep 2010 - 18:00

Vmax on off a écrit:

Monte un pneus de 110/80R18 à l'avant, ça ira bien comme ça...sinon passe en 17 aussi à l'avant, LAUBSHER en Suisse le fait, et c'est du beau travail de Suisse!!! wink2

En voilà une bonne adresse!

Environ 1250€ pour avoir les deux jantes en 17", c'est très réglo!

Les z'enfants,

je déterre ce post que j'avais initié car j'ai enfin trouvé mon bonheur. Ca a pris du temps, mais ça y est, j'ai trouvé des jantes de Vmax élargies: 5.5 x 17 pour l'arrière et 3.5 x 17 pour l'avant. Les pneus sont des BT016 neufs, en 170 à l'arrière.
Laubsher en Suisse ne travaille plus sur les jantes de Vmax: plus assez de demandes selon eux. Quant à Maerz, le prix élevé et le fait de me séparer de mes jantes d'origine en cas de contrôle technique m'ennuyaient un peu...

J'ai aussi acheté une poignée de tirage court; je vous tiens au jus une fois le tout monté wink2

Sam

photo !

Alors achetées chez qui ? est a quel prix les deux jantes ou roues ?

Achetées chez un particulier. Les pneus sont neufs et les jantes très propres

Le gars a en + laissé les disques Smile

Sam

Top !

Quelle idée de vouloir monter a tout prix des roues en 17, le choix de pneumatique me direz vous.....ok pour améliorer la tenue de route......ok pour le look......ok.

ça me laisse un peu dubitatif compte tenu du peu de garde au sol de la mob, déjà d'origine elle traine par terre pour un oui ou pour un non alors avec des roues en 17 qui vont la rabaisser un peu plus.............la faut m'expliquer parce que y a un truc qui doit m'échapper lol!

ultraviolet91 a écrit:

Quelle idée de vouloir monter a tout prix des roues en 17, le choix de pneumatique me direz vous.....ok pour améliorer la tenue de route......ok pour le look......ok.

ça me laisse un peu dubitatif compte tenu du peu de garde au sol de la mob, déjà d'origine elle traine par terre pour un oui ou pour un non alors avec des roues en 17 qui vont la rabaisser un peu plus.............la faut m'expliquer parce que y a un truc qui doit m'échapper lol!

A mon sens, changer pour des roues en 17 a plus d' avantages que d' inconvénients (forcement me diras-tu, pourquoi les aurais-je achetées sinon...).
Déjà, je vais pouvoir poser les pieds à plat à l'arrêt (je mesure 1m70), un vrai plus car tenir 280 kg de métal sur la pointe des pieds c'est coton... Ensuite, comme tu l'as dit, la maniabilité est améliorée. Enfin, je suis convaincu que sur chaussée humide et lors de freinages violents (tout est relatif, ça reste un Vmax...), le grip des BT016 sera bien meilleur que les pneus de chopper d'origine.
Reste effectivement que la garde au sol est encore plus grévée, c'est vrai. Mais je sais que je ne ferai jamais de mon Vmax une sportive, je ne compte pas faire frotter le genou en virage, donc j'ai préféré la sécurite et le confort des pneus sportifs récents à 3 cm de garde au sol supplémentaires.

Voilà pour mon explication wink2

Sam

bon d'accord, c'est vrai comme le disait notre regretté "MR COLUCHE" et oui MONSIEUR, la bonne longueur pour les jambes c'est quand les pieds touchent bien parterre lol!

pour la qualité des pneus et des freins du bridgestone existe en taille d'origine et pour les freins en dehors des pieds parterre du 4 pistons monobloc YAMAHA avec les plaquettes qui vont bien et le problème est réglé wink2

Sujet: Re: Quelle roue arrière chez EGLI ? Mar 29 Mar 2011 - 22:22

GE-NIA-LI-SSI-ME !!! yahoo

ca y est, les roues élargies en 17 sont montées sur mon Vmax:
- look: j'adore ! ça donne un côté race génial.
- maniabilité: c'est le jour et la nuit. La mise sur l'angle est devenue beaucoup plus aisée, c'est vraiment flagrant dans les rond points.
- tenue de route: quel grip OoO

et la stabilité au freinage bravo

Quant aux soucis de garde au sol, je trouve que ce n'est pas rédhibitoire pour le moment. Faut dire que j'ai viré la béquille centrale et j'ai de plus des commandes reculées: je pense que ce sont les 2 éléments qui doivent frotter en premier, donc pour moi ce problème est résolu.

Sam