Salut,

J'ai entendu parlé des nouvelles bougies ngk iridium et de tous leurs bienfaits, alors info ou intox. Une chose est sûre: elles sont 3 foix plus chères ! what else ?

dom tu a raison mais voila tout vient à tant à qui sait attendre: la correspondance des ngk DPR8EA9 serait en version iridium DPR8EIX-9 pour info

Pourquoi ??? t'as des problèmes d'allumage ???
sinon je vois pas l'interet...
ce genre de gadget hors de pris se justifie si tu fais de la compet et que tu as besoin de tirer le dernier cheval de ton moulin...sinon ca va deja bien comme ca.

ce n'est pas gain de puissance que je pensais mais plutôt consommation moindre.

Parce que mon probléme c'est de trouver des stations ouvertes les weekends hors saison touristique dans les gorges du Verdon par exemple. Y a des coin comme ça où c'est un peu la hantise.

J'ai le sentiment que tu va pas gagner grand chose en conso......

Investi dans un bidon supplémentaire....

J'en ai monté.
Le seul intérêt que j'y avais trouvé, c'est qu'elles ne se change que tous les 24000 bornes, au lieu de 6000 pour les normales...
Je n'ai pas remarqué de baisse de conso, de rendement meilleure, ou de meilleurs démarrage...

Bref, je suis revenu à des bougies normales... beaucoup moins chères!!

Clairement tu ne gagneras rien en conso, par contre elles dureront bien plus longtemps que les classiques, ce qui peut être intéressant pour le Vmax qui est un bouffeur de bougies!

Mais c'est uniquement intéressant si comme moi tu les achètes aux US à un tarif bien plus bas...

salut,

ce week end,je vais effectuer une vidange,remplacement des filtres et des bougies. concernant l'accès aux bougies, c'est facile ou y'a dépose de pas mal d'éléments en perspective?

merci.

pour les bougies , ca va tres bien avec une clee longue , rien a deposer

oui thc,et un bout de durite aussi

tout a fait Patazmani , utile pour ceux qu'on des gros doit

Pour les bougies, avec la clef de la boite à outils d'origine, ca le fait très bien , si tu l'as toujours. Sur un des 2 bouts du tube, il y a un caoutchouc pour sortir la bougie.
Revérifier le serrage au bout de 100 km si elle sont neuves..

Salut , et les antiparasites de la meme marque s adapte sur le maxou ?

J'ai mis ce genre de bougies sur la Z3, c'est un 6 cyl. D'après BMW, c'est prévu durer 70 000 km! De plus elle sont assez pénibles à remplacer...Donc, le jeu en vaut la chandelle. Sans compter qu'on n'est pas à l'abri de foirer le pas de vis de la culasse..

C'est vrais que c'est un moment assez délicat, quand il faut changer ses bougies. Alors moi bizarement c'est au démontage que je suis le plus attentif....nan mais j'ai toujours peur qu'il y ai un gravier de la mort qui tombe dans le puit de bougies !!!
Alors soufflette ou tounevis avec chiffon gras pour attraper ou chasser tout le bazar......et aprés, remontage à la main !

bon, perso, je mets un poils de graisse graphitée sur le filetage, comme ça, quand tu visses, pas besoin de clef jusqu'au dernier 1/4 de tour. Et puis qud tu démontes, la graisse a fondu avec la chaleur du moteur et il ne reste plus qu'une légère trace graphitée sèche qui évite le "collage" et te permet de dévisser ta bougie sans difficulté...elle est pas belle la vie ?

Hello tous,

Je déterre ce sujet pour une question : suite à un cylindre qui n'allumait plus, j'ai découvert que mes bougies étaient toutes des NGK JR9C ?!


quel est l'intérêt (s'il y en a un) d'avoir monter ce modèle ?

merci, VM++