Salut à tous,

Encore Merci pour votre accueil !

Enfin comme présisé à la rubrique présentation, l'achat s'annonce trés proche.



La machine n'est plus utilisée depuis 2 ans, elle est dans le salon d'un motard.

Il s'agit d'un V max blanc nacré, 50.000 KM, pneus état moyens, chromes en bon état, Stock (sur les photos bien sûr parceque je l'ai pas vu).

mes questions : 50.000 Km c'est beaucoup ? je sais que ça dépend de l'entretien mais je parle d'une façon générale , c'est beaucoup ou non vu la solidité et longeivité du V4 ?

A partir des photos, pouvez vous me donner votre avis sur l'année de fabrication ?



l'état générale est satisfaisant ou non ?

que dois je contrôler en premier lieu (surtout côté moteur) sachant que c'est mon premier V Max ?

Merci.

C'est un model avant 93, fourche 40, simple freinage.

Trés gentil pour la réponse, mais le problème est que le proprio m'a confirmé que le filtre à huile est de type cartouche (une recharge en carton).

Merci.

Cela ne voudrait pas dire qu'il est de 1993 .

Gilou te dit qu'il est " avant " 93 !

Oui , c'est à peu près propre , sauf que tu nous ne disais pas combien tu l'achètes !

Cela est important - quand même

En ce qui concerne le kilométrage : non ce n'est pas énorme !

Pour te dire , j'ai eu neuf Vmax ( jusqu'à là ) dont un que je lâchais après 141000 km et il roulait encore

Merci pour la précision, mais je suis un peu novice en matière de V MAX: j'ai vu que le filtre en cartouche était pour les modèles conçus à partir de 1996.

En tout cas la procédure d'immatriculation en Tunisie est un peu flou pour les motos, vu que la date de première mise en circulation ne peut pas être prouvée facilement dans tous les cas (les factures d'achat émises en france ou ailleurs peuvent être perdues).

Le proprio me dit que sur la carte grise tunisienne mentionne 97 ou 98, pour moi c'est pas trés important, même au contraire le modèle d'avant 93 est bien plus puissant (si vous confirmez bien sûr).

S'ils vous plait quels points de contrôle devrais je faire attention au préalable ?

pour le prix d'achat : veuillez noter qu'à part le prix d'achat "normal", je veux dire le prix d'un VMax en France, on paie les frais de douane qui atteinent de temps en temps plusque 50 % du prix initial de la moto.

pour la moto que je vous montre, le gars me demande l'équivalent de 4000 E, moi je vais proposer 3000 E max.

Salut Anis Pastis et Aramis,

Pour le filtre, j'aurais dit le contraire. Les 1ers modèles de Vmax ont un filtre à huile en carton enfermé dans une cloche alors que bien plus tard c'est un filtre comme sur les ouatures. Donc le filtre carton est cohérent avec l'année de cette machine qui est, à 1ère vue, un modèle avant 93 (fourche en 40mm comme le dit mon copain Gilou ).

fourche 40mm = avant 93
jantes pleines = après 89

Bref, t'as le choix: 89, 90, 91 ou 92

Enfin, si la moto est toute d'origine (sauf la peinture), bien sûr!! Sinon, c'est de la triche.

Au niveau de prix ( surtout avec la douane ) : c'est trop cher ( même 3000 ) à mon humble avis

Et pour bien se rendre compte de l'état de la machine, le mieux c'est de l'entendre tourner.
Va la voir avant de penser à l'acheter, sinon bonjour les surprises

en gros il faut surveiller si y'a pas de problème de la seconde qui saute, de cardan qui "sklong" de démareur qui n'entraine pas a tous les coups, et aussi la laisser chauffer et voir si tout va bien : 2 ans sans tourner ca peux parfois boucher les passages du liquide de refroidissement.
liste non exhaustive bien sur.

Merci pour les conseils ! Mais Albend, un VMax dans un état pareil se vend à combien en France, je veux faire le rapprochement avec les prix pratiqués en Tunisie.

Sinon à quel prix tu me conseilles de le prendre, les autres aussi donnez moi votre avis SVP.

Merci.

perso ,suivant les éventuelles factures d'entretien fournit et si j'aimais la déco je mettrais entre 3 et 4000€
sous reserve d'un essai routier,bien sur...
j'ai payé le mien 2500€ 75000 km pneus et freins naze........

et attention au refroidissement ,comme dit le ,
car le mien était aussi resté 2 ans a l'arret et le circuit était completement bouché

voir egalement si l'embrayage a été changé +capteur d'alumage+joint mécanique pompe a eau+membranes boisseaux.
pour ma part j'ai changé toute c'est pieces a 50000 kms.(en plus de la roue libre de demarreur)...
et surtout bien ecouter le bruit du moteur,voir si pas de bruit (jeux axes de pistons pied de bielles,coussinets....)...
je ne veux pas de decourager ,mais je suis passé par la et j'ai encore mal au ventre en pensant a la facture ....
le coup des reparations me coute presque plus chere que l'achat de la moto.

Pas tourné depuis longtemps, voir si les membranes sont pas HS.
Si non, pour info, j'ai acheté le mien 50000 Km 3200 €. Ca veux non plus pas dire grand chose.
Si tu pars avec sans souci, c'est un prix corect, si t'as 2000 € de frais, ça l'est moins.
La peinture est pas d'origine, ça c'est sur (comme dit plus haut) regarde si les pots sont des petites ou grosses sorties.
Si tu bricoles un peu, tu peux te faire certaines choses pour pas cher et te faire plaisir avec cette machine.

Merci bien pierrot 84, mais STP c'est quoi la différence entre grosses et ptites sorties, c'est la performance qui differt ou bien juste le bruit ? il ya t'il des photos pour faire la différence ?

Salut Anis !

En général un Vmax n'a pas vraiment un prix d'argus fixé comme les pluparts des autres moto !

Enfin... théoriquement oui, mais beaucoup moins dans la pratique .

Le prix que tu annonce est plus au moins correct ( s'il l'approche le 3000 euros plutôt ) mais il faut que tu pense

aux différents frais aussi après ( comme ils te disaient plus haut )

- en faisant très attention de la traçabilité historique de la moto !

C'est tout de même pas pareil si ta chignole se date de 1993 ou du 1989 voir 88 !

Une immobilisation de plusieurs années n'est pas bon du tout pour la mécanique et entraîne des dépens

assez importants !!!

Pour les pots : les trous , c'est-à-dire leurs diamètres ( lorsqu'il s'agit des grosses sorties )

sont plus grands .

Si c'est le cas , " normalement " il y a un Vboost sur la moto , qui est en quelque sorte un

turbo spécial !

( Tu peux te documenter en allant dans la rubrique "Technique" et " Vboost " sur le site )

Tu y trouveras d'autres infos aussi en ce qui concerne les prix etc.etc.

mon 87 avait des grosses sorties et pas de vboost...

c'était une version française

Bien jouer MaestrO !

Mais les français - comme TOI - sont s p é c i a l s & sont à part !!!

Salut,Anis....

Pour répondre à tes questions,ce vmax est un model 90 à 92,pour le kilométrage,50000,c'est comme neuf!!!!....si l'entretien à été effectué normalement(demander si le control des jeux de soupapes à été fait,à 42000,comme c'est prescrit sur la rtm).pour les échap,c'est des petites sorties,(changement des normes à partir de 90).

Pour la remise en route vidanges obligatoire des éléments suivant:
a) vidange du bloc moteur(liquide de refroidissement)
b) du lookeed des freins
c)de l'huile moteur avec filtre à huile,et du pont ar.
d)nettoyer les membranes des carbus (voir si elles ne sont pas coupées,ou poreuses!!!)
e) changer bougies et filtre à air
f) le filtre à essence
g) et changer surrement la batterie

Question prix,entre 3000 et 4000,c'est correct si la mob tourne bien.....

Un petit conseil:
Je vois que tu vas rouler en TUNISIS,alors,achètes un sur-filtre (stantop,ou autre)çà t'éviteras d'encrasser les gicleurs des carbus,avec le sable!!!!!....(et de tomber en panne),car il est très fin en afrique,tu dois le savoir.....on en retrouve même dans l'essence!!!!....
Voilou!!!....Bonne route!!!....