oui , j'ai mesuré le déplacement des disques .Le dernier disque par rapport a la dent de la cloche d'embrayage 3mm .Reste 1mm quand on embraye donc un déplacement de 2mm c'est a peu prés
le déplacement du piston dans le cylindre récepteur .La seule cote que je n'ai pas c'est la tige
poussoir interne là ou il y a la bille .J'ai vérifié la planéité le faux rond est dans la tolérance .
De toute façon c'est quelque chose qui s'est abimée pendant les embouteillages, puisque que
j'étais obligé de couper le contact pour passer les rapports a l'arrêt . Car dés que le moteur tourne et que l'on ne roule pas au pas elles s'enclenchent sans raccrocher .????? mais dés que l'on ralenti c'est plus possible,sauf quand on coupe le moteur .
J'ai eu ce probleme sur mon 1200 GS c'était le recepteur d'embrayage qui était en cause (pris sous garantie)
Je peux peut être essayé avec Yam voir !!! elle a 25 ans mais elle fait neuve .

Cette explication donne d'autres pistes possibles . Qu'est-ce que ça donne si on passe les vitesses sans débrayer en montant et en descendant ?

ben là je suis en colère , alors j'ai tout démonté .En attendant les pieces qui sont en commande je vais lui faire une grosse révision . J'espère qu'elle sera prête pour le 1er vendredi d'Avril sinon cela pour Mai .

Il parait que cela provient du cylindre récepteur (récurrent sur les modèle 86)d'après une concess. Yam

Merci a tous pour toutes vos idées, je vous tiendrais au courant des résultats dès le remontage.

OK bon courage

y'a un truc que tu peux essayer, c'est de mettre une bille acier de 2/3 mm de diamètre derrière la tige de poussée dans la poignée d'embrayage (la ou y'a le p'tit ressort) si ça va mieux c'est que ta tige de poussée (en alu) est usée, ou que ton axe en laiton dans l'épaisseur de la poignée est bouffée

J'ai déja changé tout ça, le problème doit venir effectivement du recepteur d'embrayage , Car je l'ai re-démonté et le piston se grippe de temps a autre a l'intérieur malgré le polissage au belgom du corps et le changement des joints.J'y avais mis une cale dans le piston et cela n'y avait rien fait .
Donc je pense que quand j'aurai mis le nouveau ,cela devrait le faire .

Bon ben voila , j'ai tout re-changé ,et mon maxou est reparti comme avant . Le recepteur d'embrayage etait en cause . Malgré le polissage interieur le piston se coincé . Dans la RTM il dise d'essayer une autre position des disques si cela coince , c'est ce que j'ai fait .Vivement demain que j'essaye tout ça sur route.

Je suis content pour TOI

gaaaaaz !!!

Bien vu!

Voili voilou , après une belle journée, et un beau petit tour j'ai retrouvé mon maxou

Encore merci a tous . (Sur le manuel d'atelier il dise pourquoi il faut changer la place des disques garnis )
Je cherche encore la différence mais cela fonctionne

Félicitations TIETIE

Bonne route

j'te l'avais bien dit!!

Bonne route TIETIE