réserve or not reserve

@J2L76 a écrit:

C'est pas au contact que le voyant s'allume, mais en pressant le bouton du démarreur, avec le voyant de niveau d'huile.

C'est peut-être tout simplement le fil de la sonde qui est débranché.....

ben ouai c'est kesquj'dit , la sonde sort en biais avec le réservoir en place, et pour la vidange y'a une tête H avec une empreinte de 10 juste à coté, pour plus de facilité tu décroches les 2 armotos et tu laisse pendre le bras oscillant et ça sort te faut acheter le joint vu que les de chez yam le vende à part

la tof ça vous donne une idée d'la merde qui peut y'avoir dans un réservoir

Et sinon pour le démontage du réservoir, ca se fait par voie basse comme à la maternité?

Faut enlever le garde boue AR, la roue et quoi d'autre?
Pas le bras oscillant j'espère?

ca se fait par voie basse comme à la maternité?


Y a la césarienne qui est pas mal aussi ... faut juste remplacer le bistouri par ca

@Dom a écrit:

Et sinon pour le démontage du réservoir, ca se fait par voie basse comme à la maternité?

Faut enlever le garde boue AR, la roue et quoi d'autre?
Pas le bras oscillant j'espère?

et au moins un des amortisseurs.

Le réservoir sort par la gauche. Il y a un bout de cadre qui se démonte.
Enlève le support de cale-pied passager gauche, le garde-boue, la roue arrière (juste pour démonter cette p... de vis de bavette ), l'amorto gauche, le bout de cadre, le bac de batterie, dégage le tas de fils qui traînent autour, et ça passe.

ça passe sans démonter tout ça

Ca dépend si c'est le premier non, ensuite pour les suivants c'est plus facile

Y a pas besoin de démonter le réservoir pour contrôler la jauge!!!

Il suffit de mesurer que le contacteur fonctionne correctement par les fils sous le cache réservoir droit avec un ohmmètre.



Ce contacteur est rarement en cause, il s'agit souvent d'un problème d'oxydation de la connectique, ou du boitier qui gère l'allumage du voyant et l'alimentation de la pompe à essence pour le réserve.

Oui c'était acquis mais je sens qu'il va falloir le démonter pour le traiter au restom si je veux avoir la paix au ralenti...

@Dom a écrit:

Ca dépend si c'est le premier non, ensuite pour les suivants c'est plus facile

Bah... Quand on a deux mains gauches comme moi, une fois qu'on l'a fait une fois, on s'arrange pour ne pas avoir à le refaire.
J'ai déjà été content de ne pas avoir à démonter les échappements.

et bin ! j'espère n'avoir pas besoin de le déposer !

ché pas si je serai remonter tout ça sans rien oublier

@Vmax on off a écrit:

Y a pas besoin de démonter le réservoir pour contrôler la jauge!!!

Il suffit de mesurer que le contacteur fonctionne correctement par les fils sous le cache réservoir droit avec un ohmmètre.



Ce contacteur est rarement en cause, il s'agit souvent d'un problème d'oxydation de la connectique, ou du boitier qui gère l'allumage du voyant et l'alimentation de la pompe à essence pour le réserve.

 C'est ça