!!!!Probléme Etrange!!!!

Stoppie Age: 51 Localisation: Luynes Style moto: v-max

alors plus d'idées ???

salut a tous
bon alors ci tout le monde est québlo

je vais devoir aller chez yam

en espérant de ne pas me faire carroter

mais je vais refaire letour quand meme
je vous tien au courant !!!!!!

bibi037 a écrit:

alors plus d'idées ???

Tu connais le probléme ?

Stoppie Age: 51 Localisation: Luynes Style moto: v-max

yesssssssss ça m'est arrivé dans les gorges du verdon

bon rien d'insurmontable, tu vas suivre le fil de masse du contacteur de béquille.
à l'endroit ou il se connecte sur le faisceau,environ 10/15 cm sur le coté de la batterie, vers le début du cadre, tu dépouilles le ruban adhésif noir sur 10 cm environ, et tu vas trouver une jonction de 4 fils de masse style de sertissage merdique en laiton qui alimente, la masse commune, la masse du feu arrière et les clignotants arrières, et le fameux contacteur de béquille.

Ton fil de masse du contacteur de béquille est coupé à cet endroit la, tu refais ça proprement en soudant à l'étain l'ensemble et roule ma poule

pis si tes enmerdé tu me passe ton num de portable en MP

Stoppie Age: 59 Localisation: ROUEN Style moto: Vmax 93

bibi037 a écrit:

...Ton fil de masse du contacteur de béquille est coupé à cet endroit la, t...P

T'1 !! c'est pas possible !!

C'est toi qu'es allé le couper ??bb

Pas bien !!

Bibi , si je shinte le fil de masse de la béquille directement à la masse , est ce que ça revient au méme ?
Pour m'éviter de tout dénuder...

Stoppie Age: 51 Localisation: Luynes Style moto: v-max

et non c'est le fil de masse qui fait le retour au CDI, en fait c'est une boucle, même si tu schunte et que ton fil est coupé quelque part ça marche pas, pis t'as pas grand chose à dénudé...

Burn out Age: 49 Localisation: Alsace Style moto: 92

bibi037 a écrit:

Ton fil de masse du contacteur de béquille est coupé à cet endroit la, tu refais ça proprement en soudant à l'étain l'ensemble et roule ma poule

Salut,
Voir le post suivant,http://www.forumvmax.com/v4-f3/fiabilite-de-la-bete-t1011-100.htm il traite du même problème.
Bon courage, persévérance est mère de succès.

Stoppie Age: 51 Localisation: Luynes Style moto: v-max

impec les tofs, ça fait plaisir de savoir qui y'en a eu un autre que moi qui c'est fait chier à trouver cette panne

pour ma part j'ai recoupé les fils sur plusieurs cm, grossi la section primaire, et étamé tous l'ensemble.

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La plus triste des journées est celle où l\'on a pas ri !
Et rouler en VMAX bien sur
slut

-

Salut à tous
J'ai pris une photo de mes fils au niveau de la jonction des fils avec la masse et apparemment le probléme ne vient pas de là.

Stoppie Age: 51 Localisation: Luynes Style moto: v-max

quand tu passe ta vitesse ton voyant de point mort s'éteind bien ?

Oups , je voulais dire béquille centrale.

Je suis sur la béquille centrale , j'embraye , je passe la première en gardant l'embrayage , dans ce cas la roue arriére tourne.
Je relache l'embreyage , la roue tourne , je freine avec le frein arriére et là elle calle.

Normal ou pas normal?

Stoppie Age: 59 Localisation: ROUEN Style moto: Vmax 93

Jean-Yves a écrit:

...
Je suis sur la béquille latérale , quand je passe la premiére et que je garde l'embreyage , la roue arriére tourne ...

ça, c'est pas normal, le moteur devrait caler !
Normalement, tu ne peux pas enclencher une vitesse avec la latérale déployée sans couper le moteur.

Jean-Yves a écrit:

...
la roue arriére tourne , également quand je relache.
Et des que je freine avec le frein arriére , elle cale!...

ça, c'est normal, tu bloques tout !

finalement ce que j'ai remarqué c'est que lorsque je suis sur la béquille centrale et que je passe la premiére en gardant l'embreyage à fond , la roue arriére tourne quand méme , est ce normal ?

En lisant tout ce qui est écrit, le problème n'est pas électrique mais mécanique. Soit l'embrayage soit le récepteur ou la purge.

ok , on avance !

Mais concrétement qu'est ce que je peux faire ?