Bonjour , aprés une petite sortie de nuit , j'ai découvert les limites de l'éclairage d'origine.
Quelles sont à votre avis les meilleures solutions pour améliorer cela.
Merci de vos conseils

salut,

ben y a pas grand chose a faire.....changer de phare !

sinon je sais pas ce que ca vaut y a des ampoule phillips haut de guamme spéciale moto.

eric

j'ai entendu parler de kit au Xéon, mais je ne saurais t'en dire plus...

surtout ne mets pas d'ampoule de 100 w, je l'ai fait, et ça te vide la batterie... à proscrire.
combien de fois je suis rentré avec mon casque à visière noire, de nuit...
obligé de rouler visière ouverte au bout d'un moment, alors quand tu as 20-30 bornes à faire, ça pique, ça pique.
je pense que je vais essayer d'adapter un phare d'une autre moto (FZ6, ou autre).
par contre une chose vachement importante, c'est la manière dont est réglé ton faisceau, ça change pas mal si il est mal orienté...

j'ai mis un phare fz6 avec une ampoule philips Xtreme (d'apres eux 80% de luminosité en plus)
j'en suis tres satisfait par rapport a l'origine.
mais ca vaut pas le xenon

Perso j'ai un kit xenon dans le phare d'origine depuis 2 ans environs, ça n'a plus rien à voir, on peut rouler la nuit et ça ne change pas le look du vmax.
Je sais pas d'où il vient ,c'est un cadeau de "sbeud" de allvmax.

j'en avais un aussi un moment (acheté sur bebay) mais apparament c'est de la daube.
quand il marche c'etait le top, mais il s'eteignait de temps en temps tout seul, donc je l'ai viré.
(ceci dit je l'avait payé moins de 50 roros)

En dehors du Kit Xenon H4, non homologué, donc interdit, et potentiellement plus éblouissant, Il y a l'ampoule spéciale H4 100W/50W!

En code, on ne vide pas la batterie et on éblouit personne, et lors des passages sombres, on passe ponctuellement en phare en 100W avec bien meilleure visibilité..

Alors çà ne se trouve pas à tous les coins de rue, je sais que CMS en vendait il y a quelques années, sinon j'ai trouvé la mienne il y a quelques mois sur le NET, en Allemagne me semble t-il...

Les fils ,c'est rien, mais quand tu auras cramé le comodo, la facture va être plus salé.Pour les kit Xénon, la non homologation vient du fait qu'il n'y a pratiquement pas de dégagement de chaleur, donc le phare n'est pas "dégivrant" l'hiver et n'éclaire pas très longtemps une fois que le givre l'a recouvert (en auto c'est système de dégivrage du phare obligatoire,e n moto je sais pas comme ils font).

En moto, ils ne font pas, tout simplement.
À ma connaissance, aucune moto n'est équipée de série, ou même en option, de Xénon. Trop de contraintes : tu as parlé du dégivrage (je ne savais pas, ça, d'ailleurs), mais il faut aussi une glace lisse, un réglage automatique de la hauteur avec correcteur d'assiette, et un lave-phare. Rien que ça.

Les cables d'origine acceptent le 100W sans broncher, idem pour le commodo, j'ai testé pendant des années sans soucis.

Maintenant si vous arrivez a installer un kit Xenon et a le régler de telle façon qu'il n'éblouisse pas, c'est l'idéal (en dehors de l'aspect légal), mais va falloir s'accrocher!

Il n'y a pas que les saletés déposées sur le verre qui provoquent la diffraction et donc l'éblouissement, il y a le verre lui même.
Sur une optique moderne a miroir a surface complexe et verre plat, çà peut le faire.
Par contre sur un phare à l'ancienne avec un verre "rayé" difficile d'éviter la diffraction...

J'ai moi aussi utilisé pendant un bon bout de temps une ampoule 100 W.
ça éclaire bien en plein phare, mais le gain en feu de croisement n'est pas significatif.
C'est dommage parce que c'est tout de même l'usage le plus courant...
Et si ! la batterie dérouille sévère !!

De toute façon, ça n'est pas homologué non plus.

Actuellement, je roule en xénon, il suffit de régler son phare un peu bas et ça n'éblouit personne.

Quand au dégivrage, contrairement à l'utilisation en voiture, c'est quand même pas bien compliqué de passer le gant sur le phare, même en roulant.
Et, de toute façon, il y en a combien qui roulent quand il gèle ?????

Comme je l'ai dit plus haut, je parlais d'une ampoule 100/50W !
Qui ne bouffe donc pas la batterie

Sauf qu'en H4, la "norme" est 100/90W ou 100/80W, là il s'agit de 100/50W, il s'agit d'un modèle rare, très peu utilisé mais qui va comme un gant au Vmax...

Concernant le coté illégal, il y a une grosse différence entre les ampoules 100w et un kit Xenon..
L'ampoule 100/50W est quasiment indetectable sauf à démonter l'optique pour regarder, par contre un kit Xenon se repère à 500m!
Et comme aucune moto (a part un unique modèle de BM) n'a d'homologation pour çà, il est plus facile de se faire épingler!