Bonsoir,
Je souhaite faire la synchro de la moto, mais j'ai constaté que l'une des vis en laiton servant à cela avait la fente complètement bousillée. Je ne peux plus mettre de tourne vis plat.
Comment puis je faire pour retirer cette maudite vis sans tête qui se trouve dans un puit ?
Merci

Salut, y as pas une photo ?

J'ai eu le même pb... aprés avoir tenté un bain dans du dégrippant, suivi de percage de la vis pour tenter de la sortir avec un extracteur à filetage inversé, ce dernier a d'ailleurs cassé, je me suis résolu à faire un échange standart de rampe carbu complète (occasion).
Tu peux avoir plus de chance que moi, sinon, les pros de la bidouille pourront t'aiguiller vers une methode plus efficace et épprouvée.
Sinon, trouver un corps de carbu d'occase propre avec une visserie nickel.

Bon courage à toi.... je comprends ta souffrance.

Salut, difficile en effet et résultat pas garanti......... avant de tout massacrer (après au lieu d'être difficile cela va être impossible) tu peut:
-Tenter de mettre de la pâte à roder sur un tournevis plat de TRES bonne qualité, des fois cela marche
-effectuer un perçage de la vis, mais attention pas à la sauvage, avec une très bonne perceuse à colonne,tu perce déjà avec une mèche de la taille du puit ,histoire de flinguer la tête et de créer un point de centre.
-Ensuite avec un foret plus petit, puis le tourne à gauche

Malheureusement il n'y a pas vraiment de solutions miracle. Ca se saurait.
En faisant comme dit Chris tu as une chance de sauver la rampe.
Reste à avoir un peu de chance, si la vis n'est pas très gripée.

vis laiton pour faire le synchro tu parle plutôt de vis de richesse non??????

Bjr,
Je pense que c'est cela, elle se trouve dans un puit, elle est en laiton.

Je pense percer un trou dans cette vis puis faire un taraudage pour y loger une petite vis avec sa tête.
cdlt

je suis pas sur que tu puisses mettre un vis differente de celle d'origine

Bsr,

Je ne souhaite pas mettre de vis différente.
Je veux faire un perçage taraudage dans la vis en laiton pour y loger une vis plus fine avec tête.
Pour centrer le trou de perçage il suffit de mettre une cheville plastique dans le puit, cela me donnera a peu pret le centre de perçage.
cdlt

la syncro se fait pas en tournant les vis de richesse comprends pas tous la
moi aussi j ai une vis de richesse que je peux pas bouger trop boussiller
mais j ai fait ma syncro

Bonsoir,
Voici une photo de la vis tdéfectueuse, c'est avec cette vis que la synchro ce fait ( dixit la revue technique de la moto ).
cdlt[img][/img]

[img][/img][img][/img][img][/img]

ca c est une vis de richesse ,pour la syncro c est les vis de gauche sur la photo
dixit l.citror

il faut regler la richesse et le ralentit et apres faire la synchronisation.

Il y a 3 vis pour la synchro en acier nickelé , le carbu "maitre" ou n°1 qui ne se règle pas, c'est l'arrière gauche.

Les vis en laiton dans les puits, bouchés normalement par un caoutchouc (Ce qui évite le grippage) sont les vis de richesse. Item 10 ici ( vis de ralenti, la traduction de la doc n'est pas très bonne) sur ce plan. Sur certains modèles (US) le trou peut être bouché par une pastille laiton.

Voui, la vis de synchro, cette brave petite, donne sur les papillions de carbu, elle est visible entièrement, c'est beau, c'est fun et facilement dégripable, voir changeable. La vis de richesse, plus vicieuse est dans un puits qui rentre dans le corps du carbu, et c'est celle là qui pose problème.Synchro et richesse sont des notions différentes. Tu peux faire tourner le magnifique V4 que nous connaissons tous içi (orgasme hurlant..) en réglant ta synchro, mais si tu veux régler pile poil ton carré carbu, il faut que les 4 vis de richesse soient réglées pareil, au quart de tour prés, sinon cela devient la caca par la suite: Un cylindre qui est plus pauvre /plus riche en essence que les autres...c'est pas vraiment cool. Donc relire les messages plus haut pour essayer de sortir cette m..rde sans massacrer le corps de carbu...c'est sensible ces petites bêtes. Vas y molo. Il y a toujours une solution.

Cdt, et courage

La pantoufle.

Bonjour;
En fait mamoto sort de chez le garagiste qui a effectué la synchro mais il n'a pu réaliser cette opération sur le carbu avec la vis défectueuse. Lorsque je démarre la moto de l'air sort de ce carbu, cela fait des pschitt, pschitt. A l'arrêt cela continu a le faire.
Ne serait ce pas la membrane qui est défectueuse, quand pensez vous ??
Merci

L'air sort par où exactement??

Bonjour,
L'air semble être évacuer dans la boite à filtre. Je n'en suis pas sur.
cdlt

Tu ouvres la boite, sans le filtre, tu regardes si les 4 boisseaux manœuvrent en même temps quand tu accélères.

Si tu veux savoir si ta membrane va bien ou pas, avant de démonter les caches en alu des carbus (c'est plus merdique à remettre aprés, on peut pincer la membrane), vire la boite à aire et, d'un doigt expert, pousse le boisseau du carbu incriminé jusqu'en fin de course. S'il revient lentement en faisant "slurp", ta membrane est bonne, ou encore valable. Si par contre ton boisseau revient sans faire "slurp", uniquement à la force du ressort derriere ce dernier (et donc plus vite) ta membrane est donc décedée. compare avec les autres carbus le "slurp" et la rapidité de retour du boisseau, c'est plus significatif. Regarde aussi si tes boisseaux ne sont pas trop rayés.

Cdt

Regarde aussi si ton mécano a bien repositionné, de façon hermétique le capuchon qui permet la synchro, ou bien la durit qui remonte (je ne sais où, je me rappelle plus) s'il s'agit de ton carbu...le plus proche de la poignée gauche (j'ai du mal à positionner, désolé).