Echappement commandes! Vance & Hines CS1 en approche

Hello,

Bon finalement apres avoir pas mal chercher a droite a gauche et fouille un peu tout les posts et les annonces du coin coin, j'ai opte pour ce que les ricains appellent "the best bang for the bucks". Je veux parler de la ligne presentant a la fois un joli design, une bonne qualite ainsi que de bonnes perfs le tout a un bon prix
J'ai donc opte pour une ligne incluant le "Y-pipe" vance & hines ainsi que les silencieux le tout pour 960$ livre chez moi, ce qui donne 694Euros!
On est loin des 1000Euros hors port demandes par CMS :P
Bref, si j'ai un peu de bol ca passera a travers la douane et je ferai une super affaire, sinon ben je serai toujours en dessous des 1100 Euros port compris demandes par les revendeurs ici.

pour rappel c'est ca:



et le son donne ca:



Ce que je trouve marrant c'est leur Y-PIPE, qq'un a une idee de ce qui est favorise dessus? le couple ? la puissance?

Voila la courbe fournie:



et la doc pour voir la forme du Y-PIPE

Guide d'installation

wouah pas cher !

t'as commandé où, Man !
tiens-nous au courant des délais... et de la douane...

Régis a écrit:

wouah pas cher !

t'as commandé où, Man !
tiens-nous au courant des délais... et de la douane...

Oui pas de soucis!
Je peux te donner le lien du magasin au USA, mais je sais pas si je peux le mettre sur le forum.
Sinon je peux te le filer en MP.
Je vous tiendrais au courant sur la douane, mais par USPS, normalement c'est 50/50...

chez Jcmotors il y en a.. pas trop cher .
J'ai déjà commandé chez eux et aucun soucis de livraison

oui chez JCMotors ils sont a 947$ port compris en ce moment !
Moi je les ai pris chez motorcityperformancecycle.com, pour 960$ donc j'aurais encore pu gratter 13$ :P et pourtant motorcity etait le moins cher que j'ai trouve avec une bonne reputation et prennant paypal

Bonne adresse Eric59!

Je suis aussi tenté de changer mes échappements mais je suis septique sur le fait qu'il ne faille pas également travailler l'admission d'air et la carto pour ajuster tous les paramètres.

Perso j'ai déjà fait l'experience de commander Echappements haute-perfo + dynojet pour un 800 cc de chez Polaris. Gain certain en look et bruit mais un peu déçu par le gain de perfomance reel. Je reconnais ne pas avoir fait le filtre à air, ceci expliquant peut être cela...

Les ricains semblent plus pointus que nous sur ces sujets. Je suis tombé par hasard sur un post qui parle justement de problèmes liés aux motifs d'échappements. Un peu technique mais surement un sujet à creuser et à débattre sur notre forum.

http://www.starvmax.com/forum/13-technical-vmax-discussion/129892-careful-with-your-exhaust-modifications?limit=10&start=50#130474

Tout changement déséquilibrant les réglages d'origine nécessite un réglage de la nouvelle configuration moteur.
Il faut donc repasser la moto au banc. Le changement d'échappement n'est pas anodin. le coût d'un changement va bien au-delà du prix d'achat de la "gamelle" si 'lon veut que ce soit efficace. Un passage au banc et refaire une map sont nécessaires. Si ce n'est pas fait, effectivement on peut perdre en rendement, surtout à bas régime.

Les courbes présentées par les constructeurs d'échappement semblent plus (légèrement) avantageuses, mais ont nécessité des réglages super fins.

j'en suis même à me demander si le pot d'origine avec cata et exhup ne serait pas plus efficace avant 3000tr/min que n'importe quel échappement racing... Après 3-4000, le phénomène s'inverse évidemment.
Il faudrait conserver cette valve avec un pot racing.
Même sur mon Xpipe, je rêve de pouvoir y placer un clapet qui obstruerait partiellement le flux avant 3000tr.

De mon cote les echappements sont en chemin
Mais c'est la premiere modif que je vais faire, j'ai aussi commande un Exup eliminator pour pouvoir degager le servo moteur de l'exup etc.
Ensuite ce sera PCV, shifter, filtre a air, et evidemment passage au banc pour regler tout ca.
mais je vais faire ca petit a petit.
Pour l'instant je met les pots, et franchement a part un gain de poid je m'attend pas a gagner grand chose

Tarto.

Régis a écrit:

Tout changement déséquilibrant les réglages d'origine nécessite un réglage de la nouvelle configuration moteur.
Il faut donc repasser la moto au banc. Le changement d'échappement n'est pas anodin. le coût d'un changement va bien au-delà du prix d'achat de la "gamelle" si 'lon veut que ce soit efficace. Un passage au banc et refaire une map sont nécessaires. Si ce n'est pas fait, effectivement on peut perdre en rendement, surtout à bas régime.

Les courbes présentées par les constructeurs d'échappement semblent plus (légèrement) avantageuses, mais ont nécessité des réglages super fins.

j'en suis même à me demander si le pot d'origine avec cata et exhup ne serait pas plus efficace avant 3000tr/min que n'importe quel échappement racing... Après 3-4000, le phénomène s'inverse évidemment.
Il faudrait conserver cette valve avec un pot racing.
Même sur mon Xpipe, je rêve de pouvoir y placer un clapet qui obstruerait partiellement le flux avant 3000tr.

Hello :-)

bon voilà j ai reçu les vance hier, nickel chrome, la douane m à visiblement pas vu et pesé pots sont arrivé en parfait état même si mon colis à été inspecté et reconditionné par la poste.
Donc tarif final, 690euros livré chez moi en deux semaines. :-)
j ai aussi commandé mon exup eliminator de chez bazzaz comme ça je dégagerai tout le système quand on posera la ligne :-)

Tarto.

attention au Vance il touche sur la droite avant le cale pieds, pas glop, le mien est tout cabossé.

ah ben c'est bon a savoir, merci lolo.
En fait, je savais pas que tu les avais, tu en penses quoi du bruit en live, c'est vraiment violent par rapport a l'origine ou on peut quand meme rouler tranquille?

en fait je n'ai que le "Y-pipe", je ne sais pas comment on l'appelle car pas vraiment un x-pipe
Les silencieux sont des Devil (regarde ma galerie)
Mais pour le bruit, c'est vraiment super cela passe partout, c'est un des meilleurs bruit que j'ai entendu, très discret en bas, et rageur en haut

Ben ouaip il me semblait bien que tu avais les devils, mais je me suis dit que tu avais changes depuis
J'ai aussi baptise leur systeme le Y-pipe, car effectivement ca ressemble pas a un X !
C'est bon a savoir en tout cas que pour le futur, si j'ai envie je pourrait adapter d'autres silencieux dessus!
En tout cas, pour le prix, rien a dire...

attention aux VANCE. Un pote en a mis et quelques milliers de kms plus tard,au bout d'un silencieux (coté roue(, il s'est déformé (la partie noire) entre les rivets et maintenant il est fissuré.
Deux autres qui ont mis les vance: ça commence a se déformer sur la partie entre les rivets (soit silencieux droits ou gauches mais toujours coté roue) ...
A surveiller, voir si il ne font juste que se déformer un peu ou finissent par se fissurer

Hello,

Juste pour dire que les vances sont montes depuis hier soir :P
He ben ptainnnnnnnnnnn ca fait un bruit de gros V8 ricain bien sourd! ca colle super bien au vmax :P
Par contre, va falloir etre discret devant les bleus hein....
Ah etp uis je dois tourner trop pauvre car maintenant je fais des flammes en deceleration ;)
Vivement le PCV pour regler tout ca!

eric59 a écrit:

attention aux VANCE. Un pote en a mis et quelques milliers de kms plus tard,au bout d'un silencieux (coté roue(, il s'est déformé (la partie noire) entre les rivets et maintenant il est fissuré.
Deux autres qui ont mis les vance: ça commence a se déformer sur la partie entre les rivets (soit silencieux droits ou gauches mais toujours coté roue) ...
A surveiller, voir si il ne font juste que se déformer un peu ou finissent par se fissurer

Ouaip j'ai vu un cas au US, le silencieux etait fissure...Bon ca ne concerne pas tout le monde, on sait jamais.
MAis dans le pire des cas, si ca se produit je changerai les silencieux par des yosh mais je garderai le Y-PIPE qui etait avec la ligne ;)

Je crois réellement qu'il faut effectuer au plus vite un réglage de l'injection dès que l'on démonte la cata..., sinon on pète tout..
si y'a des flammes qui sortent, les soupapes, tout comme les silencieux, ne doivent pas aimer non plus...

Ouaip pour l'instant je roule pas
j'attend mes carenages repeint lol, et puis je vais monter le PCV etc pendant mes vacances de noel.
par contre les flammes sont aussi suremetn dues a l'AIS, c'est pas pour rien que lorsqu'on met une ligne il faut normalement boucher l'arrivee d'air pour supprimer ce que les ricains appellent le popping.

Bon ca y est la ligne est commandée aux US chez JC motors, a un prix de ouf 740€ FDP compris j'ai halluciné !!!
alors qu'ils sont à plus de 1000 roros chez cms et chez yam je ne vous en parle meme po, plus du double. ils m'ont fait mourrir de rire !!!
Bon bien je risque des frais de douanes mais ke jeu en vaut la chandelle

lolo a écrit:

Bon ca y est la ligne est commandée aux US chez JC motors, a un prix de ouf 740€ FDP compris j'ai halluciné !!!
alors qu'ils sont à plus de 1000 roros chez cms et chez yam je ne vous en parle meme po, plus du double. ils m'ont fait mourrir de rire !!!
Bon bien je risque des frais de douanes mais ke jeu en vaut la chandelle

25 % de TVA et frais de douanes à prévoir mon bon Lolo !

Ecoute, jusqu'à présent j'ai jamais rien payé venant de là-bas, alors wait and see

Moi j y ai echapé pour la ligne vance mais je les ai pris pour l écu race :-\

Tu auras environ 40€ de frais de douanes forfaitaires et la TVA Francaise

Donc environ moins de 960€

C'est vrai c'est moins de 1000€ à moins que le ministère publique soit en grève

bon ca y est je les ai reçus et déjà montés, un jeu de'enfant. Bilan financier 920 zoros, ça va...

Si y en a qui sont intéressés par mes DEVILS , ils sont viables, klaxonnez moi