Bonjour,

s'il vous plait qui a une idée sur la compression des cylindres, mon mécano m'a dit que les deux premiers font 6 et les 2 autres 8 et que c'est pas normal.

j'ai rien compris de tout ça, il ya t'il quelqu'un qui peux m'éclaircir ?

Merci.

Ça me paraît un tantinet léger, en effet. Mais le plus inquiétant, c'est le déséquilibre. Même si ton moteur a des bornes, tu perds en taux de compression, mais tu dois retrouver des valeurs sensiblement identiques sur tous les cylindres.

Pour information, les données constructeur (trouvées sur cet excellllllent site) indiquent un rapport volumétrique de 10,5 pour 1.

Merci pour cette explication, comment puis je vérifier les rapports volumétriques d'une façon correcte ?

disons que si il t'as mesuré les compressions il a du le faire une machine qui imprime les courbes : tant qu'on a pas ca on peux pas dire grand chose

Là tu me rassures un peu quand même, parcequ'il m'a effrayé suite à l'utilisation d'un soit disant "compréssiomètre" avec un tube relié à un cadran contenant une aiguille et des graduations.

est ce que son procédé est fiable ?

Bah oui Anis !!

L'appareil qui sert à mesurer les compressions, ça s'appelle un compressiomètre.

En fait, ça mesure la pression dans la chambre de combustion quand le piston remonte.

Piston en bas, la pression dans le cylindre est équivalente à la pression atmosphérique (environ 1 bar)
Mais comme on mesure une différence et qu'il n'y en a pas, on est à zéro.

Le piston en haut, le volume dans la chambre de combustion est réduit de 10,5 fois.
Donc, d'après Monsieur Mariot, la pression doit être sensiblement 10,5 fois supérieure à la pression atmosphérique.

Encore faut-il que les papillons des carbus et les boisseaux soient ouverts pour aspirer la quantité d'air à pression atmosphérique !!
Sinon, la mesure est fausse !!

J'sais pas si j'ai été bien clair sur ce coup là...

Effectivement pour avoir un résultat correct, il faut que les papillons ET boisseaux soient ouverts a fond, ce qui n'est pas évident a réaliser pour les boisseaux.
Ensuite, autre point indispensable, le moteur doit être à sa T° de fonctionnement normale, sinon c'est également faussé!

Je suis d'accord avec J2L76 et Dom,
La prise de compression peux être faussée si elle n'est pas faites dans les règles,
Un mécano consciencieux refait une deuxième prise pour confirmer les résultats.

Merci pour cette réponse détaillée!

le plus important, si la différence de compression est de 2 , c'est quoi la solution sachant que :
-le ralenti est trés stable
-moteur puissant
-trés peu de fumée

il ya t'il des choses "curatives" à faire (huile, additifs..) avant d'employer les gros moyens.

Merci.

Dis sans rire Anis, tu déconnes là?
Ne touches à rien pinaise! ne joues pas les Panoramix

Elle marche bien ta moto non? Alors profites en, va te promener, fais des kilomètres.
Ne cherches pas les embrouilles là ou y en a pas, tu vas finir par lui porter la poisse à cette chariote.

roule roule

GAZZZZZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzz!!!!!!!!!!!!!

vous avez raison !!! sans vous je suis perdu les amis !!

Merciiiiiiiiiiiiiiiii , je vais rouler.