bonsoir à tous,

pour raconter l histoire, je viens de m acheter des supertrapp que je viens de monter. Au passage j'ai bien galéré avec un des tube qui ne tenait plus et le pot quelque peu déformé enfin bref maintenant la fumée sort d'un cylindre mais c'est pas le sujet (bague à souder je pense).

J'ai voulu augmenter un peu mon ralenti et là, grosse misère j'ai commencé à toucher aux 4 carbus (vissés,dévissés etc etc) et la moto ne tient plus le ralenti et impossible de la faire monter au dessus des 1000 tours au ralenti.

Auriez vous la solution ou une méthode de réglage????


merci à tous

T'as touché à quelles vis??

Parce que si c'est aux vis de synchro, faut la refaire..

vis synchro ???? non je crois que c'est les vis ref 10 dans la vue éclatée du carbu

(ca coute combien environ une synchro, c'est peut etre mieux de la refaire apres un changement d'echappement, non?)

C'est balot, il y avait UNE seule vis verticale a tourner à la main pour régler le ralenti

là!!!! je suis mal, j'en ai tourné 4 et horizontale en plus!!!

Les 4 en laiton qui sont au fond de puits, obturés par des petits capuchons en caoutchouc noir, sont les vis de richesse.

si tu les as déréglées, il faut toutes les tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'a fermeture et les réouvrir à 2 tours 1/2.
C'est une bonne base qui permet d'avoir une richesse a peu près correcte et avec çà le ralenti devrait être comme avant.

Si tu as touché au vis des synchros, là, tu es mal si tu n'a pas de depressiomètre et un minimum de pratique! => concessionnaire Yamaha.

Tu peux faire une synchro "statique" approchée, en ouvrant la boite à air et en ajustant l'ouverture des carbu 1, 2,3,4 avec une pige , 4 mèches de 4 mm par exemple entre le papillon et le corps du carbu. tu les assures avec un fil tendu pour éviter que ca tombe dans le collecteur. Ainsi tu auras la même ouverture de papillon sur les 4 carbu, c'est un bon début..C'est pas la panacée mais bon.

merci Dom,

C'est bien les 4 au fond des puits que j'ai tourné (sous les caches membranes métallique).
J'essaie de remettre ça en conformité ce soir !

Par contre elle est ou la vis de ralenti ???

Là normalement:

ok iceman, mais je ne crois pas avoir touché à la synchro !

J'essaie la methode que m'a conseillé dom sinon concession, touche plus à rien moi maintenant

La méthode de Dom est bonne et facile... Tu visses toutes les visses au fond des puits à fond sans forcer et tu redesséres de 2 tours et demi comme il te l'a indiqué et le tour est jouer..

Parfait messieurs , ca devrait me permettre de faire les 20 KM qui me sépare de ma concession.

Pas besoin d'aller à la concession, à mon avis, si ça tourne bien.

Salut Capucin,

suis les conseils cités plus haut, tu vas peut-être te faire assommer à la concession.... il vont voir arriver un novice et tu vas voir les dollars tourner dans leurs yeux !!

merci à tous je viens de faire le réglage 2 tours et demi sur chaque carbus et hop la moto tourne nickel!!!

j'ai augmenter mon ralenti un poil (merci iceman et dom) et avec les trapp c'est que du bonheur ! là je peux vous dire que l'on me voit (ou m'entends)

maintenant une tête de fourche, un sabot et des clignotants un peu moins voyant et c'est parti pour 10 ans.......

encore merci

salut capucin, Dieppe, c'est 1h30 de chez moi, si tu veux tu viens samedi, pas trop tard et on fait la synchro et le reste, je t'expliquerai quelques truc.

Euh pour tes pots c'est pas parti pour 10 ans, tu vas voir, ils se pourrissent très vite!
A moins de les faires chromer.
Ca fait 12 ans que je l'ai fait et l'aspect n'a pas bougé, ce qui n'est pas le cas avec l'inox d'origine

Salut Capucin.
Rouen est un peu moins loin que l'Oise...

Je peux te proposer de passer et moi aussi je peux te la faire ta synchro.

J'en aurais bien profité pour te demander quelques conseils pour le remontage de mon moteur et le calage de la distribution, mais suis pas certain que ce soit une bonne idée...

merci à tous et à toi freephil, effectivement Rouen c'est moins loin en plus je bosse à Cléon donc c'est sur ma route .

je vais bientot avoir une colonne à depression, je vais donc pouvoir vérifier la synchro...
Si jamais elle n'était pas bonne, J2L76 je passe chez toi pour un réglage (ou tu passes chez moi peu importe) et comme ça, on regarde pour caler ta distribution , je ne te garantie pas le résultat.

Mais comme on dit : "c'est en forgeant que l'on devient forgeron"