pb relais démarreur?

J2L76 a écrit:

Salut pope,

En effet, à 12V au repos, ta batterie est naze !! désolé, mais ça arrive.

Alors pourquoi ça démarre mieux à froid qu'à chaud ?
C'est très simple.

Tout d'abord, le moteur chaud est plus performant que froid. ça, c'est bien connu. Plus de compression notamment, due à la dilatation des pistons et à l'apport d'huile dans les cylindres.

Ensuite, un circuit électrique chaud est beaucoup plus résistant qu'un circuit froid. Idem pour l'enroulement du démarreur.
En mesurant l'intensité absorbée à la sortie du relai, tu verrais que
les valeurs à chaud sont nettement supérieures à celles mesurées à
froid.

Donc, une partie de l'énergie nécessaire au lancement du démarreur est absorbée par la résistance du circuit. En le laissant refroidir un peu, il perd de cette résistance et ça repart.
Il est clair que si la batterie était un peu plus puissante, il n'y aurait pas de problème.

Donc, 2 solutions:
Soit monter une batterie supérieure aux 16 Ah d'origine
Soit contrôler la charge très régulièrement.

Voili voilou !!

Merci beacoup!!! j'ai commandé une batterie 20 ah. Ca devrait faire l'affaire!

Stoppie Age: 52 Localisation: Luynes Style moto: v-max

t'ain pépére tu cause comme un livre

t'aurais plutôt du lui dire de contrôler ses connections de masses sur le bloc ( à coté de la pédale de frein arrière) et la tresse du cadre à la batterie

demande quand tu sait pas

bibi037 a écrit:

t'ain pépére tu cause comme un livre

t'aurais plutôt du lui dire de contrôler ses connections de masses sur le bloc ( à coté de la pédale de frein arrière) et la tresse du cadre à la batterie

demande quand tu sait pas

bonsoir bibi, qu'entends tu par "controler les connexions de masse". J'ai regardé le fil en question (celui qui part de la batterie jusqu'au cadre), pas dénudé, et pas d'oxydation...

Stoppie Age: 52 Localisation: Luynes Style moto: v-max

tu as celui du cadre à la batterie effectivement mais qui est relier sur le bloc, regarde sous les vis si y'a pas de peinture