Bon j'imagine que beaucoup d'entre-vous ont déjà réaliser cette opération simple , mais pour les autres , je pense que sa pourra leurs etre utile

Procédure de démontage de la roue arrière :

Bon commençons par le commencement : il faut lever la moto !

Deux options : Soit vous avez du bol et vous avez encore la béquille centrale , soit (comme-moi ) la béquille a été retirée et donc vous voilà obligez de suspendre la moto .





Une fois cette opération effectuer , il faut commencer par dégager la goupille qui verrouille l'écrou :



et débloquer celui-çi à l'aide d'une clef de 27mm ,débloquer-le juste , ne le dévisser pas entièrement.

Ensuite , dégagez l'étrier de frein arrière . Pour cela , vous devez utiliser une clef de 12mm



Une fois que l'étrier et désolidarisé de son support , dégager-le .



Profité de l'occasion pour jeter un oeuil à vos plaquettes



Personnellement , pour que que l'étrier ne me gène , je l'ai attacher avec un collier au ressort de suspension :



Ensuite desserrez l'écrou de la bride de l'axe de roues avec une clef de 12mm , inutile de le degagé



Une fois la vis de bride dégager , retirez l'ecrou de 27mm sur le coter gauche ( celui qui été retenue par la goupille fendu )puis a l'aide d'un tourne-vis ou bien d'un tige metallique placer dans les orifice de l'axe : tirer l'axe vers l'exterieur par le coter droit !



Si celui-çi à bien été graisser lors de son dernier démontage , il doit venir sans opposer trop de résistence



Profité du fait qu'il aides orifice pour le suspendre , se sera toujours mieu que de le laisser rouler dans la saletée :



Maintenant dégager le support d'étrier et le faisant remonter au maximum contre le garde-boue arrière !
Attention : Fait bien attention en le déplaçant , vous aller trés certainement fair tomber une rondelle d'épaisseur ! ne la perder pas !!je vous recommande de l'attacher comme suis :



Enfin vient l'instant fatidique : l'extraction de la roue ! il faut la désengager de la transmission , pour celà : positionnez-vous sur le coter droit de la moto , saisissez la roue à deux mains , et tirez vers vous en prenant appuis avec vos pieds sur la moto ( bien sur ne mettez pas vos pieds n'importe-où evitez d'abimer les chromes par exemple )

Là encore , si c'est bien graisser : pas de problème sa doit venir en forçant a peine !

Une fois fini sortée-là tout simplement



profitez là aussi de l'occasion pour fair un petit controle de l'état de la transmission









VICTOIRE !!!!! ch'ui meilleur que les bleux

Sympa, le tuto.

Tu as de la chance, toi. Avec ma plaque d'immat format panneau publicitaire, même en démontant les amortos, pour que la roue passe, il faut que j'enlève le garde-boue.

exact et meme malgrés cette plaque : sa a quand meme toucher

C'est mieux ici!

Ah ben oui, tiens.

Bien le tuto, quand tu sais, tu fais partager et c'est très bien, merci
J'aime beaucoup tes explications en images.

Ah, au faite, tu sais comment on fait les bébés toi??

Ca c'est trop fastoche.
Tu téléphone à la cigogne et voila.

Bien fait ton p'tit tuto Vmax33 !!
Mais, dis moi !!
Qu'est-ce qu'elle fait sous la roue ta scie à métaux ??
Avais tu un doute sur la possibilité de démontage ?????

Ca c'est vraiment super pour les débutants !!!!



Je vais demander au Oueb (alias Fuel l'espagnol) de mettre ca dans la rubrique Ad-Hoc du site !!!

Nan, C'est à coté de la rubrique "Not Fast and Furious" de notre doublure française de Vince Diesel!

"C'est pour enlever tout le poids inutile, P'pa."

En tout cas beau travail !!! Félicitation !

Hé bah moi, j'me dis que ton papa a beaucoup de chance que son fiston s'occupe de sa moto comme tu le fais !!

ça me déplairait pas !
quoique...... ........................... ..........................

bha comme j'aime ça la mécanique , il me laisse faire ce qui est dans mes cordes ... bon aprés j'aime tellement ça que j'ai meme une 205 GTi 1.6 en morceau dans le jardin et ça : sa le fait moins rire