Fourche qui tappe et controle

Wheeling Age: 46 Localisation: Marseille Style moto: Vmax

J'ai bien l'impression que francois la pression il fait que la boire

bon ok je sort

chubyann a écrit:

tu as mis quelle pression au final dans la fourche ?

tu avais remonté sans gonfler, et c'était nickel ?!
ben a quoi elle sert la pression alors ? beer

sorry je ne suis pas le spécialiste, je pense que cela permet de se servir de la pression d'air comme un amortisseur "supplémentaire" pour certain chocs.

Dans tous les cas, je vais donc le faire et je te donnerais un feedback

Pour l'instant j'en suis là

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

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CneGroumF a écrit:

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

c'est qu'est ce j'ai, mais peut être en mieux

même que j'ai compris

François94 a écrit:

CneGroumF a écrit:

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

c'est qu'est ce j'ai, mais peut être en mieux

même que j'ai compris

Moi j'ai tout compris aussi!
Suffit de remplacer fourche par zigounette et l'affaire est dans le sac!! Laughing

gilou a écrit:

François94 a écrit:

CneGroumF a écrit:

L'injection d'air dans la fourche permet d'obtenir le même effet qu'avec un "amortisseur" pneumatique (type Öhlins) : lorsque la fourche plonge, le volume d'air diminue, et donc la pression augmente. Jusqu'à ce que le pression s'équilibre avec la "force de tassement".
Donc, plus la pression d'air est élevée au repos, et moins la fourche plongera.

Bref, c'est plus une aide pour le ressort qu'un réel amortisseur. C'est pour cette raison qu'il faut quand même de l'huile, qui, elle ralentit le mouvement de pompage qu'un ressort à l'air libre a tendance à suivre.

c'est qu'est ce j'ai, mais peut être en mieux

même que j'ai compris

Moi j'ai tout compris aussi!
Suffit de remplacer fourche par zigounette et l'affaire est dans le sac!! Laughing

@Gilou
Il est temps pour toi de demander à ta femme d'aller chercher les croissants

gilou a écrit:

Suffit de remplacer fourche par zigounette et l'affaire est dans le sac!! Laughing

Oui, mais là, tu rajoutes des notions de taille de tube et de rigidité... :ifl

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Air Surf Age: 51 Localisation: Rustrel 84 Style moto: vmax

Ho fatche de con !!!!!!!!!! Ca bourgeonne en ce moment.

Y a le feu à monpeul ou quoi.. Ca sent jusqu' ici!

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De retour au topic d'origine

suite et fin de mes essais.

J'ai fait la pression dans la fourche, 0,8 mbar comme préconisé.

Pas de changement flagrant. Mais maintenant le comportement et le confort du maxou ont totalement changés

Donc pour 10 euros et 1 heure max de boulot, c'est à faire absolument

Je ne vois pas l'intéret de passer à l'étape, ressorts spéciaux, pourquoi faire

Les ressorts d'origine ont tendance à s'affaisser avec le temps. Peut-être moins sur une fourche 43 ?
Le gros avantage, pour moi, c'est que j'ai une bonne tenue de route, une moto confortable, et qui ne plonge pas au freinage, et sans me faire ch... à remettre de l'air dans la fourche.

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Wheeling Age: 46 Localisation: Marseille Style moto: Vmax

Ha bon avec des ressorts hyperpro tu remets par d'air dans la fourche ?

CneGroumF a écrit:

Les ressorts d'origine ont tendance à s'affaisser avec le temps. Peut-être moins sur une fourche 43 ?
Le gros avantage, pour moi, c'est que j'ai une bonne tenue de route, une moto confortable, et qui ne plonge pas au freinage, et sans me faire ch... à remettre de l'air dans la fourche.

le comportement que tu décrit est celui que j'ai maintenant.

Reste à voir l'évolution dans le temps

Alain_13 a écrit:

Ha bon avec des ressorts hyperpro tu remets par d'air dans la fourche ?

Je n'ai jamais ressenti le besoin d'en mettre, en tout cas. Smile

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Je sais que ce topic est un peu daté mais quelqu'un sait si c'est 619ml par tube ou pour les 2 (fourche de 43) ?

Thanx

vu ce que je mets dans une fourche en 40 ça ne peut etre que pour un tube !
wink3

OK Thanx !!!! slut

En principe il faut mettre de l'huile de fourche(hydraulique),pas de l'huile moteur affraid

L'huile de fourche n'a pas les même caracteristiques ni le même comportement confused

C'est pas dramatique mais bon le prix au litre est pareil.
salut en v

Sujet: Re: Fourche qui tappe et controle Mar 20 Sep 2011 - 18:29

Bonjour à tous,
Je tiens à vous remercier tous car vous m'avez bien aidé. Je m'explique: J'avais un problème de freinage brutal(accout) et la fourche qui plomgeait fortement, surtout lors des freinages.
Bref, j'ai lu vos expériences et conseils. Je les ai appliqué et j'en suis ravi. Mon vieux Vmax freines terriblement et ne plomgeait plus comme avant, je n'ai même pas mis des calles. Juste une bonne vidange de fourche (15W) et un bon nettoyage du circuit de freinage. Je ne vous racontes pas ce que j'ai sorti comme M.....
Il me reste un problème qui est avec l'intérupteur de réserve. Je dois le laisser sur réserve sinon la pompe ne fonctionne pas. Petite info, même vide (le réservoir d'essence) la lampe témoin ne s'allume pas.
SI vous avez des idées, je vous en remercie d'avance et à bientôt j'espère.
a+