Combien coûte la révision des 10000 km?

On interdit surtout les sites d'annonces, car ils vivent sans rien vendre, et surtout, ils font potentiellement concurrence à notre propre système d'annonces.

Tu gagnes beaucoup à amener les roues seules chez le concessionnaire, vu le prix de la main d'œuvres. C'est ce que je fais.

Il vaut donc mieux s'équiper d'un lève moto av et ar .. Remboursés à la première utilisation.

La manip n'est pas bien compliquée même pour un néophyte.

Iceman 29 a écrit:

Tu gagnes beaucoup à amener les roues seules chez le concessionnaire, vu le prix de la main d'œuvres. C'est ce que je fais.

C'est vrai. Mais c'est valable quand on a une voiture, et une journée à perdre pour un changement de pneus.

Moi j'y vais en poussant la roue avec un bâton, pfffffffff franchement faut réfléchir un peu heinnnnnnnn...

En plus c'est écologique

C'est vrai que tu fais ça toutes les semaines toi!

Iceman 29 a écrit:

Tu gagnes beaucoup à amener les roues seules chez le concessionnaire, vu le prix de la main d'œuvres. C'est ce que je fais.

Il vaut donc mieux s'équiper d'un lève moto av et ar .. Remboursés à la première utilisation.

La manip n'est pas bien compliquée même pour un néophyte.

Bien sur mais cela sous entends d'avoir de l'outillage de base + clé dynamo et la place .
Tout le monde n'a pas tout ça .
Mais pourquoi un lève moto ar ? La centrale suffit .

Je n'ai pas de lève moto, d'ailleurs je ne sais pas lequel prendre?

Par contre VOO tu serais écologiste cela se saurait

D'ailleurs si un Vmaxiste est écologiste qu'il se fasse connaître car c'est incompatible pas d'éthanol ni de diester sur les Maxou et ils ne sont pas encore équiper de moteur électrique rechargé par une centrale atomique

Remarque le Piaggo MP3 s'y met en troquant sont 400cc pour un 300cc hybrid

T'as raison, mon côté écolo je l'oublie dès que je vois la Vmax, alors quand je suis dessus, pffffff j'y pensse même plus, d'ailleurs je crois que mon cerveau se met en veille à ce moment là, pour être à fond sur les réflexes et recevoir les sensations au max...

Il est vrai que le maxou et tout sauf écolo, ou alors il faut rouler au ralenti ! Il peut le faire ...

Je suis vraiment heureux que Yam ai eu les coui..es de le faire en ces temps de répression sur la vitesse, et dans ce contexte de "prise de conscience" écologique mondiale, le Vmax est un paradoxe, et ça me va très bien.

desmorg a écrit:

Iceman 29 a écrit:

Tu gagnes beaucoup à amener les roues seules chez le concessionnaire, vu le prix de la main d'œuvres. C'est ce que je fais.

Il vaut donc mieux s'équiper d'un lève moto av et ar .. Remboursés à la première utilisation.

La manip n'est pas bien compliquée même pour un néophyte.

Bien sur mais cela sous entends d'avoir de l'outillage de base + clé dynamo et la place .
Tout le monde n'a pas tout ça .
Mais pourquoi un lève moto ar ? La centrale suffit .

La centrale ! Elle est bonne celle là!

Pourquoi la dynamo, tu démontes pas la culasse, non!?

Iceman 29 a écrit:

La centrale ! Elle est bonne celle là!

Pourquoi la dynamo, tu démontes pas la culasse, non!?

En en clair ça veut quoi ?
Parce que les sous entendus pleins de smileys je ne cherche même pas a comprendre dsl .

Ouh là! Le prend pas mal! Humour! Enfin on essaye!

Pour la centrale si tu parles de béquille, y en a pas encore que je sache... Si on parle bien du 1700.

Quand a la clef dynamométrique, pas vraiment utile pour serrer la vis principale AR, sur tout que c'est un écrou creux et qu'un adaptateur pour la clef dyna, va falloir ce le faire sois-même je pense..

De toutes façons les vis/axes arrière et avant sont freinées donc pas de soucis à ce niveau.

Iceman 29 a écrit:

Ouh là! Le prend pas mal! Humour! Enfin on essaye!

Je ne le prends pas mal du tout , disons que quand ce n'est pas clair je ne me creuse plus la cervelle a déchiffrer.

Citation :

Pour la centrale si tu parles de béquille, y en a pas encore que je sache... Si on parle bien du 1700.

Ah ben non , je parlais du 1200 .
Il y a gourance dsl , je n'avais pas fait attention que l'on parlait 1700.

Citation :

Quand a la clef dynamométrique, pas vraiment utile pour serrer la vis principale AR, sur tout que c'est un écrou creux et qu'un adaptateur pour la clef dyna, va falloir ce le faire sois-même je pense..

De toutes façons les vis/axes arrière et avant sont freinées donc pas de soucis à ce niveau.

Déformation professionnelle sans doute mais je suis un maniaque de la clé dynamo .
Pour ton adaptateur je ne connais pas le montage mais si tu parle d'une CHC ou BTR , tu peux scier une clé allen pour avoir un bel embout .

De rien pas grave!

Oui c'est ça CHC ou BTR, je rigole, parce qu'on une discussion épique il y a quelque temps sur le sujet, avec les copains et on a bien rigolé. A savoir quel terme utiliser...

En faite, d'assez grande dimension, j'ai pas ça en tête et je ne suis pas à la maison, 22 ou 23 je pense, pas du courant. Plutôt du BTR de grande taille donc, genre pour les brides hydrauliques HP de grosse installation. Pas fou chez Yam!

Par chance, mon Père, dans son atelier, avait une vieille clef creuse à bougie faite à partir d'un tube hexagonale, du genre coudé par pliure qu'on ne fait pratiquement plus maintenant. Elle y va pile poil.
Je crois qu'il n'est pas près de la revoir, je lui dirais de la mettre dans l'héritage! , ca fait

Pour la clef dynamo, j'en ai une dans le bras, ça fait 35 ans qu'il serre des "boulons". J'ai bien sûr la Facom, pour les opérations plus délicates.

De plus Ice je pense que la mécanique cela te connait surtout si c'est gros, voir très gros, voir énorme, gigantesque même, le genre de moteur où il faudrait démonter plusieurs ponts pour le sortir avec 4 à 6 mois de réparation

Heureusement que ce genre de moteur est vérifié minutieusement avant installation

Mais cela doit être un entretien de chaque instant pour éviter la panne

A vrai dire plus le moteur est "gros" et tourne le moins vite possible plus il est fiable en général!

Iceman 29 a écrit:

Pour la clef dynamo, j'en ai une dans le bras, ça fait 35 ans qu'il serre des "boulons".

35 ans, je suppose ?
Mon beauf (garagiste) a la même : serrage au nombre de tendons saillants sur l'avant-bras.

Et un demi tour avant que ça casse .

Il vaut mieux

Cela tourne à combien de tour par minute?

Le " mien " , 115 tr/mn,au taquet , 85% de la puissance, c'est le niveau de puissance de travail, mais on peut aller jusque 100% si necessaire soit 22000 CV.
Mais les moteurs les plus puissants du monde, soit 108000 cv... , c'est généralement 80 à 85 tr/mn , tous en 2 temps turbo avec soupape d'échappement bien sûr et pour les plus récent le common rail.



http://www.adnpc.net/actualite/4568-le-moteur-diesel-le-plus-puissant-au-monde.html

http://www.koreus.com/modules/newbb/topic46417.html