J'ai fait la modif, elle aporte un peu plus de couple partout 0,6 DaN.m, et un cheval.
Pour le frein moteur lunatique, j'ai observé que c'est à la reprise de l'injection, suite à une coupure en deccelération...
C'est un réglage du soft logiciel du calculateur, et je n'y ai pas accès!

je pense que le phénomene dont vous parlez tous et tout simplement, la réaction de l'embrayage antidribble, qui permet à la déccélération de ne pas voir la roue se bloquer, on a l'impression que la moto passe un court instant en roue libre, c pas vraiment génant, en tout cas c sécurisant sur les forts rétrogradages.

Eh bien, moi qui suis habitué à un frein moteur énorme (avec le 1500), j'aime pas, j'ai l'impression d'être poussé lorsque j'enchaîne les virages en conduite souple...

Du coup, je suis obligé de freiner, là ou je ne l'aurait pas fait!

Et j'aime pas toucher le frein

Ca ne me gene pas au contraire

Je suis content, apparemment, j'ai réussi a supprimer ce put..n de manque de frein moteur, sur le vmax à Packo.

Elle ne réaccélère plus vers 3500 tr/min, lorsque l'on se laisse glisser au frein moteur.

Le PC 5 le permet...mais Packo n'a pas encore confirmé que ça fonctionne...

si si je confirme !

ca fonctionne très bien !!

merci VOO
et à bientot j'espère

Ca c'est une super bonne nouvelle! Merci Voo!

Dans un soucis d'optimisation de la moto, yamaha rappel certaines Vmax pour changer un faisceau responsable du palier vers 3000 tr/mn à la décélération. Probleme tant de fois critiqué. Avez vous reçu votre rappel ?

Pour ma part, rien reçu!

Moi non plus
mais avec l'ECU race j'ai plus ce problème !!

Le rappel ne concerne que certaines motos, 228 machines dont le No de série est compris entre RP212000000301 et RP212000000544 inclus pour être exact.

La mienne n'en est pas et pourtant son comportement à la décélération laissait à désirer... Mais bon, je n'avais effectivement jamais ressenti ce palier là.

CAMPAGNE DE RAPPEL :

Le régime moteur marque un palier vers 3000 tr/min

1) PROBLEME

La résistance des fils de l'APS et du TPS dans le faisceau principal peut augmenter en raison d'un sertissage insuffisant di fil de masse entre APS/TPS et ECU.

Dans ces conditions, la tension de sortie de l'APS/TPS peut indiquer une valeur erronée et l'ECU reconnaître une position de l'accélérateur/papillon inexacte.

A cause de ces valeurs incorrectes, l'ECU travaille imparfaitement et peut provoquer un régime de ralenti instable et/ou afficher un code de défaut de fonctionnement (codes 50 et/ou 60). Dans certains cas en décélération, le régime moteur peut marquer un palier vers 3000 tr/min même si la poignée de gaz est coupée.

Pour corriger ce défaut, Yamaha a initié une Campagne de Rappel. Un faisceau électrique complémentaire doit être installé sur toutes les machines concernées.

2) MODIFICATION EN PRODUCTION :

Le fournisseur du faisceau a changé à compter de novembre 2008. Ce défaut ne peut être rencontré que sur les machines équipées du faisceau fourni par le premier fabricant.

3) MACHINES CONCERNEES :

Seul, le début de la production des modèles 2009, tranche de numéros de série compris entre RP212 0000301 et RP212 0000544, est concerné.

Moi je suis en plein dedans et oui elle réacélérait toute seul à 3000 tr/min

Le problème a été résolu grâce au PC5

ouf, ca va, y 'a pas la mienne !

Non on parle des 2009

Et j'y ai droit, mais je n'ai plus ce problème depuis l'installation du PC5

ah ba c'est pour ca ! moi j'ai mis un Mac !

parfois à bas régimes j'ai comme des petites hésitations,je suis concerné par cette campagne,je suis en plein dans la tranche,est ce que ça va résoudre ce prôblème,combien de temps dûre cette opération? je n'ai pas trop envie de laisser la moto chez Yamaha.....
y a t'il eu d'autres campagnes?
merci.