bon voila je vais tenter de vous décrire la fabrication de ma jauge a essence.
dans la mesure ou je n'étais pas complètement sur du résultat final, ma version est largement perfectible !

après avoir eu un soucis avec mon témoin d'essence(j'ai d'ailleurs posté un sujet sur le forum) je me suis dis pourquoi ne pas mettre une vrai jauge a la place de celle d'origine.
voici ma démarche

j'ai acheté d'occas une jauge de 1200 fjr


voici celle d'origine après avoir dévisser le bras


le jeu consiste a mettre la fixation du bras d'origine sur le bras du fjr.
il suffit de faire sauter la soudure par point du fjr avec un tournevis plat ( c'est pas trop dur)


il faut dessouder les fils et percer le bras pour pouvoir le visser sur la fixation vmax




on ressoude et on visse sur la fixation et voila


on va passer maintenant a l'opération la plus délicate.
il s'agit d'élargir le trou de passage de la jauge car comme vous avez pu le voir la nouvelle est plus grosse !


l'ouverture étant ovale ,il faut la "rectangulariser"
malheureusement a ce stade je n'ai plus de photos...

ensuite vient le moment ou il faut étalonner la jauge.
pour ça il faut couper le levier de la jauge car il est trop long pour ce réservoir et réadapter le flotteur

il faut trouver le bon pliage du levier pour que quand le levier est au point bas, il reste dans le réservoir l'équivalent de 3 litres car quand arrive le branchement votre voyant et le passage en réserve ne seront plus actifs et au point haut 15 litres environ .
pour cela il faut faire des tests. cela a été facile pour moi car j'ai 2 réservoirs j'ai fait le branchement réservoir+afficheur digital avec une deuxième batterie.

et ensuite j'ai rempli le réservoir avec de l'eau pour régler tout ça.
après il reste le branchement sur la moto, j'ai court circuiter le faisceau d'origine pour pouvoir revenir éventuellement a l'origine.



pour ceux qui ne lisent pas le chinois, voici la version anglaise.


j'ai fait quelques recherches et j'ai trouvé d'autres jauges adaptable de ce type dans le nautisme.




ma version étant une version d'essai voila pourquoi elle est perfectible mais elle fonctionne !

j'espere que j'ai été assez clair et précis car pour le tuto c'est aussi mon coup d'essai...

beau boulot, et l'indicateur de niveau?

je répare aussitot
voici l'indicateur en action





ice

Super mais je vois pas trop l'interet, vu qu'avec un Vmax faut s'arreter a toutes les pompes

super ton tuto pour la jauge, mais la pression d'huile alors

françois t'as la réponse la:
http://www.forumvmax.com/presentation-f16/presntation-t2273-40.htm#51983

françois94

et pour le tuto.

Joli. Belle adaptation.

j'trouve ton idée sympa, et bravo pour le taf

ta pas besoin de jauge bull vu les bornes que tu fait l'aiguille de température décolle pas

Honnêtement, vu le réservoir, je pense pas qu'une jauge soit utile.
De toute façon si tu leve la tête un moment pour voir le paysage tu rate le passage de full à réserve, et c'est ton moteur qui te le dit...

Sinon bon travail, l'incapable bricoleur que je suis n'a que du respect pour les gens qui tentent et réussissent ce genre de chose!

moi je pense mettre un voyant un peu plus visible, qu'en pensez vous
avec un peu de chrome c'est chouette

francois avec ca meme si tu es etourdi tu tomberas en panne

je te sens tres indiscipliné françois, fais gaffe y vont venir te chercher...

J'y pensais parceque selon le style de balade, je passe facilement de + de 7,5L au 100 à moins de 6L au 100 donc une jauge pour ma part serait un plus.
Pourquoi ne pas laisser en place l'indicateur d'origine et installer la jauge du xjr sur la partie haute du reservoir ?

tu as raison tu peux aussi le faire comme ça.