a tous
j'ai fait une modif de mon systeme de freinage pour ceux que ça interesse vous pouvez mettre des étriers double pistons et des disques sans changer la fourche.

pour ça il faut des etriers fz6 de 2004 a 2006 (memes entraxes) et des disques de 125 xv virago( memes dimensions mais epaisseur 5mm).
et ça freine.

j'ai oublié le p'tite photo pour illustrer.

Très intéressante ton info!

Bonjour,

Comme je l'ai indiqué dans un autre post.
Quand je suis passé à Cannes moto service, ils
m'ont conseillé pour mon vmax de 91 (avec fourche 40 et étrier simple
piston), de changer plaquette + gaines avia + maitre cylindre nissin.
Ils m'ont dit qu'avec ces modifications (en gardant disques et étriers
d'origine) il y aurait déjà une grosse différence.

dious tu as raison !

j'ai fais cette modif avec de la piece d'occas: etriers + plaquettes+disques pour environ 160€.

le changement préconisé par cms coute combien ?
je ne sais pas laquelle des deux est la plus efficace mais deja la mienne est bonne pour un budget pas trop large.

pas bête!!

font combien de diamètre les disques ?

Chapeau bas

mouai ...

donc va quand même falloir faire gaffe à la cote d'usure des disques, car non seulement ils sont moins épais, mais le poids de la moto n'est pas le même non plus...

faudrait pas les voiler au premier freinage fort

Si ça se trouve, ça passe avec les disques en 8mm, parce que ça dépend aussi des plaquettes que tu mets dans les étriers de FZ6. Toutes les marques n'ont pas la même épaisseur

ça peut passer avec le 8mm, pour ça il faut limer des ergots sur les etriers.
mais ça n'a rien a voir avec l'épaisseur des plaquettes !

Oui surtout ca devrait passer avec des 8mm.
Plus les disques sont fins, plus ils chauffent vitent et perdent en efficacité.


Une autre option qu'avait choisi un de mes potes avait été d'installer des disques flottant (vraiment flottants comme les Brembo qui font cling cling) en fonte, spécifiques au Vmax et aux cotes d'origine.
Le freinage avait bien progressé également! Par contre je ne me souviens pas de la marque des disques en question (peut être du Beringer, mais d'apparence classique)

dom faut peut etre pas exagérer non plus
les disques de sportives font de 4 a 5mm non pas 8 mm et sont ventilés comme les disques du virago.
en plus on ne fait pas de la piste avec nos machines, je sollicite pas mes freins a ce point la ...

Oui mais le Virago ou des sportives ne pèsent pas le poids du Vmax, ca fait toute la différence.
Pas besoin de faire de la piste pour rendre le combiné disques/etriers/plaquettes brûlant et échauffer le liquide de frein et par conséquent rendre le freinage bien moins efficace.

Il m'est arrivé a plusieurs reprises de faire fumer les plaquettes AR après un seul freinage appuyé avec passager...

Alors je ne dis pas que les 5mm n'iront pas, mais à choisir, si on peut mettre plus épais, il ne faut surtout pas s'en priver!

exact, les freins d'origine arrivent vite à leur limite... m'est arrivé (à deux sur la moto) de ne plus avoir de frein avant, en descente, sur route sinueuse

on est pas passé loin du rail de sécurité.

sinon dom, ce ne serait des "galfer" les disques?

pour en finir avec les disques 8mm, ce ne sont que deux disques de 2.5mm assemblés avec des entretoises de 3mmm donc ça doit monter aussi vite en temperature que les autres sinon plus.

seb j'aurais pas voulu etre a ta place a ce moment la.
la selle devait etre humide.

oui mais le virago n'a qu'1 etrier et 1 disque... donc si je suis ta theorie 1 disque pour 150kg ça fait 300kg pour 2 disques, pile poil le poids du maxou.