bonjour, je vous propose une synchro gratuite a celui qui viendra avec ses intercoms d origines afin que je puisse faire la mienne !!
j explique ce que j ai en tete:

un vmaxiste viens avec son vmax (intercoms origines bouchés) , on demonte ses intercoms, je les met sur la mienne, je me fait une synchro, ensuite , je remonte les intercome sur la sienne , je lui fait une synchro , ensuite un bois un coup devant 2 vmax qui tournent rond!!

ha oui, important, le lieu c est lyon nord (dardilly) 69570!!

si ca interrese quelqu un , faite moi signe!!

bonne journée

Ta proposition est intéressante, c'est un échange de bons procédés dans la tradition motarde.

Contrôle soigneusement les joints d'intercoms de la moto de celui qui viendra chez toi, avant de démonter. Il serait dommage que ta générosité tourne en eau de boudin à cause d'un caoutchouc craquelé.

vis , tu as raison, j ai deja demontés les miens, j y vais en douceur, mais si les joints sont raides il est vrai que c est + que delicat!!!

alors j en profite pour apporter un + a ma proposition:

JOINT D'INTERCOMS EN ETAT SVP

ou alors , on prend le risque mais je ne suis pas responsable des prises d air ensuite!! a bon entendeur

y a pas trop de soucis , lorsqu on rassemble bien les deux joints au centre, ca sort tout seul sans forcer!!

merci de ton complement cnegroumph

UN conseil, pour évite d'abimer les caoutchoucs, fais le moteur chaud...

ça ramoli les caoutchoucs, le pb est que c'est brulant, mais il vaut mieux ça!

Pour le remontage, tu les chauffes comme tu peux, au sèche cheveux, ou au décapeur thermique (pas trop près), ou à l'eau chaude.

Encore plus simple, on démonte rien et ON ABIME RIEN.

Mais je crois qu'il est peine perdue de faire comprendre qu'il est incohérent de faire un synchro intercoms bouchés si ensuite on roule avec intercoms débouchés!
J'abandonne, tant pis pour vous

Moi je suis de l'avis de Dom.
On fait rien, on abime rien.
Mais on prend l'apéro, faut pas déconer quand même.

Moi mes intercoms sont débouché et ma syncho elle est faite.

Si tu veux je passe on la fait et on bois un coup quand même !!!

Ne vous énervez pas ça sert à rien, vous avez tous raison...

Il y a deux manière de percevoir et de faire la synchro!

La première est une synchronisation des papillons des gaz des carburateurs au régime de ralenti pour avoir une grande souplesse à bas régime, cela ne peut se faire qu'avec les intercoms bouchés, ou le v boost en position fermé!

La deuxième favorise plutot la synchronisation à mi régime (4000/5000 tr/min), on peut la faire après la première qui est déjà une bonne base, cela évite de faire tourner le moteur à 4/5000 à l'arrêt trop longtemps (il chauffe et ne refroidit pas ou très peu).

Cette dernière méthode est souvent nécessaire, avec un stage 7 ou des intercoms débouchés, car la souplesse en bas n'est pas le but recherché, ce que veut l'utilisateur c'est la power max, donc on règle au régime d'utilisation, cela nécessite souvent un décalage par rapport au réglage initial au ralenti.

Par contre, il ne faut pas être éxigent sur le ralenti qui peut être un peu "boiteux" dans ce cas là, il faut savoir se que l'on veut ...

Salut Deejam,

Si ça te dit, je peux te preter 2 intercoms bouchés... je suis vers Belleville/Saône.

Tu peux m'envoyer un MP

Bye

roooooooooooooooo ca c est cooooolllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!

j te bipe en mp , merci beaucoup

salut la france...
moi aussi je doit faire une synchro,le ralenti ne tourne plus rond et j'ai un pot qui fume??

connaissez vous quelqu'un sur la belgique qui pourrai m'aider??

ou avoir quelque renseignement serai sympa ;merci

Modéré par Iceman 29