salut a tous , voila aujourd hui avec le beau temps je decide de prendre miss maxou ,au moment de doubler une fil de voiture ,poignée dans le coin , pas de reponse moteur ,enfin si mais c est comme si j avais une 103 sp entre les jambes, a fond je devait etre a 80 km/h les boules obliger de se rabattre a l arrache .
J avais l impression quelle tourner sur 2 ou 3 cylindres
Je ne sais pas par ou commencer de plus la mecanique et moi sa fait 2
si des gars du forum on eu le meme probleme que moi je suis preneur
Merci a vous
PS. j ai regarder a l essence et il avait le plein

Salu Tony.

Un peu court comme symptômes pour tenter un diagnostic..... a ce point là, les questions peuvent être nombreuses, tout autant que les causes...

Modèle de ta machine, année, ce que tu as fait dessus récemment etc...

Est-elle repartie ensuite ? Le moteur a-t-il calé ? Ta pompe à essence tourne t-elle comme d'habitude quand tu remets le contact ? etc...

Essaie de faire quelques contrôles "de routine " de ton côté...

salut J2l76 , je n ai rien fait dessus , la pompe a essence fonctionne correctement quand je l allume on l entend s amorcer ,elle tien bien le ralenti elle demarre au quart de tour ,mais des que je fout les watts elle tourne sur 2 ou 3 patte ,ca part pas
c est un modele de 1997 totalisant 40000 km

Salut, quand tu ouvres, quel bruit fait elle ? normale ? bruit sourd d'aspiration? tchac tchac coté haut moteur ?
enfin essais de nous en dire plus ...

As tu sortie les antis parasites pour voir quels cylindres ne donnent plus ?

quand j ouvre elle tourne sur 2 ou 3 pattes , mais j ai remarquer en la faisant tourner sur place que j avais mais 2 cylindres avants qui etaient tous juste tiede alors que l arriere etait chaud
tony

ce n'est pas parce que l'on entend la pompe qu'elle débite suffisamment...

salut seb , comment savoir si elle debite assez

le plus simple est de démonter la durite en sortie de la pompe, ou aux carbus et de mettre le contact (prends un récipient pour récupérer l'essence, au prix du litre, autant s'en servir pour dégraisser plutôt que de la foutre pare terre... )

mais ce qui m'étonne c'est que ça se produit quand tu tournes la poignée...? et si tu roules à allure stabilisée, est ce que ça tourne bien?

as tu vérifiés le serrage des fils sur les bobines?

Commence simple. Regarde en démontant tes bougies si tu as du jus sur les deux cylindres de devant puisque ce sont eux qui sont incriminés.

Si tu n'as pas changer les bougies depuis longtemps fait le, c'est encore plus simple.
Tu repart sur 4 neuves. Tu mets en route et tu touche la base des cylindres voir si il chauffent tous pareil.

C'est aussi peut être le filtre essence qui est saturé de merdouille et qui ne débite plus assez.
C'est vite changé et ça coûte pas grand chose.

Voili, voilou. Reste simple et vas y méthodiquement dans tes recherches.




Seb a été plus rapide que moi pour l'essence.

au fait pierrot ... il en est ou ton maxou depuis qu'il s'est fait "ecraser" ?

merci a vous , je vais essayer tous cela .
bonne soirée a vous
tony

Le bon sens a déjà été évoqué !!

Commence par changer tes bougies, tu repars sur 4 neuves.

Ensuite, si ton problème survient uniquement quand tu ouvres, il est probable que ton soucis provienne de la carburation, quoique !! quand tu dis que les cylindres avant restent froids, je ne pense pas que tu contrôles en roulant !!!

Mouai !! commence par les bougies.....

apres changement des 4 bougies miss maxou a demarrer a quart de tours , et sa marche du feu de dieu
merci a vous tous tony

je vous rappelle l'existence des boutons "merci", "resolu", et si vraiment vous etes content de la partie "donation" du forum .

étrange quand même d'avoir 2 bougies HS en même temps...?

Tu vois tony, c'était simple finalement.

Il y en a pas mal - en ce moment - au gouvernement .........