Bonjour ,
Je suis en train de changer les joints Spi et je m'apercois qu'il est préférable d'utiliser un outil spécial de blocage du tube d'amortissement pour désserrer le boulon du bas de fourche.
N'ayant pas l'outil , j'ai lu dans la RT qu'il était possible de faire le démontage en remettant le ressort et le bouchon , et en serrant le fourreau dans un étau ??????????????
Je vois pas par quel miracle cela fonctionnerait , car apparemment cela ne bloque rien ??

Avez vous un avis , ou des conseils ?

PS : En parcourant les sujets "fourche" , j'ai vu qu'il était possible de mettre une cale de 30 mm pour avoir l'équivalent des ressorts Hyperpro , vous confirmez ??

merci de vos éclairages

une equivalence!! je crois po, mais ta fourche sera moins souple, si tu la trouve encore trop molle apres, tu peux aussi mettre de l'huile plus epaisse

tu mets le fourreau a l'horizontal dans un étau en le tenant par les fixations des étriers (surtout pas par le tube), tu compresses l'ensemble avec une sangle pi un bon coup sec avec un marteau sur la clé BTR.
Normalement ça débloque.
si ça vient pas tu te fabriques l'outil (pas compliqué) ou tu emmènes les fourreaux chez un mécano pour qu'il te les débloque.

Une tige filetée avec 2 écrous serrés l'un contre l'autre ( contre écrou ), la tige dans l'étau à l'horizontale , tu enfile l'ensemble tube/fourreau .
Je regarderais demain pour te dire quel écrou/tige prendre .
PS: c'est pour une fourche de 40 , je ne peux pas t'affirmer que les cotes iront sur une 43 mm.

écrou de 24mm pour une fourche de 40, et 27mm pour une 43, effectivement le 27 n'est pas courant, moi j'ai trouver un contre écrou de passage de câble d'armoire en laiton (presse étoupe), le tout brasé au bout d'un tube de 80 cm de long. En fait faut la même barre avec un écrou de chaque (24 et 27) ça permet de tenir quand on devisse la BTR.