énième débat sur l'utilité de changer la fourche...

va voir là Sam

http://www.widstore.com/advanced_search_results.php?inc_subcat=1&keywords=%20&manufacturers_id=58&azrefine=1

et là

http://vmaxleclub.free.fr/comparatif2.htm

wink2

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La plus triste des journées est celle où l\'on a pas ri !
Et rouler en VMAX bien sur
slut

Je n'ai pas dit qu'elle était affichée sur le site, on m'a demandé une adresse ou en trouver.

CMS peut les fournir, la moto que j'ai vu chez eux et qui en était équipée était un pur produit CMS.
En plus il m'a dit qu'il y avait plus de demande en ce moment pour cette fourche que pour les inversées.
(changement de mode).
Donc un petit contact téléphonique ou par mail devrait éclaircir la situation...

freephil a écrit:

va voir là Sam

http://www.widstore.com/advanced_search_results.php?inc_subcat=1&keywords=%20&manufacturers_id=58&azrefine=1

wink2

Attention, sur ce site il est précisé : "Se monte sur toutes les dirt bikes / pit bikes du marché"

Païoli ne fait pas UNE fourche, pour UNE moto.
Le modèle Vmax à des tarages particuliers, adaptés au poids de l'engin (bien loin des motos TT)

C'est comme pour Whitepower et Ohlins, ils ont plein de modèles différents adaptés à chaque moto...
Même si parfois les pièces extérieures sont identiques, les pièces et réglages internes peuvent être bien différents.

OK Dom', bien noté wink2

Dom a écrit:

Le modèle Vmax à des tarages particuliers, adaptés au poids de l'engin (bien loin des motos TT)

Sans parler de la longueur, qui doit être un tantinet différente. Laughing

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MO-TOR Age: 42 Localisation: 26/69 Style moto: Vmax 1700

CneGroumF a écrit:

Dom a écrit:

Le modèle Vmax à des tarages particuliers, adaptés au poids de l'engin (bien loin des motos TT)

Sans parler de la longueur, qui doit être un tantinet différente. Laughing

Bah non pourquoi? crazy

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FAIRE ET LAISSER BRAIRE

SUPPORT YOUR LOCAL OPTIMAL CARBONE

www.seventeam.org

Oh, comme ça, une idée...

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Ayant déjà à plusieurs reprise argumenté POUR le changement de fourche AVEC un e roue arrière modifiée, je ne vais pas encore palabrer pendant des heures la dessus, les gains sont:

-Une amélioration conséquente des qualités de suspensions avant avec réglages en précontrainte, et amortissement en compression et en détente (à conditions que l’adaptation soient bien faite)

-un choix de pneumatique beaucoup plus large en 17'' (le train avant des sportives est en 17)

-Et un freinage bien meilleur...

Trois arguments pour moi implacables, il y a aussi l'esthétique mais la chacun ses goûts!

salut , et une fourche de 1000 big one , personne nas essaye?? sensiblement la meme longueur , le poids cest ki kifroue de 17 et tout ce qui va bien ( y compris des demi coupelles pour tenir l axe de roue comme sur la rc 30 miam !) technno comme matos !! bon ya pas lesthetique de la fourche inversee, faut bien regarder pour voir que la fourche est differente , mais ca on sen fout , non ?? wink3

C'est du honda !!!

salut ,ben oui et alors ?? elles ont la peste les honda ??? ou alors faut quon mexplique , moins de reglages , tarages trop faibles ou quoi ??les inversees suzuk , sont meilleures ?? coment se fait il, que beaucoup de 750 r ou 11r , montent des elements de r1,, grat

Les fourches Yam comme la R sont en fait des kayaba.