Aprés avoir fait quelques modifications d'ordre "esthétique et confort" , je me suis attaqué depuis septembre à l'amélioration des performances de mon maxou préféré !
Passage au banc Dynojet avant toute modif : 170 cv à la roue arrière .
Voici ma configuration à date d'aujourd'hui :
PC V et map travaillée sur le banc Dynojet avec le préparateur
Speedo healer
Filtre K&N + modification boite à air ( suppression du restricteur )
Suppression du catalyseur et remplacement par le Stealth System de Jon / UFO
Résultat sur le banc Dynojet = 184 cv à la roue arrière soit une amélioration de + 14 cv
J'avoue que j'en espérais un peu plus et que désormais je suis à la conquête des 16 cv qui me séparent des 200 cv fatidiques !
Je pense notamment :
au boitier ECU Race mais problème de connectique ? problème de configuration et d'encodage ?
au Monster Big Air Kit mais problème avec l'admission variable ?

Qu'en pensez vous ?

je crois que nous avons un problème là.
sujet deja traité, mais dans une rubrique a la quelle tu n'as pas encore accès : il te faut minimum 20 post !

Merci Antoine pour ta réponse
Je n'étais pas au jus qu'il fallait à minima 20 post pour accéder à certaines rubriques ?
Je vais m'atteler à les dépasser .
à bientôt !

En ce moment et avec toute la neige qui tombe , avant de passer les 200 bourins au sol , il y a du soucis à se faire

Tu nous fait une tiote vidéo

La puisance est une chose la vitesse une autre.
Il me parrait frustrant de talonner à 234 Km alors que les possibilités de la bête sont énormes

Oui mais au delà de 240 km, méfiance, c'est pas un sportive carénée, non plus! Certains ont pu se faire des frayeurs..

+1 Ice
il ne faut pas se tromper de machine si on veut pulvériser le compteur ,il ne faut pas prendre ce genre de machine même si les possibilités de la mécanique le peuvent mais le reste...le pauvre pilote et si il a un passager en plus si tu "cruises " à 230 pendant un moment,tu vas avoir le cou qui va gonfler,les bras s'allonger ,...et tu vas voir un "quéqué"sur un truc caréné te doubler en rigolant et quand vous vous arréterez on verra lequel est le plus vaillant.
mais bon la V Max reste une super machine....,que je n'échangerai pas contre un" truc" caréné.

Oui mais pour du run
Avec la réputation de drag et de puissance qu’a le vmax quand vous vous faites pourrir par des 1000 sportives sur 400 m ca fou les boules

me suis jamais fais pourrir par une sportive au demarage ....

apres ouaip mais au demarrage non !!!!!!!!

pfft 200ch à la roue arrière, mais pourquoi faire ?

Pour prendre son pied

Hein Wlad pardon je sors

Salut en full on a les 200 bourrins a la roue arriere j'espère,dite moi que OUI......

bé oui...


et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier alu...

le pcv, la map, les pots, tout ça c'est juste pour diminuer la puissance en fait...