Optimisation du frein avant d'une mémère de 86

Et bien voilà, maintenant , je peux faire ma liste au père Noel!
le bon pneu (quand mon EXEDRA sera définitivement mort)
les durit aviation
le maitre cylindre qui va bien
les zoulis etriers

Merci.

Entre parenthèses, si ton pneu a atteint un âge vénérable, n'attends pas d'arriver aux témoins pour le changer. Le caoutchouc, ça vieillit mal.

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La Pantoufle a écrit:

Et bien voilà, maintenant , je peux faire ma liste au père Noel!
le bon pneu (quand mon EXEDRA sera définitivement mort)
les durit aviation
le maitre cylindre qui va bien
les zoulis etriers

Merci.

si tu veux du bon pneu , digne de ce nom tu montes du bridgestone, je te garanti que tu seras pas déçu ouais

Hem...

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/BRIDGESTONE/EXEDRA,G702/

wink2

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sur ma mob jaune j'ai du bridge "exedra 526/525" et c'est le top dans la dimension d'origine

Sujet: alors? Mar 25 Jan 2011 - 9:38

Coucou tout le monde !

Alors La Pantoufle tu as fait tes modifs?
Comment ca s'est passé, et à quel prix?
Tu as choisi quel étrier?

Je suis un peu dans le même cas que toi vmax de 1991, et on m'a conseillé :
- Maitre cylindre NISSIN 145 Euros

- Durite aviation frein avant (2 brins) : 120 euros

- Plaquettes métal fritté : 35 euros le jeu

Qu'en pensez vous?

Hello, Dious.
Désolé, pas trop les moyens en ce moment de bidouiller le freinage, ce sera mon prochain petit chantier que je prévoierai durant l'été.
Fais nous néamoins partager tes opinions sur ton nouveau systeme de freinage: va va mieux? c'est pareil? c'est pire?

Cdt

La palntoufle

Ben pour l'instant je me renseigne, c'est cannes moto service qui m'a conseillé cette amélioration ( à moindre cout, et en restant au maximum d'origine):

- Maitre cylindre NISSIN 145 Euros
- Durite aviation frein avant (2 brins) : 120 euros
- Plaquettes métal fritté : 35 euros le jeu

Moi je voulais savoir si quelqu'un avait déjà testé cette installation et si le freinage est bien amélioré ou pas.
L'avantage de ces modifications c'est qu'il reste discret et pas trop cher.

Vos avis ?

Le remplacement du maître-cylindre ne peut pas faire de mal. Phil a mis un MC d'origine de Bandit, ça a l'air d'améliorer la situation.
Attention à la taille du bocal : on en connait qui ont des dés à coudre, et qui sont tout le temps emm...dés avec.

Les durites avia ont le seul avantage de ne pas se dilater lors des freinages de trappeur. Ça ne freinera pas mieux, mais l'attaque sera un peu plus brutale.

Pour les plaquettes, il y a de tout... DMS me met des Nissin (elles sont bleues, je ne sais pas ce que c'est comme matière), et j'en suis très content. Sauf pour la durée de vie...

Le remplacement des étriers est aussi une bonne idée. wink2

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max 29 a écrit:

salut ou alors disques de 1300 venture meme diametre que maxou

pfff,

diametre plus grand pour les disques de venture , m'en suis aperçu quand l'axe de roue voulait pas rentrer car les disques touchaient le haut des étriers...

salut , tuyaux perce , alors , bizarre dans la rtm page 143 et 144 tas toutes les cotesventure 1200 disques de 298 mm avt et ar confused

1300 venture disques de 282 mm avt et 320 ar

venture type 47 g et 3jt , pour moi sur le papier ca passe confused

je te dois une beer

, c'est les 3 mêmes les miens, ça doit être des disques de 1200 venture que j'ai ( j'avais oublié qu'elle existait celle là confused

)

salut , les disques de 1300 sont perces avt et ar, ceux du 1200 sont pleins comme les notres confused

mes disques de venture sont pleins... un peu comme moi sur ce coup là smile2