Dans les nouveauté il ya la Ducati Diavel qui semble vouloir rivaliser est promet le 0 a 100 en 2,6 secondes les équipements sont impressionnants, le tableau de bord dans l'esprit du Vmax mais en couleur est beaucoup mieux fini !!! A voir

Oui, mais ce n'est pas un V4 !

Y z'aurait pas pompé un peu sur les Jap, chez Ducat!


http://www.automotoconso.com/leblog/?p=1235

Peut être pompé les Jap, mais elle semble quand même avoir ceux qu'il faut là ou il faut!!
Mais bon, ça n'existe pas un gars qui sort en vmax et qui se tire avec la première italienne venue même si elle y met les formes.
hein Ice ça n'existe pas!!

Je viens de regarder les dernière viéos sur la Diavel, elle est pas mal quand même... sauf les écopes cache-misère..

Elle fait quand même 100Kg de moins que notre chère et onéreuse..va falloir jouer du PC5 et annexes...

Dans une des vidéos, elle était présentée à un salon où les pilotes essayeuses étaient pas mal non plus, italie oblige ! Enfin! moi le cuir ... l'une d'elle a des airs de japonnaise, cheulou non !

http://www.youtube.com/watch?v=h4j-TuhGC20&feature=related

D'accord avec toi! Faudrait la voir en vrai.. sans le cuir... qui lui a grimpé dessus..

Les fausses écopes ne paraissent pas très convaincantes, les plastiques semblent de qualité moyenne, quant à retourner aux supplices de la chaine à mon âge!

Un idée du prix de la gâterie?

des petits airs de Vmax quand même

Mouais, pas mal mais je préfère quand même la V-Max, et de loin
Il me semble qu'il y a tout de même un peu de copie la dessous

Deux prix comme d'habitude chez ducati , 16500 € et 2000 € de plus pour la version carbon.

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En comparant avec le Vmax, ça fait donc trois mille euros le cylindre.

J'ai une invitation pour l'avant première demain soir,
je vais certainement craquer pour cette moto si la proposition de reprise de la vmax est correcte.
Y en a marre de cette moto de frimeur avec rien dans le sac!!

c est vrai qu'elle est belle .
tu rejoins pierrot

ah les Italiennes.......

Pardon! Je voulais dire "essuyer"!

En cette fin d'année, à l'heure des voeux et des souhaits en tous genres, jetons un parpaing dans la flaque (gelée).

Comme moi, vous avez pu entrevoir des photos et video du nouveau joujou de chez Ducat' : il "diavel"

Il s'agit, comme pour notre vieux Vmax , d'un "power cruiser".

C'est à dire d'un engin destiné à ceux qui n'osent pas encore s'afficher en harley (pour le coté : pas de blouson à franges avant mes 50 printemps) tout en ayant passé l'âge de conduire des meules d'invertébrés (genre R1, GSX R, RRRXXRR bidules et autres SBK).

En gros une moto pour ceux qui veulent être assis sur le gras des fesses tout en ayant des watts à la poignée.

Dans cette catégorie un peu "bâtarde", avouons le, les catalogues des constructeurs motos sont pour le moins chiches.

Du coté de chez Yam il y avait la warrior désignée dès sa sortie comme la remplaçante de notre chère (très chère $$$$) Vmax.

A part ces deux bestiaux, pas grand à se mettre sous la fesse.

Je laisse de coté la firme de Milwaukee qui s'obstine à réaléser jusqu'à la corde un moulin vieux de 100 ans pour délivrer péniblement 60 bourrins pour une cylindrée de 96Ci (1584 CC).

Bon revenons à nos moutons, ou plutôt à nos chevaux (vapeur).

Cette (ce) "Diavel".

Avec un patronyme aussi pompeux ("diable" en bon français), cela annonce un programme qui se doit d'être d'enfer.('')

Esthétiquement : je trouve l'avant très réussi, sans doute par ce qu'il est inspiré de notre maxou. A ceci près que les rital ont opté pour un afficheur de réservoir digne des Iphone.

Je regrette que notre Yam soit restée, sur ce plan, à l'époque de l'Amstrad 6128 (cela fera des bons souvenirs aux trentenaires)

Pour l'arrière c'est une autre histoire. ('')

Il est indigne d'un sex symbole italien. Gras des hanches pour ne pas dire celluliteux. Quelle idée ces deux feux verticaux et ce grand vide au milieu. Lorsque l'on voit à quel point d'autres italiennes sont sexy (MV Agusta F4, Brutales, Ducat' 1098...), même une GSX-R est plus engageante du popotin.

Sur le plan technique : y'a du beau matos. Ayant roulé successivement sur trois MV Agusta brutale (750, 910 et 910 R) pendant 6 ans avant de passer au maxou, je suis sensible aux belles pièces et à l'accastillage de qualité. Cette moto semble bien servie sur ce plan. Carbone (pour la version à plus de deux plaques...), Brembo...

En dynamique, elle me semble bien équilibrée. Belle, racée, bien campée sur une belle fourche, un bon bras oscillant et de bons gros gommards (240 mm à l'arrière de série !!!!), notre Vmax fait fillette à coté.

Pour conclure, ma seule réserve irait vers la motorisation.

Je n'ai jamais pu retrouver le caractère du 900 SS carbus que j'avais sur ma Bimota Mantra.

A chaque fois, que j'ai voulu changer de moto, j'ai essayé la dernière ducat roadster. Je n'ai jamais signé à cause du moteur qui n'a rien dans le sac, électrique au possible, cognant à bas régime, le tout secondé par une boite digne d'un motoculteur Cubota.

Souhaitons qu'un essai me fasse changer d'avis.

Mais je ne pense pas céder aux charmes de la diablesse italienne.

Et vous ?

J'ai fusionné les deux sujets..

Comme souvent, je vais être un peu sectaire.

J'adore Ducati, vraiment, et pour moi, l'esprit Ducat, c'est tout sauf ça. Bien sûr, ce sera une bonne moto, certainement plus jolie en vrai qu'en photo. Bien sûr, ils vont en vendre, mais je pense pas autant qu'escompté, du moins en europe.

Cette moto a un mauvais goût de "ratisse plus large pour prendre des parts de marché". Le contraire de Ducat, spécialisé sur les marchés de niche. Souvent, quand on s'éloigne de ce qu'on fait le mieux, on se trompe.
Une Ducat, c'est fin, léger, agile (même si physique)... Celle là ne le sera pas, ou pas autant que ses soeurs de sang.

Le pire, c'est qu'il y aura aussi des gens pour la désirer, des clients pour l'acheter. Les mêmes qui, par manque de "culture mécanique", de philosophie, de compréhension de l'esprit et de l'histoire d'une marque, et aussi quelque part de classe, sont partant pour une Porsche Cayenne, une Jaguar break, un custom japonais et j'en passe...