Problèmes de Boite

AÏe, ça commence.

Z'avais pas encore eu de problèmes avec ma douce mais j'ai peur que ça commence , à moins que ce ne soit normal avec un V Max.

Cela fait trois fois que en rétrogradant de 4 en 3 (ou de 5 en 4 je suis pas sûr), et bien je me retrouve en roue libre. Cela se passe en condition normale, conduite pépère et je retrouve mon rapport sans problèmes après une ou deux tentative et sans forcer!!!

ça craque pas, ça croque pas, c'est comme si je descendais tout doucement la seconde pour trouver le point mort.

J'ai pas encore eu l'occasion de voir si quand cela se produisait, le voyant de point mort s'allumait ou pas.

Quelqu'un peu m'aider.

On verra qui est le plus rapide, Seb ou têtenupié?

c'est moi...




bon sérieusement, est ce que ton selecteur est bien positionner sur son axe cranté?
un petit décalage, et ça peut merder...

sinon, faut pas hésiter à appuyer sur le selecteur quand même, pas tout debout dessus, mais un geste franc.

ton niveau de liquide est bon? couleur, dureté de la commande, doigt d'embrayage ne fuit pas, ton embrayage à combien de km?

Ouais mais un t'es un poil court en explication

il y a un coup de pointeau normalement qui correspond avec la fente de serrage.

Le sélecteur me semble bien positionné, Je ne pense pas que cela vienne de l'embrayage, d'ailleurs je l'ai purgé récemment, le niveau de liquide est bon et la commande me semble correcte, en fait j'ai plus l'impression que cela vienne de la boite plutôt que de l'embrayage car les vitesses passent toutes en douceur avec un joli "clac" bien agréable. Mais c'est le fait de me trouver en roue libre qui m'alerte!

Quand je compare la boite de mon Maxou et de la Suz, celle du maxou demande à être manoeuvrée avec vigueur. Faut pas avoir peur de passer la vitesse.
En théorie un embrayage bien purgé et en bon état évitera tous craquements.
Comme te l'a dit Seb, vérifie bien la position de ton sélecteur et passe tes vitesses "franchement". Tu es tombé sur ce qu'on appelle "un faut point mort" , ton voyant ne s'éclairera pas car tu n'es pas sur le contact du point mort.
Ca m'est déjà arrivé.
Si maintenant ton problème est récurent et que tu tombes sur ce faut point mort à chaques fois, faudras essayer de changer d'huile des fois que tes fourchettes et tes pignons glissent mieux. A voir.

Ben ct'a dire que l'huile de boite est neuve, l'embrayage est bien purgé, j'en suis sur par contre, je connais pas son âge!!!

Quand je parle de "clac" c'est un beau "clac", pas un "croc", mais à vous lire, ça a pas l'air trop grave?

Tu parles de beau clac, c'est quand même pas une boite de BM que t'as ?? :D
Faut qu'on entende passer les vitesses mais faut pas que t'ai l'impression de perdre tes pignons à chaque passage.

Ben non, clal c'est clac, cest pas "pandanlagueul"!!!

Sérieusement, c'est grave ou pas selon toi?

Je pense pas. Comme je te l'ai dit, c'est à surveiller. Faut peut être que tu fasses de la muscu du pied gauche !
Y'a quand même un critère de sécurité ; imagines que t'es en 5eme et tu veux doubler un camion bien long, tu files un coup de 4 et tu te retrouves au point mort ! Faut réagir vite quoi ! :shock:
Verifie la position de ton sélecteur comme te l'a dit Seb, essaie de passer tes vitesses comme un homme et çà devrait plus t'arriver ! ;)

Je regarde ce sélecteur dès demain.

Merci

Si t'as besoin de plus d'explications, t'as mon numéro, t'appelle, t'hésite pas.
Je sais pas si tu as la RMT, au cas ou, je l'ai. ;)

Ok je regarde ça et si je trouve rien je t'appelle.

Encore merci

@+

Seb, je vois pas de coup de pointeau sur l'axe du sélecteur!!!

bon ben pour le positionner le mieux possible, il faut mettre la moto sur la centrale, enfiler le selecteur au mieux sans le serrer et essayer de passer les vitesses ...
sinon, faut faire des essais en roulant...

slt TITO tu debute dans la moto?

Taint, ça la refait, j'vais finir par me bourrer!!!

salut tito, j'ai bien peur que se soit ton ressort de verrouillage du barrilet qui est presque cassé, y'a pas périle dans la demeurre, ça se trouver derrière ta cloche d'embrayage, forcément faut déposer l'ensemble embrayage,cloche complet, tu vera ça ressemble à une étoile à 5 branches, dessus tu à une petite pièce en tôle, et c'est ça qui est pété, ou qui va pas tarder!! de mémoire ça vaut 3 francs 6 sous!!

Si tu vas sur la page d'accueil du site, tu verras dans la rubrique "technique" , la sous rubrique échappements. Tu peux même écouter.

Têtnupié a écrit:

Si tu vas sur la page d'accueil du site, tu verras dans la rubrique "technique" , la sous rubrique échappements. Tu peux même écouter.

Z'avais pas vu!!!

seb a écrit:

ton niveau de liquide est bon? couleur, dureté de la commande, doigt d'embrayage ne fuit pas, ton embrayage à combien de km?

Bon alors z'ai trouvé un truc, ce midi en redescendant tranquillement du boulot (hé oui y en a qui bossent aujourd'hui), j'avais plus d'embrayage, donc j'ai refais une purge à l'arrache et ça a l'air de refonctionner!!! donc c'est peut-être Seb qui avait bien raison!!!

Une fois de plus!!!

Je m'explique tout de même pas d'ou peut venir ce manque de liquide puisque j'ai purgé y à pas si longtemps donc la question est lancée!

Qui de Seb ou têtnupié sera le plus rapide?????

Ben tout simplement t'as un joint qui est poreux et qui laisse passer de l'air. Le fait que tu débrayes pas assez, tu tombais sur un faux point mort au lieu d'arriver directement sur le bon rapport. Le fait de repomper sur la poignée te permettait alors de passer la vitesse.
Y'a deux jours, j'ai eu le même problème ; Maxou avait pas roulé depuis quelques jours et quand je l'ai repris, j'arrivais plus à passer les vitesses. Petite purge et tout est rentré dans l'ordre, certainement un joint qui jointe plus. Essaie de voir si tes purges sont bien sérrées.

Et puis au fait, faudrait quand même pas prendre le Seb pour un puit de science, c'est quand même un mec du nord quoi.
De toutes façons, quand on vient d'une région ou on fabrique un perrier avec tout juste quelques degrés, on chie pas bien loin quoi.!!!!!

Hé Seb, j'déconne, t'as compri, hein ??

:roll: petites bulles qui trainent dans le circuit .prendre un riselan pour maintenir ta poignee d'embrayage au guidon toute une nuit les bulles restantes vont remonter dans metre cylindre cela termine ta purge

ouai, mais nous on est pas des fiotes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

on coupe pas avec de l'eau ...

bon sinon, est ce que le joint de couvercle est en bon état ?

parfois il suinte un peu, signe d'une porosité...

jamais de fuite sous la moto ????? là où il y a le cylindre récepteur d'embrayage...

Bon alors ça devient bizarre!!!

Ce midi, (et oui encore une fois en repartant du taf) y avait une mare de lockeed sous ma mobylette, cela coulait de dessous le carter gauche au niveau du sélecteur. J'ai remis du lockeed ce midi et cela marche mais il va bien falloir que je répare cette "putain de fuite". alors oui je vais changer le ressort de vérouillage comme le préconise Denis mais pour la fuite, je pense que cela vient du maitre cylindre, et là je sais pas comment y accéder sans ouvrir le couple? au secours...

Seb, ça te dis un WE sur la côte? (enfin depuis mon garage on voit pas la mer!!!)