Transporter un 1700 dans une camionette?

Bonjour,

Quelqu'un a t'il déjà transporté un 1700 dans une camionnette ( Movano), est t'il facile de la charger/décharger seul?( c'est lourd un 1700!)

Comment la fixer au mieux, roue avant dans un coin, sur la béquille et en enclenchant la 1ere avec sangles avant et arr?

Longueur de la rampe?

merci pour votre aide et renseignements

perso j'ai pas charge de 1700, mais un bulldog et une intruder 1800. dans tout les cas, tout seul tu oublies! c'est prendre trop de risque pour pas grand chose.
apres pour le reste, tant que tu as des sangles et que tu te prends sur le cadre c'est pas un soucis

Personnellement je n'ai pas ramener mon 1700 dans une camionnette (+650 kms) mais sur une remorque 750 kgs classique un peu trop haute que j'avais modifier avec un rail fixé dessus et une rampe pour moto standard .

Billan au montage (à trois) : Le bout de la rampe à pliée un peu (310 +70 = 380 kgs ) mais rien de grave et le pneu Ar de 200 rentre juste dans le rail.
Fixation avec 1 sangle juste après le meiman sur le cadre pour écraser l'Av
1 sangle spéciale de guidon pour éviter le balancement avec à chaque bout une sangle mais pas trop tendre car guidon fragile !
1 sangle passant sur le pouf Ar recouvert d'un coussin + couverture + 1 planche en bois solide spécialement découpée pour que la sangle ne touche pas les flancs Ar ,pour écraser l'Ar.

De toute façons prendre le maxi de sécurités et s'arrêter régulièrement pour tout contrôler.(sans oublier les garde boue de la remorque dont les pattes métalliques n"ont résisté que 550 Kms avec les vibrations ! )

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J'aime bien l'idée pour la sangle arrière

L'élément obligatoire c'est la sangle spéciale guidon. Après, on peut "composer".

Salut thierry44 ,

Merci pour les infos et la photo celles-ci sont toujours intéressantes et peuvent donner de bonnes idées

pascal (iceman) est bien venu me voir avec les deux motos sur une remorque !

le 1700 et la catapulte de madame ( mon avatar )

c'est vrai que tout seul, ça doit être un peu chaud...?

à deux, on a monté ça tranquillement, de bonnes sangles (surtout pour le guidon) et le tour est joué.

Je monte souvent le vmax dans un fourgon (haut) mais en ayant une rampe large et robuste pour pouvoir monter dessus en même temps avec le moteur. Le fourgon est haut ....
Ensuite je la mets sur la bequille de stand et termine par 4 sangles latérales et une liée à la roue avant pour empêcher le mouvement avant arrière . je roule ainsi des centaines de km , en corse souvent , où les routes sont sinueuses voir certaines en bord de mer défoncées . nickel .

moi aussi je charge regulierement mon 12 dans un jumpy long malgre la hauteur ca monte bien j ai une rampe de quad assez large par contre un 17 ne passe pas en hauteur
ceci dit j ai vu des copains mettre 2 17 et une mv brutale dans un sprinter et faire 1300 kms sans soucis il faut juste etre 2 pour les monter et descendre

Dans un fourgon, oublie "tout seul", je l'ai fais pour le Vmax 1200 dans un transporter VW, il faut être deux sinon trois.

Il faudrait voir la hauteur du sol de ta fourgonnette. Tu risques de toucher au niveau des pots/cadres si la rampe n'est assez longue ! Il faut donc mettre une cale supplémentaire courte (30 cm) en bois sur le plancher du camion pour surélever la Vmax lors du passage, roue avant dans le camion, roue AR encore sur la rampe.

Je te conseille d'avoir une deuxième rampe à gauche pour suivre la moto, car il faudra la monter et l'accompagner avec le moteur.

Avec ma remorque 750 kilos (freinée) comme le dit Seb, je mets seul deux gros cubes, le 1700 et la 750 shadow, avec l'habitude et de la méthode strict tout se passe bien, mais c'est moins haut qu'un fourgon, le toit peut être un problème sur certains..

Pour le vmax je mets 6 sangles:
deux à l'avant (gauche droite) prise sur le T du bas afin de compresser au max.
deux au milieu (gauche droite), prisent autour du cadre au niveau des caches caoutchouc des vis du faux réservoir (c'est le seul endroit possible).
Pour les deux de l'arrière, (gauche droite), c'est pas simple si tu ne fait pas comme moi une bidouille, facile à réaliser.
sous le garde-boue j'ai mis des pattes au niveaux des vis qui le fixe au cadre, avec deux petites manilles pour passer les sangles en les croisant.
je te ferais une photo demain!
Là tu peux partir tranquille. Car j'ai déjà vu sur certaines routes un sangles se faire la valise, vu le poids, avec 6 t'es tranquille même si une lâche. Je te laisse imaginer les dégats.

J'ai du faire plus de 3000 km comme ça sans souci!

Par contre je ne serai jamais parti avec le montage montré plus haut, thierry44 (la remorque).

La sangle arrière ne sert pas à grand chose, elle n’empêche pas la moto de basculer de droite à gauche, ni de partir vers l'avant et de prendre la place du conducteur au volant! en cas de freinage brusque , ce n'est pas les sangles de l'avant qui vont l'en empêcher bien au contraire. Quant au garde-fou du rail à l'avant il n'est là que pour l’anecdote, c'est pas les les 4 boulons de 8 qui vont empêcher le Maxou de faire un tout droit.

Mes sangles à cliquer viennent de chez MR Bricolage (orange), bonne cam et pris raisonnable.

Le pneu ar ne rentre pas dans mes rails Erdé, j'ai du faire un élargissement en Alu.

A lire:
https://www.forumvmax.com/t1615p40-quelle-remorque-choisir-pour-la-1700?highlight=remorque

Ma remorque : 750 kg freinée: Du robuste!




malheureusement je n'ai pas de bonnes photos avec les motos sanglées comme il faut dessus.

je n'ai que ça!

Entre-temps j'ai transporté mon 1700 sur plus de 1900 km A/R pour descendre sur Hourtin-Port, dans un Vivaro, avec deux bonnes rampes en alu de 2.5m aucun problème pour la charger seul une deuxième personne étais présente au cas ou...bien bloquer la rampe pour quelle ne puisse pas se dérober, moteur en route et la 1ere enclenchée j'ai pris place sur la deuxième rampe et doucement en jouant GENTILEMENT avec l'embrayage c'est rentré tout seul

Juste deux sangles attachées au guidon et pas trop tendues

Les photos de mon système d'attache de sangles à l'AR , il faut croiser les sangles, c'est mieux!

Iceman 29 a écrit:

Les photos de mon système d'attache de sangles à l'AR , il faut croiser les sangles, c'est mieux!

ça, au moins, c'est discret et efficace !

une remorque (ou tu peux chager par ex du sable ,du placo)
avec un rail amovible
qu'on ajoute ou enlleve
a sa guise
et ce possible ?

Bien sûr que c'est possible - Il y en a beaucoup que le font !

kayamb a écrit:

une remorque (ou tu peux chager par ex du sable ,du placo)
avec un rail amovible
qu'on ajoute ou enlleve
a sa guise
et ce possible ?

Suffit de rester dans la loi! si c'est une remorque de PTAC 500 kg, il faut enlever le à 500 le poids de la remorque elle même, pour avoir la charge utile que tu peux transporter.

Pour une 750 kg non freinée c'est la même chose mais attention le poids total remorque+charge ne doit pas dépassé la moitié du poids à vide du véhicule tracteur (C'est valable pour la 500 kg également, mais peu plausible!). C'est pour ça que je suis passé à une freinée, c'est plus sûr et tu peux chargé plus, 2 gros cubes en l’occurrence.

Il faut le permis E(B), pour ça, non ? Ta remorque a sa propre carte grise ?

+ assurance ?

- de 750 pas de permis E, seulement CG.

Ah, ok.

Le passage de l'E(B) n'est plus une formalité, maintenant. Il y a un vrai examen, avec des manœuvres en marche arrière, et tout, et tout. Pas un mal, certes, mais, du coup, il faut le prévoir.

Tracter une remorque avec ou sans permis E
Mettre sa voiture sur une remorque

Pour différentes raisons, il peut être pratique d'utiliser une remorque pour transporter sa voiture de piste jusque dans les stands du circuit.
Mais l'utilisation d'une remorque est soumise à plusieurs législations qu'il est important de respecter si l'ont veut assurer la sécurité du convoi, sa légalité aux yeux des forces de l'ordre, et être couvert par son assureur en cas d'accident.
Une question de poids

La plupart des règlementations liées aux remorques sont basées sur des considérations de poids.
On distingue, pour le véhicule tracteur :

Le poids à vide (PV)
Le poids total autorisé en charge (PTAC)
Le poids roulant total autorisé (PTRA)

et pour la remorque :

Le poids à vide (PV)
Le poids total autorisé en charge (PTAC)

Toutes ces valeurs sont indiquées sur la carte grise du véhicule et de la remorque.

Le poids maximal tractable dépend de chaque voiture mais est généralement égal à son PTRA - son PTAC. Par exemple, une voiture dont le PTRA est de 3T et le PTAC de 1T500 pourra généralement tracter au maximum 1T500.

Plus généralement, le poids total de l'ensemble (véhicule tracteur + conducteur/passager(s) + bagages + remorque + véhicule tracté) ne doit pas dépasser le PTRA du véhicule tracteur.

Le poids de la voiture à tracter ne pourra pas dépasser "PTAC remorque" - "PV remorque". Ainsi, une remorque pesant 350 kg à vide, et dont le PTAC est de 1T250 ne pourra pas transporter un véhicule de plus de 900 kg.
Le permis B est il suffisant ou dois-je passer mon permis E(B) ?

Pour une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg, le permis B est suffisant.
Pour une remorque dont le PTAC est supérieur à 750 kg, le permis B est suffisant sauf si le PTAC de la remorque est supérieur au PV du véhicule ou si le PTAC de la remorque + le PTAC du véhciule dépassent 3500 kg.
Dans tous les autres cas, le permis E(B) est nécessaire.

Durée de validité du permis E

Le permis E a une validité de

cinq ans pour les moins de 60 ans
deux ans entre 60 et 76 ans
un an au delà de 76 ans

Le renouvèlement du permis E consiste en un examen médical.
Ma remorque doit elle être freinée ?

Oui si son PTAC est supérieur à 750 kg ou à la moitié du poids à vide de la voiture qui la tracte.
Article R317-18 : "Toute remorque dont le PTAC excède soit 750 kg soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur doit être équipée d'un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l'attelage pendant la marche."
Carte grise et plaque d'immatriculation de la remorque

Une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 500 kg ne possède pas de carte grise : une simple plaque constructeur indique le poids à vide (PV), le poids total autorisé en charge (PTAC), la longueur, la largeur et la surface de la remorque. Ce genre de remorque doit être immatriculée avec le même numéro que le véhicule tracteur.
Les autres remorques (dont le PTAC est supérieur à 500 kg) possèdent leur propre carte grise et numéro d'immatriculation.



http://www.pilotedudimanche.net/remorque-permis-e.html

Ca répond à beaucoups de questions.