Comment faire perdre du poids à la bête !

Voila, je lance se post car je constate que beaucoup de Vmaxiste équipe leurs Vmax de nombreux accéssoires, et ne tiennent pas compte d'un paramètre important, "la masse de la machine"...

équiper et sur-équiper votre machine, pour qu'elle soit la plus belle, c'est bien, mais moi ce n'est pas ce que je recherche, ce que j'aime, c'est les sensations qu'elle me procure, et cela découle directement de son rapport poids/puissance, et de sa maniabilité en courbes!

Donc mon choix (je ne suis pas le seul), c'est d'alléger au maximum!

Par exemple, je vire les pièces qui sont inutiles, comme l'enjoliveur de disque arrière, avec son support (-800gr) sur une masse non suspendue, ce qui rend la suspension plus réactive, le catalyseur avec sa boîte, remplacer par un H pipe (-8kg), la carrosserie en carbone (-500gr) etc.

Ce post est là pour vous permettre de donner vos trucs et astuces, vous pouvez aussi mettre ce qui à fait prendre du poids à votre machine (roue Otec turbine remplaçant une roue d'origine + 8Kg)...par exemple!

Moi mon truc, je m'épile, -0.020gr, je fait pipi et popo avant de prendre la route, -1596gr, je mets pas de chaussettes-0.36gr
et là, quand je met gaz les sensations n'ont plus rien à voir!
Je vole pinaise, je vole j'vous dit!!

C'est sûr qu'avec une épaule en moins, ça allège!

Ok je sort...

Enfoiré!

nonoff : t'as oublié de dire que tu laissais aussi ton cerveau sur le meuble de l'entrée avant de partir faire un tour...

c'est toujours 30 gr de gagné !!??























tu peux aussi dégonfler les pneus (pas négligeable le poid de l'air)


bon sinon, vires les écopes, mets du poly...

ne fais pas le plein d'essence à chaque fois (toujours qqu kilos de gagnés aussi ( )

en dernier recours... change de moto

J'avais oublié, comme je n'ai plus de cerveaux, c'est normal, non?

en regle générale, on remplace tout ce qui est "métal" par du carbone ou du plastique :

les 4 ecopes de radiateur
les flasques de garde boue
poser des carters en magnesium (si c'est pas deja le cas sur le vmax)
changer les jantes pour des jantes en magnesium

apres faut pousser le vice :

toutes les pates de fixations en alu, tu les faits en carbone, tu fais usiner certaines pieces en alu plutot qu'en acier , tu fais alleger le vilo (au passage tu gagne aussi des watts)

tu vire la partie de bati arriere qui ne sert qu'a faire tenir le passager...

etc...

en même temps y a tellement de puissance que 1 ou 2kg de moins je suis pas persuadé de voir la différence?
Sur le catalyseur j'suis d'accord, c'est assez lourd

Ben voilà ou je voulais en venir, faut arrêter de délirer, sur ce genre de machine on est pas à 2 ou3 kg près.

T'as essayé de gonfler tes pneus à l'hélium?

Ou sinon, tu respires toi-même de l'hélium.
Comme ça, si ça n'arrive pas à alléger la bête, au moins tu te seras tapé une bonne tranche de rire, et tu te sentiras plus léger

une enclume reste une enclume

Au même temps la cata focalise le point G au plus près du sol !

Cela dit , je peux comprendre que pour Toi NonOff

( puisque tu es en train de la ficeler & assécher pour qu'elle tombe )

ce n'est vraiment pas important !!!

Quitte à perdre du poids , autant changer de moto et acheter une diavel !!!!!!!!!!

on a jamais vu un custom "light" de toutes façon...

Pour faire perdre du poids à la bête et bien fait un régime

Bon ok nonoff tu n'as rien à perdre de se coter là

Pour s'attaquer sérieusement à ce problème, je pense qu'il faudrait lister le poids de chaque élément de la moto et ainsi chercher une solution pour améliorer chaque "ligne" du tableau..
Je pense que de gagner un peu de poids est faisable et simple. Mais le moteur étant le poste le plus important, on ne pourra pas faire grand chose de significatif..

Et de plus, ce sont des sacrifices importants à l'esthétique de l'engin.... certains postes ont déjà été nommés au-dessus :
- pas d'écopes
- pas de garde-boues
- des pneus tout fins
- pas de siège passager
- pas de cata
- 1 4en1
- 1 réservoir de 5L
- virer les enjoliveurs de tubes d'échappement
- virer les carters de radiateurs
- virer les rétros
- virer les clignos
- virer le cale-pied passagers
- virer les bouchons de valves
- changer les jantes
- passer toute la visserie en alu

et j'en passe...

à quel poids accèderait-on dans ce cas extrème ???? 270 grand maxi au lieu de 310....ça restera une moto lourde quand même..

Au pire, la version trotinette motorisée.



C'est sûr, ça ne doit pas être très confortable, mais ça doit être quand même plus léger... mais ne me demande pas où on met l'essence.

Euh... j'ai cherché "Vmax léger" sur le web, et j'ai trouvé !!


A moins que "Vmax" soit, dans ce cas, la tension de la batterie

Bon, ok, j'arrête de pourrir ce post

bon et bien je pense que le sujet de nonof a bien été pourri
si t'as d'autres idées comme ça, n'hésite po

papé a écrit:

Quitte à perdre du poids , autant changer de moto et acheter une diavel !!!!!!!!!!

mais avec l'option V4!

Beurk911 a écrit:

Au pire, la version trotinette motorisée.



C'est sûr, ça ne doit pas être très confortable, mais ça doit être quand même plus léger... mais ne me demande pas où on met l'essence.

Et la tu peux mettre un bidon de 100l avec une selle perso

Je ne renie pas ce que j'ai déjà dit sur le sujet, mais dans une optique perte de poids, les jantes carbone me semblent être le plus intéressant. C'est de la masse non suspendue, donc gros gain en maniabilité. Dans le même genre, des disques de frein Beringer Aéronal et peut-être même leurs étriers.

Moi j'ai une ligne complète titane. La perte de poids est déjà conséquente

Wmax a écrit:

...Et la tu peux mettre un bidon de 100l avec une selle perso

avec 100L, t'es bon pour le losange rouge du transport de liquides inflammables à côté de la plaque d'immatriculation.
Donc ça rajoute le poids du panneau, ce qu'on voulait éviter