...de mon embrayage ainsi que de mon silencieux gauche. ce dernier étant en quelque sorte "siamois" du silencieux droit, je pense qu'il ne va pas tarder non plus à nous quitter.

Bonjour/bonsoir,
Nouveau concept, le double post, pour moins pourrir de bande passante sur le net et de place sur le serveur..et menager votre patience legendaire face à des questions tordues et minables.

Question 1: pour le changement de l'embrayage, rester sur l'origine ou oser le "Barnett"? mon moteur a 66000km et je ne voudrais pas le choquer avec une optimisation, d'ou ma question.

Question 2: quelqu'un sur ce forum a-t-il déja vidé et refait des silencieux qui sont fendus à leur sortie?

PS: les obséques auront lieu samedi prochain à l'église de Lauzerte (tarn et garonne), un buffet campagnard sera servi aux participants de cette douloureuse célebration. Il s'en suivra une ignoble beuverie aux seuls possesseurs de carte grise de Vmax (pas de photocopie, on m'a déjà fait le coup, pour la mort de mon CBR1000, il y avait des jeunes en 103 SPX)

Merci de vos réponses.

Cordialement

La pantoufle (dans la douleur)

' tain je con pati

pour les pots, ça fera dégueulasse de toutes façons...

et puis une fois vidés, faudra trouver une solution pour que ça fasse moins de bruit... pas évident !

pour l'embrayage, ça ne fait rien au moteur... au contraire !

plutôt que de "cirer" et monter dans les tours inutilement, avec un barnett les passages sont plus francs (au pire c'est la transmission qui prend !)

après c'est en fonction de l'utilisation, si c'est pour rouler tranquille avec une arsouille de temps en temps, autant garder celui d'origine (surtout si tu es d'origine)... sinon, pour "taper" dedans, le barnett est plus approprié.

le prix n'étant pas le même...


dommage pour la célébration...

j'ai les championnats du village d'aquagym

désolé pour toi fred...

pour l'embrayage tu peux aussi comme je viens de le faire pour la mienne mettre deux ressorts a diaphragme au lieu du barnett, ça marche tres bien pour un prix raisonnable .
en meme temps tu changes les vis du plateau par des plus longues pour accrocher sur plus de filets !

Troisième option :

Le lock up, avec ressort et disques d'origine.
Plus jamais de patinage, durée de vie des disques +100%, et surtout on garde la dureté d'origine
à la poignée!
Pour finir on peut utiliser de l'huile 5w40 et même 0w40 (quand on fait souvent de petits trajets urbains aggressifs pour la mécanique), et des additifs anti usure
comme le MOS2, sans soucis.
Bon c'est pas le même budget, mais si tu as les moyens, il n'y a pas mieux...

4 eme Option:

Au lieu d'enterrer uniquement ton pot et ton embrayage tu enterres le Maxou entier (avec carte grise stp ) tu mets une jolie photo de la sépulture sur le fofo et je fais rapidement les 35 bornes qui me sépare de Lauzerte pour redonner vie à ce pauvre petit Maxou.

ps Je serai bien venu à l'enterrement, mais ma religion m'interdisant de mettre un pied dans un lieu de culte,
je ne tiens pas a passer pour un pique assiette en ne venant qu'au buffet, de plus je n'ai actuellement qu'une carte grise de Vélibe!! tu prends ??

resurrection!!!
Sic transit gloriam mundi!
Amen
....du moins pour l'embrayage. Je m'explique:
commande d'embrayage hydrolique bloquée pa la merdouille inherente aux années (25 ans sans purge). Donc pour ma part, un dimanche bouffé par le démontage de la-dite commande, changement du "necessaire de maitre cylindre" ainsi que des poupouilles au niveau du recepteur (celui qui pousse la belle tige qui traverse le moteur), une belle purge du jus purulent (une brave m..rde à effectuer, même avec les jolis outils pneumatiques à sucer la-dite merdouille). et pis voilà.. ca accroche.
6 heures de boulot. mais cela en vaut le cout.

Cordialement

La pantoufle...aux bords de l'orgasme hurlant.

Acouna Matata.

Tu vas pouvoir faire une pause dans les travaux maison pour aller rouler un peu !!!

ps Si tu vas au salon à Agen, siffle moi, je t'y rejoins, j'ai un casque à acheter ! Le miens est de 1991 ... 18 ans de stockage housse/carton