Hello ,

ça fait 2 ans environ que je sélectionne soigneusement les pièces que je désire monter sur ma Vmax, en visant 3 buts:
- optimiser ses performances et son caractère moteur;
- optimiser son comportement pour profiter un maximum du but numéro 1 évoqué ci-dessus;
- respecter l'esprit d'origine, proche selon moi des muscle cars de la belle époque, sans faire de tuning outrancié avec couleur flashie, tête de fourche bien lourde...

Et le travail est terminé...

Côté performances et caractère moteur:
- Vboost
- Supertrapp
- Pont court
- Poignée tirage rapide
- Fils Nology
- Shift light qui se déclenche à 9000 tours

Le comportement:
- Roues d'origine élargies et passage en 17 pour passer en gomme sport. A l'arrière il s'agit d'un pneu de 170, profitable à la maniabilité. BT016 à l'avant comme à l'arrière.
- Durites avia.
- Commandes reculées et guidon drag légèrement cintré et raccourci de 6 cm au total pour une position plus adaptée à la conduite "sportive".
- moteur remonté rigide avec entretoises metal en lieu et place des caoutchouc.

Esthétiquement:
- peinture noire neuve
- capot de selle + sabot
- couvercles de bocal de liquide de frein noirs
- guidon noir
- petits rétros noirs
- petits clignos alu
- j'ai viré le garde boue avant
- garde boue arrière plus court, avec petits feux intégrés
- les commandes reculées LSL sont noires également, ainsi que les 'trapp.

Voilà ! Un de mes rêves de gosse est réalisé: moteur de folie et réactivité immédiate, moto qui tient à peu près la route, bruit extraordinaire et esthétique de rêve (du moins pour moi, je l'ai faite à mon goût à 100% comme une maitresse...).

Maintenant, place aux photos !

Sam

Côté gauche:

Zoom sur les roues:

Voici son p'tit cul et sa p'tite gueule sans garde boue:

Super
,mais ,sans garde boue avant , je ferrais Gaf aux cailloux dans le radiateur

encore un

Zoom sur les commandes reculées et le shift light:

Enfin, vue de dessus et vue des rétros + bocal liquide de frein:

par contre je trouve que ça manque un garde boue a l'avant !

La précision de la présentation

Les jantes

Le guidon et les commandes reculées (ça reste confortable?)

le garde boue en moins pour faire lave phare et lave visière quand il pleut

Quand on va au bout de ses rêves

Simple, propre, efficace

!

Beau travail et belle machine!

Tu as investi sur la puisance mais pas trop sur le freinage, les durites avia ne réglent en rien le problème...reste prudent!!

et beau travail !
à mon gout (qui est subjectif comme tous les gouts ) l'absence de garde boue av déséquilibre l'aspect général !

Super Belle machine !
Sans garde-boue avant, tu vas te repeindre l'intérieur du casque et niquer ton radiateur, sûr !
Trouve-t-en un minimaliste, genre cafe-racer, en noir pour pas qu'il se voit..