Ca y est: je l'ai!!!

Félicitation ! bravo

Merci les gars ouais

on veut les photos maintenant !!! wink3

hermios a écrit:

je viens peut-être de comprendre... le gars m'a mis le bouton sur ON... je me suis étonné, mais il a dit, non, la réserve c'est sur "réserve"... en fait, j'ai dû rouler comme ça et j'ai vidé la réserve du coup... c'est ça?

Marrant, les annotations sur l'interrupteur sont on ne peut plus logiques, mais personne ne semble disposé à les croire... :huh:

"RES", ça veut dire "réserve". Quand tu mets l'interrupteur sur "RES", tu passes donc en réserve. Facile, non ?

Sauf que...
Sur Vmax, le mécanisme de réserve est électronique. Il y a une sonde montée sur une tige au fond du réservoir, et l'électronique déclenche artificiellement un mode "réserve" lorsque cette sonde ne baigne plus dans l'essence (moins de trois litres dans le bidon) :
- allumage du témoin de réserve sur le tableau de bord,
- si l'interrupteur est sur "ON", coupure de la pompe à essence (elle est de nouveau alimentée lorsqu'on met en réserve via l'interrupteur).
Ce qui veut dire que, lorsque la sonde est HS, il n'y a plus de garde-fou. On tombe directement en panne sèche.

Cela dit, en ouvrant le réservoir et en regardant dedans avec une lampe de poche (pas un briquet, hein...), on voit vite le niveau réel d'essence.

Le clac-clac-clac, c'est bien la pompe à essence. Si elle claque pendant plusieurs secondes à chaque fois que tu mets le contact, c'est qu'elle tourne à vide : panne sèche.
Sinon, elle ne doit claquer que le temps de remplir les cuves des carbus. Comme elle s'arrête au bout de trente secondes, si les cuves sont complètement vides, tu devras certainement couper puis remettre le contact pour qu'elle termine de tout remplir. À la troisième remise de contact, normalement, elle ne devrait plus claquer.

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je vois ça demain...
Merci

Wheeling Age: 47 Localisation: rouen Style moto: vmax 95

Félicitation slut

Du coup, je me demande si mon système de réserve est dead car je suis à sec sans aucun doute.
Je n'ai pas vu la diode s'allumer et sur le mode reserve, je n'ai pas pu redémarrer

bon... je ne suis pas à sec. J'ai ouvert le réservoir et pffff il était sous vide.
Vu comment j'ai merdé pour fermer le bouchon la première fois, je me demande si c'est ça ou s'il manque une prise d'air.
je vais rouler et voir.
D'un autre côté, ça me rassure slut

AH AH

Le coup classique ! On cherche tous un problème ENORME et c'est juste l'évent qui est bouché !!
En plus je suis certain qu'au moins 75 % de ceux qui t'ont répondu ont déjà vécu cette panne à la c.n....

Jean éplu a écrit:

AH AH

Le coup classique ! On cherche tous un problème ENORME et c'est juste l'évent qui est bouché !!
En plus je suis certain qu'au moins 75 % de ceux qui t'ont répondu ont déjà vécu cette panne à la c.n....

Ca se débouche comment?

tiens le sujet avait déjà été abordé ; http://www.forumvmax.com/t2136-mise-a-l-air-du-reservoir?highlight=bouchon+de+r%E9servoir

suivant les bécanes la mise à l'air du réservoir est différente : Clapet, vanne, prise d'air dans le bouchon, etc