Et, le reservoir de 20 litres prend la même place que l'original?

absolument !!!!

il faut juste couper de quelque cm. le garde boue arriere coté reservoir !

je vais récupérer ma vmax cette semaine, aprés un mois .... pb de livraison de pièces...
tout était déréglé: une bougie morte, soupapes déréglées, aucun calage des carbus, émetteur embrayage mort, plus de contacteur frein avant et j'en passe...
Je la récupère en full en plus (confirmé) et je verrai bien, car déjà, elle était impressionnante... je crains le pire, voire de ne pas la garder si elle était trop pêchue pour moi du coup...

On s'habitue vite à l'avion de chasse!

En fonction de la façon dont elle a récupéré ses canassons, ça ne devrait pas te sembler trop brutal.

Je la récupère cet AM.

Amuses toi bien !






Mais ne te fais pas peur.....

dit nous ce que t'en pense du full!!!!

Cher Hermios,
tu récupères ton fier pétarou ce jour?!!
Et bien félicitations!!
N'oublies pas de demander à ton mécanicien de demander ce qu'il à effectué sur ta bestiole afin qu'elle devienne "full":
- décapitation des boisseaux façon 1789.
- débouchage serein des intercoms.
- les deux options citées ci-dessus?!! aïe aïe aïe!!! ça va te révolutionner la Sardaigne.

Et pis tes impressions....

Cordialement.

La pantoufle.

PS: colle une baffe bien méritée à l'ancien proprio qui n'a pas effectué l'entretien à une moto si méritante.

Merci les gars!

Pour le débridage, j'avais un doute, mais elle était débridée aux boisseaux. Or, je ne voulais pas acheter une moto non stock, mais je me suis bien trompé, chose que je ne ferai plus, maintenant que je la connais bien mieux. J'ai accumulé les fautes du bizuth pressé. Et j'ai fait confiance au vendeur (vieux motard cool...)

Donc: les compressions sont bonnes: cylindres 2 et 3 entre 10 et 11 cylindre 1 et 4 juste sous 10.

Réglage des soupapes qui avaient des jeux sup à 0.3. réglage carbus qui donnaient des courbes aberrantes avant.
Elle tourne mieux, plus rond, plus harmonieux mais cnegroumf avait raison: pas de grosse différence de puissance; Toujours un missile sol-sol quand on va dedans et un couple à la Harley

Embrayage nickel après changement de l’émetteur qui fuyait. Tous les fluides changés, mais, c'est l'addition qui pique à prés de 900 euros

Ce qui me chagrine, c'est qu'il persiste un bruit mécanique qui pourrait être un axe de piston, ou un pb d'embiellage.... et le deuxième cas est moins sympa...

Or, mon vendeur m'avait juré, la main sur le cœur:
1°) qu'elle n'était pas débridée

2°) que le cliquetis serait réglé après le jeu des soupapes.

Et ça, je n'apprécie pas.
je vais donc lui proposer, soit de reprendre la moto, soit de participer financièrement à la découverte du vice caché qu'il ne pourra nier vu qu'il l'a vendue un mois après son achat...


Mais je me prépare aussi, à m'asseoir dessus et profiter de la moto au lieu de me pourrir la vie.

Car sinon, quelle moto!!

Méfiance des bruits bizarres !

J'en avais un , le bruit classique d'une chaine de distri prête a couper le moteur en deux, mais bruit pas toujours très régulier ! des fois plus rien et le virage suivant ca revenait ! en fait c'était le collier d'un tube d’échappement qui battait !

La Pantoufle en a eu un aussi, cylindre avant droit, qui donnait des sons inquiétants, ce n'était que le faux réservoir qui brandouillait !

Antoine a eu ca aussi, en son temps, et c’était la bride (double cloison) des tubes d'échappement qui était dessoudée (sur un des tubes avant ) réparation faite à la méthode ANTOINE : re-soudage du tube interne avec un trottoir en guise de chalumeau

Je te souhaite que ce ne soit pas plus grave que ca ....

on verra