Vboost

Bonsoir,

Quelqu'un peut il me donner une adresse pour un Vboost dans le 62 ou 59?

Merci

?
C'est plutot une adresse aux US qu'il te faudrait...

salut , ou une casse moto en belgique ?cest libre la bas ....

Tu veux un vboost, ou tu veux monter un vboost que tu as déjà ?

Tes boisseaux sont débridés ? Ça t'apportera déjà un surcroît de puissance. Davantage qu'un vboost, d'ailleurs.

SI c'est pour un montage, va voir maxpower à villeneuve d'ascq (spécialiste dans les prépas et les vmax)

Je voudrais monter un Vboost sur ma Vmax 2001 de serie.
Quel différence avec le débridage des boisseaux?

Le fait de "débrider" les boisseaux n'est en fait qu'une remise à l'origine, par rapport au modéle US. Cela consiste à couper la bague en plastique qui limite l'ouverture max à 75%.
Ainsi, tu obtiens une ouverture complète, donc plus de patate!

La manip' des boisseaux ne coute rien, si tu le fait toi meme, et avec précaution! ( vu le prix d'un boisseaux.. )

Le Vboost apporte un peu plus de souplesse en bas régime, par rapport aux intercoms débouchés.

Commence par les boisseaux, il y a un très bon tuto ici
Vois déjà si tu arrive encore à garder les deux bras sur le guidon ! ça pousse, mais faut l'arrêter le bestiau

Ensuite si tu en ressent encore le besoin, tu peux passer aux inter débouchés, ça coute dans les 50€ sur le net, tu aura juste à jouer un peu plus de l'embrayage qu'avec le vboost,
qui lui se chiffre de 200 à 400 selon l'état. Sache aussi que pour que le vboost soit vraiment intéressant, il faut déjà que les boisseaux soit libérés, et passer en échappement grosse sortie.. Cela ne se fait pas sans réflexion!

voila.....et après tu changes les freins.

ou avant, non?

Ou bien tu lui rend tous ses chevaux avec vboost, boisseaux libres, arbre a came et pont qui vont bien, partie cycle d'origine, comme ça tu te retrouve avec une machine tel qu'elle a été conçue, et là, tu conduis pilote avec ta paire de coui**es

Salut Joaon,

Super,Ta réponse de ce matin est trés instructive mais je pensais que v boost= intercom débouché.
Apparemment ça n'est pas le cas, peux tu m'expliquer la différence?

les intercoms sont obligatoirement débouchés, le vboost te permet justement de les reboucher via un papillon à bas régime, et de ce fait avoir une conduite plus agréable à faible allure.

le gain de puissance ne se fait donc qu'à un certain régime moteur?
Mieux vaut commencer par les boisseaux ou le Vboost?

Va sur le site du club, rubrique technique, tu as un dossier vboost bien fourni!
Profite en pour faire un tour de toute la rubrique, c'est très intéressant et formateur!

et commence par les boisseaux..... t'auras déjà un bon coup de pied au cul dans les 6000 tr/mn

Sur la version stock française les intercom sont bouchés n'est ce pas?

olivier38 a écrit:

Sur la version stock française les intercom sont bouchés n'est ce pas?

Tout à fait.

Combien fait on de km avec des intercom débouchés ; ça consomme plus forcément!

Oui, comme le moteur devient creux entre 2000 et 6000, il faut ouvrir plus pour retrouver ou plutot tenter de retrouver les mêmes perfs, donc on consomme plus.
Ensuite si on ouvre en grand au dessus de 6000, ben là aussi ca consomme plus qu'avant, mais avec plus de perfs, donc là c'est pour la bonne cause, donc c'est moins embêtant.

et avec les intercoms, la moto devient moins souple à bas régime , ralenti moins stable ........... le vboost est mieux que les intercoms débouchés

OK mais la manip des intercoms seuls apparait plus simple : juste un opercule à enlever non?

minifred a écrit:

et commence par les boisseaux..... t'auras déjà un bon coup de pied au cul dans les 6000 tr/mn

Commence par çà. Tu ne seras pas déçu. Ensuite tu verras si t'en veux plus

olivier38 a écrit:

OK mais la manip des intercoms seuls apparait plus simple : juste un opercule à enlever non?

Pour les boisseaux :
Démontage des 4 chapeaux de carbus, découpage au cutter chaud des brides et remontage
Gain de puissance sur TOUTE la plage de régime

Pour les intercoms !
Démontage de la rampe de carbu, démontage des 4 pipes d'admission, remplacement des bouchons par des tubes percés du même diamètre extérieur que les bouchons et remontage.
Perte de puissance de 2000 à 6000, gain à partir de 6000.


Tu trouves toujours çà plus simple? Qui plus est pour un moins bon résultat...

Je voulais dire intercoms SEULES plus simple que Vboost (because boitier electronique)
Maintenant d'accord pour dire que les boisseaux c'est le plus simple c'est d'ailleurs ce que je vais faire.

ok passons aux échapp'
Les grosses sorties ça se trouvent où?