Salut a tous
j'ai detecte un claquement bizarre
pas facil d'écouter les bruits de la moto avec le casque
de plus les virages arrive tellements vite que je dois rester concentré sur la route
mais je sent de temps en temps un espece de claquement
j'ai dabord pensé a la fourche mais je l'ai écraser sur quelques feux rouge c'est pas ça
on dirait que le bruit viens du moteur
quand je desselaire ????
(en faite le claquement je le sent plus que je ne l'entends)

quelqu'un as t il eu ce genre de bruit ???

ah ben c'est classique d'une bielle HS tout ça!!

elle est morte ta moto!


je te la rachète 5000 euros si tu veux !

de temps a autres j'ai le même bruit, cela provient du cardan et d’après mon concessionnaire il n'y a pas lieu de s'affoler!

Mais puisqu'on en parles quelqu’un a t'il plus d'info et le même bruit?

merde, vous faites chier les gars !!!

pouviez pas lui dire pareil que moi ...?


maintenant il va la garder !

J'ai un bruit de ce genre, pour moi cela se produit lorsque je ne suis pas très souple avec l'embrayage lors d'un changement accélération / frein moteur ou l'inverse. Il doit s'agir des jeux cumulés entre les dents de la transmission par cardan qui se rattrape d'un coup (un à-coup même ! ).

Je trouve qu'il s'accompagne d'une sensation d'amorti de l'accélération / décelération d'ailleurs. Comme cela se produit dans les deux scénarii, j'ai éliminé l'anti-dribble qui lui n'est actif qu'avec le frein moteur. Et cette sensation bien fluide m'a laissé penser qu'il s'agissait de l'amortisseur de couple en sortie de boite. L'ensemble de pièces sur le modèle 3D en bas à gauche avec le ressort gris.



On peut même le voire en fonctionnement ici :

http://www.youtube.com/watch?v=lMLrVixrdQU&feature=related

C'est zoli, non !

sympa !

sympa l'animation, mais perso j'ai pô de bruit, c'est normal docteur?

Très sympa l'animation, je ne m'en lassa pas

Le petit ergot entouré en rouge c'est la rampe de débrayage de l'anti-dribble... En gros lorsque le couple provient de la roue et non du moteur (phase de frein moteur) la pièce jaune va avoir tendance à s'éloigner de la grande couronne grise en entrainant avec elle la pièce bleue. Ce faisant elle écarte les disques d'embrayage et ce dernier patine sans que l'on touche le levier !

Par contre, notre bruit suspect pourrait provenir de l'arrivée en butée de l'amortisseur de couple visisble sur la seconde vue 3D aux couleurs bizarres. La pièce 2 coulisse le long de l'axe de sortie de boite mais tourne avec lui. Elle est pressée contre le pignon de sortie 1 par le ressort 3 et lui transmet le couple moteur. On distique que l'interface entre ces deux pièces est une sorte de cuvette creusée dans la pièce 1 qui accueille une bosse de la pièce 2 (Cf mon dessin...). Ainsi, si le couple à transmettre est trop important, les deux pièces coulissent l'une dans l'autre. La pièce 2 remonte dans la cuvette en comprimant le ressort. L'energie "en trop" est stockée dans le ressort jusqu'à ce que l'on lache un peu la poignée... Le bruit que l'on entend proviendrait de l'arrivée en butée de ce mécanisme : les pièces 1 et 2 se cognent au bord de la cuvette après avoir encaissé le couple maximal.



Pardonnez mes talents de dessinateur sous Paint... J'espère que c'est plus clair tout de même

Magistral même !

merci pour ces explications...
mais ce bruit ne survient pas lors de la transmission d'un effort important, mais plutôt lors d'une légère accélération ou même décélération..