Je vais devoir repartir et je dois préparer l hivernage de la moto , aussi j ai un doute sur 2 points :

1 -pour le réservoir faire le plein avec un additif (période de +6 mois) garage fermé mais ventilé
fermer le robinet puis faire tourner le moteur jusqu'a l arret (plus d essence dans les carbus)
ou demonter le reservoir et de le stocker au SEC

2- Vidanger l huile moteur sur, mais dois je remettre de l'huile neuve au maximum ? ou laisser vide ?

en faite, il y a 2 perceptions, remettre ou non du fluide , quand pensez vs ? je l immerge dans un bac ......

et je recherche un produit pour protéger les durites, joint spi caoutchouc, pour eviter quelles durcissent

ben le jour ou tu trouves le robinet tu m'appelles hein

Moi je serai plutôt du genre à laisser tous les fluides. Moins d'air = moins de corrosion

Le plein du réservoir. Niveau d'huile normal
Un p'tit coup de WD40 un peu partout. Jantes, moteur, écopes, pots, tringlerie...
Pour les carbus rien de spécial, de toute façon ils vont s'évaporer
Et auusi une bonne charge de la batterie

A la reprise, essence neuve (et encore à voir), pression des pneus, de la fourche, recharge batterie
un bon nettoyage et roule ma poule......

Sinon t'as la solution de la laisser à un membre du club,
les caoutchoucs n'aurons pas le temps de durcir

Bah voila !


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Mets la moto sur cales (béquille centrale + supports à l'avant), ça évite le plat sur les pneus.
Pour la vidange, à ta place, je la ferais au redémarrage (moteur + pont). Éventuellement, tu peux mettre un peu d'huile dans les chambres par les trous de bougie.
Débranche la batterie. Mieux, démonte-la. Si c'est une batterie à acide, ça te permettra de refaire proprement les niveaux, et de la recharger sans risque.
Lubrifie les câbles et la tringlerie.
Oublie le démontage du réservoir, je te rappelle qu'il est sous la selle. Fais le plein, c'est tout.
Évite les bâches en plastique sans aération, elles gardent l'humidité en-dessous.

Sinon t'as la solution de la laisser à un membre du club,
les caoutchoucs n'aurons pas le temps de durcir [/quote]

je suis d'accord d'autant plus que je me trouve a moins de 100 km de chez toi !!!

ok je resume ( hivernage de plus de 6 mois )

1-Laver et sécher
2-WD40 sur tous les pièces (évites l attaque de rouille) , et les disques de freins
3-un produit de protection pour le caoutchouc (PAS TROUVER)
4-Anti rouille sur les chromes (Belgom chromes)
5-vidanger l huile moteur puis refaire le plein limite si possible afin de baigner le moteur dans l huile
6-Reservoir, faire le plein + additive inhibiteur de dégénérescence d’essence
7-Fermer le robinet d essence (a voir) ou vider les carburateurs
8-Boucher les sorties d échappements
9-Gonfler les pneus a fond + mousse de repos pour le pneu avant
( de toute façons pneus a changer après 2 ans)
10- de l huile dans les orifices des bougies d'allumage, Remettre les bougies en place
11- deposer la batterie
12- 1 drap coton puis 2 couvertures , pour eviter la poussiere ( pas de bache )
13- une bonne biere

je penses n avoir rien oublié.
a+

Si .... de le déposer chez un membre !

Sérieusement, ça fait pas un peu beaucoup pour 6 mois d'arrêt.

Une semaine de préparation à l'hivernage (vu la liste)
+ les Six mois d'hivernage
+ Une semaine de taf pour la remise en route (J'ai peur qu'avec tout ça elle est du mal à redémarrer.)
= C'est sûr elle va pas s'user beaucoup surtout qu'au retour on sera encore en hiver.

J'évite au maximum le superflu. Moins je bricole, moins j'ai de problème et plus je roule

dans l'idéal, pour les pneus il est bien que la moto ne repose pas dessus pour éviter les plats, mais bon, sur la roue avant il n'y a pas beaucoup de poids, si vraiment tu y tient mets un cric MECANIQUE (pas hydraulique car il va perdre en pression pendant ton absence) sous le moteur de façon à décoller la roue avant.
Pour le reste je pense aussi que c'est superflu; les huiles moteurs tiennent maintenant facilement 2 ans.
Un chargeur de maintient sur la batterie peut être pas mal.
A ton retour, évite de redémarrer directement, débranche l'allumage en retirant les bougies (mais en les mettant à la masse pour pas flinguer le boitier d'allumage) et fait tourner ton moteur au démarreur de façon à monter en pression et réamorcer le circuit d'huile.
L'essence actuelle à une durée de conservation assez limitée et elle se dégrade assez rapidement, vider les cuves de carbu est une bonne idée, vidanger le réservoir aussi (il y a une vis dessous), mais attention à la présence d'humidité dans le garage il a tôt fait de rouiller, moi je laisse le plein "à la gueule" ,mais vraiment au max et c'est tout (bon je reste jamais 6 mois sans rouler ,mais en hivers ,avec la neige 2-3 mois c'est courant)

Une moto qui techniquement n’est pas faite pour l’arrêt, ce que je propose est un minimum, c’est préparation, qui ma foi en tout doit prendre quelques heures dans l après midi avec un pote (option) est plus que recommandé, j’ai eu pas mal d’expériences sur des arrêts et reprises de moto, avec dépose de batterie. Etc ………Pas sur le V-MAX bien sur, celui-ci me semble vraiment un peu comme une veille fille comparer à des CB Honda. Cette Moto est fragile et capricieuse comme Nos femmes !

Et vivant bord de mer je peux vous dire que la nature est impardonnable. d ailleurs si je pouvais la mettre sous vide je n’hésiterais pas un instant pour la conserver dans l’état le temps que je revienne et aussi par respect pour ces anciens propriétaires qui l on entretenue comme une Reine.

Je n ai pas pu vs envoyer une photo car je n arrive pas a télécharger quoi que ce soit, mais elle galbée et sexy à souhait, un plaisir de rider

Allez Guys, bon ride pour votre saison et attention sur l’asphalte ! faites attention a vous , à bientot !
Le Semeur de HOULE ………………..