Hello les potos

ceux qui ont suivi ma prépa depuis 2 ans, savent que mon Vmax marche du tonnerre: Vboost, nology, supertrapp et pont court.
C'est super tout ça, ça envoie lourd, mais faut penser à arrêter la bestiole de temps en temps... et sur le plan freinage, mis à part de la durite avia, je n'ai rien fait. En +, mon Vmax est un modèle 1991, donc simple piston...

Le budget ayant fondu avec la prépa moteur, je cherche maintenant à améliorer le freinage à moindres frais, c'est à dire sans mettre de fourche inversée et tout le toutim (au fait, j'ai des roues d'origine élargies en 17)...

Je pensais donc changer ma fourche modèle 1991 pour un modèle plus gros, afin de disposer d'étriers doubles pistons. Verrais-je déjà une vraie différence selon vous ?

De plus, je pense qu'avec cette fourche "2ème génération", des étriers de sportives (R1 je pense) pouvaient être installés sans modif, c'est bien ça ???

Merci de me faire part de vos avis, conseils et expériences

Sam

c'est ça !

une fourche en 43 permet d'y coller des etriers de R1, R6, fjr, fazer etc etc...

ça sera toujours mieux que ceux d'origine et on peut en trouver pour pas trop cher en occase

j'avais acheté les miens quasi neufs avec plaquettes neuves pour 200 euros (mais y'a moins cher maintenant) pour monter sur la fourche du 1000 exup

sinon, jack 51 possède une fourche en 40, et il a des etriers 6 pistons dessus qui sont montés sans modif visiblement...?

je pense que ce sont des etriers de 1000 fzr, la version avec les 6 pistons donc... ? mais pas certain...

les étriers 6 pistons de 1000fzr ont le même entr'axe que ceux de R1 donc pas de montage possibles sans patte de fixations

si ca peut aider mais sacher que la modif, je ne l'ai pas faite et vu mon niveau en mécanique pe pas aider grand monde





par contre c'est une fourche de 43mm je vous confirmerai ca splus tard
Désolé pour les photos mais je viens de rentrée sous la pluie,

@ Sam:

Chris74 s'est mal exprimé. Il dit (avec raison) que les étriers de 1000 FZR, comme ceux de R1, ne se montent sur une fourche de 40mm qu'avec une patte de fixation.

Pour l'avoir fait, je te confirme par contre que ces mêmes étriers se montent sur une fourche de 43mm, et ce sans aucune modif

En plus, avec ta roue avant de 17", tu peux monter de très bons pneus, aptes à encaisser de plus violents freinages

@Jack51: tu as bien une fourche de 43mm, vu que tu n'as pas les petites vis de vidange en bas de chaque fourreau (subtilité apparu, je crois, en 96)

oui effectivement c'est une fourche de 43mm.
mon vmax est de 05/95

autant pour moi, je pensais que tu avais une fourche en 40...???

donc laissez tomber ce que j'ai dit plus haut

chris a raison, il faut une platine d'adaptation

je confirme, fourche en 43, double piston, ça freine mieux que ce que tu as...

bizarre que tu ne te sois pas préoccupé plus tôt du freinage pour arrêter ton bestiau, ou alors tu la laisses sur un banc d'essai

Moi y'a que des caisses qui ont voulu faire "la course" avec moi
Les motards qui connaissent la légende ne s'y frotte même pô